sotto il campoñun #Addomesticato Despega, estos son los planes de Tame para volver a despegar y recuperar el terreno que ha perdido en los úscorso 2 unños o un poco máS. Oggi intervistiamo Ignacio Vallejo, Presidente del consiglio di amministrazione di Tame EP.
Qualche fa 3 meses y tras la presentación del nuevo delegado de la Presidencia en el Directorio de Tame, l'ex direttore di Iberia Ignacio Vallejo, se han empezado a conocer paulatinamente los planes a corto y mediano plazo de Tame EP para salir adelante de la tan mediática crisis que atraviesa y que ha provocado una generalizada molestia en los usuarios y usuarios frecuentes de la aerolíno.
Tra questi piani è stato citato: recuperare la flotta a 11 aerei (erano 17 fino al 2016), ridurre almeno 400 empleados en la nómina, concentrar la operación nacional sin cerrar más percorsi, mantenere le attuali rotte internazionali, incorporar un nuevo avión ATR posiblemente versión ATR-72 para destinos domésticos donde los actuales ATR-42 se quedan pequeños, recuperar los aún $6 milioni di dólares que están bloccato in Venezuela, sanar los máè il $176 milioni di dólare a pagérdidas acumuladas en los úscorso 4 unños y otros.
all'interno di questo quadro, Durante l'evento abbiamo intervistato il presidente del consiglio di amministrazione di Tame Rotte Americhe 2019, donde le preguntamos sobre temas de interés para todos ustedes, los lectores y también para el paíè in generale, sobre la principal aerolínea del paísì e aerolílinea di bandiera dall'Ecuador.
L'intervista
Potete vedere l'intervista completa seguendo questo link. https://youtu.be/p-No7D3VeoM oh noiéndolo a continuación (alzare il volumeúuomini):
Punti chiave
- El objetivo principal es sacar a Tame de su compleja situación económica.
- El plan de Tame está trazado para los prógemiamo 5 unños.
- Rinnovare la flotta che attualmente ha un'età media di 13 unñtu vecchio.
- En nómina Tame tiene 12 aerei, ma volano 5 velivoli a medio raggio e 1 lungo raggio.
- Entre mediados y fines de año la flota estará renovada entre 7 e 10 unñtu vecchio.
- Tame unificará su flota a exclusivamente Airbus y ATR.
- Se tendrán míVOI 5 Aerei di tipo ATR.
- Il 3 Embraer 190 actuales serán vendidos por un alto costo operativo.
- El Airbus A330 HC-COH se analizará su renovación del leasing o se buscará Ne ho visto unoón máE' giovane.
- Viene analizzata la possibilità di incorporare un secondo Airbus A330.
- Se unificará la flota de Airbus A319 y A320 a una sola familia de motores.
- Mantenendoán todos los destinos domésticos e internacionales actuales.
- Vuoi promuovere destinazioni come Coca, Lago Aspro, Santa Rosa e altri.
- Los destinos sociales deben también ser rentables.
- Se evaluarán nuevas rutas domésticas o potenciar las actuales.
- Poiúmero de pilotos en Tame está completare, per adesso.
- Los pilotos de Embraer pasarán a volar Airbus y ATR.
- Tame aprovechará las políetica di Cieli aperti para potenciar su ocupación con acuerdos de cóDico condiviso.
- Se analizó el modelo low-cost para Tame, pero de momento no está en los planes de la empresa y se podría analizar una especie de semi low-cost.
- Tame va a salir de la crisis actual con el apoyo del Gobierno de Ecuador y la aerolínea debe seguir manteniéndose por si sola.
- Se descartó la venta de Tame, pero se mantiene la opción de hacer alianzas con otras empresas de mutuo beneficio.
- La seguridad en Tame es fundamental para la aerolíno.
Tras cávuoto
Tra gli altri piani di Tame per recuperare e ottenere entrate ci sono:
- Est á en evaluación las rutas internacionales actuales. in qualche 2 settimane, Tame reanudará il tuo percorso verso Bogotàá con número de frecuencias aún por anunciar.
- Èá contemplando reanudar la ruta a Buenos Aires que tenía un buen desempeño per Tame, pero que por mala estrategia comercial dejó de rendir frutos para la aerolíno.
- Spaghettién, con la incorporación de un segundo Airbus A330, Si prevede di aprire una destinazione a lungo raggio, cosa potrebbeía ser Madrid u otro similar, cosa essereía la primera aventura para Tame hacia el continente europeo.
¿Chién es Ignacio Vallejo, Presidente del consiglio di amministrazione di Tame?
Ignacio Vallejo tiene una amplia experiencia en la administración di aerolínega, 40 unños en cargos administrativos. De nacionalidad española, ha vivido gran parte de su vida en Latinoamérica trabajando principalmente para Iberia y otras aerolílinee della regioneón.
Direttamente responsabile del presidente dell'Ecuador per realizzare piani a lungo termine per recuperare Tame EP da agosto 2017. Ha realizado planes de restructuración de personal para tener el mejor equipo de trabajo joven y profesional.
Da quando si è unito a Tame, l'ariaínea ha logrado el 90% di puntualità e la 99% compimento dell'itinerario, di loroás altos de Ecuador y de la industria.
NUMERI! Si prega di includere cifre nell'intervista, vale a dire,:
Investimenti pianificati con il tuo calendario!
costi previsti!
reddito previsto!
Saldi previsti a 5 anni in cui sono registrati pagamenti di crediti e arretrati .
EFFICACIA DEI COSTI!!
Tutto il resto è solo un elenco di buone intenzioni? O semplicemente un elenco di piccoli compiti che non rappresentano la SOLUZIONE!
Grazie Nicola!
Aspiro a riprendere la rotta Quito Buenos Aires poiché era l'unica compagnia aerea che aveva un volo diretto, Una volta ho anche viaggiato fino alla squadra del Club Atlético River Plate per giocare con la Liga de Quito e ho dovuto viaggiare con loro. Saluti
Era un buon percorso, Sfortunatamente, a causa di problemi con la compagnia aerea, hanno dovuto chiuderlo. Speriamo che lo riprenda.
È la compagnia di bandiera e ridurre i costi operativi è fondamentale così come rinnovare l'attuale flotta per superare la crisi finanziaria che TAME si sta trascinando.
Per quanto riguarda la flotta, l'ATR72-600 sarebbe l'opzione più vicina per sostituire l'Embraer 190 per i voli nazionali con capacità inferiore ma più economici da operare e garantire una maggiore occupazione. Allo stesso modo, una flotta omogenea della famiglia Airbus A320, si spera NEO e infine Airbus A330 che fatturano più di ogni altro nella flotta attuale.
Personalmente, Non credo che provengano dalla versione -600, il loro affitto sarebbe più alto e richiederebbe una formazione più lunga per gli attuali equipaggi, quindi più costoso. sicuramente lo saranno 72-500.
Si spera che un altro Airbus A330 aumenti e si spera che lo siano 5 dietro
Speriamo, Tame ha bisogno di più entrate.
Sarebbe bello se volassero di nuovo a bs come da quando hanno smesso di volare a giugno 2016 I prezzi sono saliti alle stelle non meno di 680 e con Tame si potrebbe trovare 400 ma dovrebbero migliorare il servizio dalle 6 ore e non un singolo film.
Inoltre, come ho commentato in un altro post, rimuovi le alte tasse aeroportuali dall'Ecuador
Grazie Guilla, per il tuo contributo. Spero che le prospettive migliorino.
Guillermo:
Concordare, per me pagare 131 USD da Quito e 123 USD da Guayaquil, come tasse di uscita, è oltraggioso e imbarazzante. Ci hanno dato obiettivi straordinari dalla raccolta automatica di questi nei biglietti e dal successivo trasferimento nel nuovo aeroporto di Tababela.
Quando uso le miglia per gli Stati Uniti, Pago questi importi per lasciare l'Ecuador e 5 USD per tornare da quel paese. Una volta, con biglietto premio, ho pagato 7 dollari per volare da Honolulu a Quito, vale a dire, di, un viaggio di 14 ore, durante un viaggio di un'ora a Bogotà, quasi supera 20 volte l'importo.