Finalmente, Aeroregional va a operar vuelos regulares en Ecuador con los que volará A Quito, Cuenca, Guayaquil e Santa Rosa in una prima tappa con il loro Boeing 737-500.
Prima di iniziare a volare regolarmente, sus vuelos serán in modalità canaleárter, con lo que finalmente se logra entender el objetivo de la aerolíno, quello quií hemos reportado paso a paso cada una de sus intenciones de volar en Ecuador y convertise en la cuarta aerolínea comercial del paíS.
La historia de Aéreoregional ha ido evolucionando de la siguiente manera:
- UNéreoregional volará entre Cuenca y Guayaquil: en esta primera información la empresa notificó que entre julio y agosto iniciaría vuelos entre Cuenca y Guayaquil, en ese entonces con permiso de operaciónumero del taxi aéreo RDAC 121 y contaban con la opción de operar esta ruta con la Cessna 421C Golden Eagle HC-CLI. Posteriormente, esta idea quedó plenamente descartada por funcionarios de la empresa por temas comerciales y de performance del avión.
- UNéreoregional cambia a operación capárter: en la segunda publicación que hice sobre esta nueva aerolíno, se pudo conocer el plan de la empresa de cambiar su tipo de operaciónumero del taxi aéreo a operación capárter nacional RDAC 135, proceso en el cual se encuentran actualmente en certificación Etapa 3.
- UNéreoregional ya tiene su primer Boeing 737-500, orari e frequenze: en la tercera publicación sobre esta aerolíno, incontratoó la esperada llegada de su primer avión, modello Boeing 737-500 con matrícula HC-CTF, che è già a Latacunga per manutenzione. ulteriore, erano noti i loro primi orari e le destinazioni sopra indicate.
Adesso, con richiesta al CNAC – Consiglio Nazionale dell'Aviazioneón Civil darán un giro a su propuesta inicial chárter:
La empresa ha solicitado de manera oficial que se le otorgue el permiso de operación per le prestazionión del servizio di trasporto aéreo, Público, doméstic, regolare, passeggeri, merci e posta combinate con le seguenti rotte e frequenze:
- Quito e/o Cuenca – Guayaquil e viceversa: 6 frequenze settimanali.
- Quito – Guayaquil – bacino e viceversa: 4 frequenze settimanali.
- Quito – Santa Rosa e viceversa: 2 frequenze settimanali.
Per questo fine, l'ariaínea solicita incorporar en su permiso de operación los aviones:
- Boeing 737-300/400/500/600/700/800/900.
- Airbus A319/320.
- McDonnell Douglas MD-80/90.
- Bombardier CRJ 100/200.
- Bombardier Serie Q.
- Embraer 120/145.
Y se confirma que la base principal de operaciones será il Aeroporto Internazionale Mariscal Sucre di Quito.
Itinerari e Orari
Los pueden encontrar aquí: www.nlarenas.com/2018/01/aereo-regional-ya-primer-boeing-737-500/
Costo del biglietto aereoregionale
Direún informazionión encontrada en su páGina Web, l'ariaínon guidareá un solo precio fijo para todas sus rutas, sin importar la anticipación de la compra. I valori sono i seguenti:
- un tratto: $80
- Andata e ritorno: $150
Con este tráacaro, la empresa mientras sigue en curso su certificación como aerolínea capárter espera avanzar en el proceso de ser una aerolínea regular para así, essere in grado di vendere direttamente i biglietti e pubblicare gli itinerari a orari regolari.
Penso un ATR 42 o 72 sarebbero state le migliori opzioni per efficienza e costi
Potrebbe essere, ma hanno bisogno di mantenere una flotta unificata, che aiuta anche con i costi.
Con quell'aereo sarà un fallimento e secondo le frequenze concesse in destinazioni e numero sarà anche un fallimento, Ho l'esperienza fatale di aver lavorato in due compagnie aeree che per fare le stesse cose ora sono fallite Aircuenca e Lac, e fare voli charter su rotte internazionali con questo aereo un altro fallimento , aerei che consumano il doppio del carburante rispetto agli aerei di nuova generazione
Ciao Amparo, Sono d'accordo con il tuo commento, che spero sia temporaneo poiché è un aereo troppo grande per i domestici in Ecuador e costoso, ma sicuramente hanno fatto gli studi. Si dice che porteranno anche un CRJ 200 e un – 300.
Al finale, Speriamo tutti nel successo della compagnia aerea affinché il mercato sia più competitivo a vantaggio di noi utenti.
L'operazione inizia a luglio?
È positivo che ci siano più opzioni nazionali.
Vogliono iniziare alla fine di questo mese di marzo,nessuna data ancora.
Positivo che ci sia più offerta di voli e, si spera, Aéroregional in futuro possa disporre di attrezzature più moderne e sostituirle con la famiglia A320 Ceo o B737 NG. Lo stesso Bombardier tipo CRJ-700 o Embraer 170 o 175 a seconda della tua crescita. E se i turboelica sono migliori per le rotte nazionali, Gli ATR farebbero un buon lavoro.
Dovrebbero andare a poco a poco, lo stesso per il mio personale modo di vedere, un 737-500 È troppo grande per iniziare un progetto, ma spero che vada alla grande.