Donne ecuadoriane nell'aviazione

Ho oggi 68 unños e io siamo state la prima donna a cui è stato assegnato il titolo di Tecnico delle operazioni di voloés di un corso alla Scuola Téstoria dell'aviazioneón civile.

Lavoroé a Saeta prima negli uffici poi allo sportello dell'aeroporto. L'azienda mi ha dato l'opportunità di seguire il corso essendo la úunica donna con 25 ragazzi in classe. Poi ci siamo laureati e ho preso il primo oggetto d'antiquariatoüetà.

molti añEro direttore dell'aeroporto e spedizioniere di volo a Saeta. Mi sono ritiratoé e non esito a dire che è stata la migliore esperienza della mia vita.. Condivido la mia storia in questo giornoídedicato alle donne combattenti.

sono carla, abbastanzañun, equipaggio di cabina e madreá dita, Specialista in Responsabilità Sociale d'Impresa.

da pochissimoñHo avuto l'opportunità di salire su un aereoón in compagniañíai miei genitori, perché ha viaggiato per diversi motivi, sia per lavoro che per turismo.

Ogni volta che entravo in un aeroporto mi sentivoíAncora “DéJà vu” e l'atmosfera mi sembraía molto noto e “quindi mío”.

Sono passatiños e quando è terminatoé la scuola haíscegliere una carriera e ovviamente studiareé turismo perché per quello époco era quello che ioási stava avvicinando al mio paeseón: l'aviazioneón. Ma prima ho cercatoé avere esperienza nel settore aeronauticoón, sei un assoí Cosa hanno fatto i miei stage?ícome in America Airlines.

È vero quello che dicono quando qualcosa è per te, viene da te fáciliosamente, (per questo lo hai giàíalla mia prima figlia Valentina e vivíamore con tuo padreá). L'opportunità è stata data in SAEREO, un part time per un punto vendita nel terminal del vecchio Mariscal Sucre.

Niente penneé due volte e ho accettatoé. Per me SAEREO è stata una vera scuola, Finalmente ero dove “le patate bruciano” e sottolineo questo detto perché me lo hanno detto in moltiícosa mi fa?íil felice.

Questo fu l'inizio della mia carriera aeronautica.ón, Dopoés sono andato a tráfico, finché non sono arrivatoé essere un supervisore. Mi involucroé in diversi áreas, ora lo soísicurezza aeroportuale, caricare, operazioni e ápessima pubblicità, Bene, la mia posizione riferita a ciascuno di loro., essendo una piccola aziendañun, famiglia e sólida, SAEREO per me era la mia famiglia.

Il sognoño volare era latente e le opportunità di fare il corso equipaggio mi si presentavano in ogni momento ma non le ho avuteíal sostegno del padreá delle mie figlie, ademáLo so, non capiscoíACómio baccelloíad apprezzare un lavoro in cui devo alzarmi presto, orari a rotazione e che la remunerazioneón non è competitivo.

Acquaé taglierò, beh, mi ha parlatoíseparatamente e avereía due oñi più piccoliñquindi mi hanno chiesto molto, sei un assoí che mi è stato presentatoó un lavoro d'ufficio (niente a che vedere con gli aeroplani) e ho accettatoé.

Comincioé per effettuare processi di certificazioneón davanti alla DGAC ma lo ha fattoída casa mia, empé con il mio insegnanteíe ora mi sono posto l'obiettivo di realizzare il mio sognoño volare.

Seií come è arrivato di nuovoó una chiamata per me per seguire il corso di formazioneóTame EP TCP n e l'ho capitoí, Ero un membro dell'equipaggio.

Ho avuto l'opportunità di volare su tutte le destinazioni internazionali di Tame e ovviamente sull'intero Ecuador. Che cosaé l'orgoglio era indossare quella divisa ed arrivare (Cito solo un esempio) JFK in rappresentanza della compagnia aereaílinea di bandiera.

Sono passatiñe si presentòó l'opportunità di supportare nell'area commerciale, sei un assoí cosa c'è che non vaé a terra ma volava anche luién. Era il lavoro perfetto ma è arrivatoó il díDovevo scegliere e ho decisoí per una carriera e ho riattaccatoé le mie ali. Era la decisioneón máÈ duro e difficileícil che ho scattato nella mia vita.

Attualmente, per la mia formazioneón académica ed intenditore del mezzo aeroáutico, Mi occupo di Comunicazioneón e dal 2018 Sto implementando il modello di responsabilità aziendale presso Tame. È una sfida enorme, ma la sostenibilità non si crea dall’oggi al domani.ñLui.

Ne ho vissuti diversiéaree che fanno parte di una compagnia aereaíno, operativa, commerciale e di comunicazioneón. Credo che nella vita le fasi si compiano e per crescere molte volte devi uscire dalla tua zona di comfort. Continuo cosìñCammino e lavoro duro per materializzare i miei desideri.

La vita ti offre opportunità ma ancheéNon dobbiamo essere pronti a prenderli. Non mi piace improvvisare.

Chién conosce e capace mañAna volo di nuovo (Non ho mai escluso questa possibilità) Ma per ora, con i piedi per terra e gli occhi al cielo.

Adoro l'aviazioneón da quando ero niñun. Sono MéDica e io siamo specializzati in Medicina Aeronáutica, Attualmente sono dirigente della Scuola Superiore di Aviazioneón Volare Ecuador dove prepariamo  Richiedenti equipaggio di cabina.  Ho imparato a sviluppare il mio potenziale in un mondo guidato da uomini, e posso dire che anche le donneénon possiamo andare molto lontano.

Nel mio caso sono stato fortunato, il fatto di essere donna non mi ha portatoíostáasini o difficoltà quando si tratta di far parte del mondo dell'aviazioneón. Infatti, fin dall'inizio ho sentitoí una grande accoglienza da parte degli spotter ecuadoriani e dei miei follower su YouTube che, in entrambi i casi, Sono uomini nella loro massima espressioneía.Oggi nel díun, come equipaggio di cabina, pur non essendo una sfidaío in séí, attira la mia attenzioneón la risposta che di solito ricevo quando dimostro qualcosaún interés per aspetti técnic o prácritici che non lo sonoán direttamente correlato al mio lavoro. I piloti sono spesso sorpresi quando faccio domande sugli approcci ai diversi aeroporti, le categorieíAsso ILS dello stesso, la líacari dei venti trasversali di un certo tipo di aereoón, tra l'altro. Tuttavia, Devo ammettere che detta risposta è sempre positiva.
Nel mio caso sono stato fortunato, il fatto di essere donna non mi ha portatoíostáasini o difficoltà quando si tratta di far parte del mondo dell'aviazioneón. Infatti, fin dall'inizio ho sentitoí una grande accoglienza da parte degli spotter ecuadoriani e dei miei follower su YouTube che, in entrambi i casi, Sono uomini nella loro massima espressioneíun.

Oggi nel díun, come equipaggio di cabina, pur non essendo una sfidaío in séí, attira la mia attenzioneón la risposta che di solito ricevo quando dimostro qualcosaún interés per aspetti técnic o prácritici che non lo sonoán direttamente correlato al mio lavoro. I piloti sono spesso sorpresi quando faccio domande sugli approcci ai diversi aeroporti, le categorieíAsso ILS dello stesso, la líacari dei venti trasversali di un certo tipo di aereoón, tra l'altro. Tuttavia, Devo ammettere che detta risposta è sempre positiva.

Anche se viviamo in a émomento piuttosto progressista in termini di diritti delle donne, oggiíÈ piuttosto complicato iniziare in un settore che per la maggior parteía è guidata da uomini.  Principalmente il fatto che, Nel mio caso consiglio diversi Aerolílinee commerciali in Ecuador e allo stesso tempo le rappresento davanti all’autorità aeronauticaáutica, e davanti a entrambe le parti devo affrontare grandi aspettative sul mio lavoro.

per essere una donna, EstáÈ soggetto a un controllo costante delle tue conoscenze, soprattutto nella parte téconico poiché il più grandeíLa maggior parte degli uomini pensa che le cose siano meccanicheásolo a noi donne non sono concessi e quindi avremo qualche difficoltà a comprendere il regolamento técompetenze tecnico/operative richieste in ambito aeronauticoóN.  Ecco perché ci viene presentata la sfidaíoppure adattarti all'ambiente e creare un'immagine di fiducia che offra sicurezza nel lavoro che svolgi, dobbiamo essere in continuo apprendimento, al dínello sviluppo dell'attivitàézona e disponibile 24/7, sì, l'operazioneón nel trasporto aéil prigioniero non ha orari fissi.

L'importante è che diventi una sfida quotidiana che ti appassioni e diventi parte della tua stessa vita.. Sentiti parte dell'attivitàéL'area è molto stimolante e mi ha dato, in questi quasi 10 unñquelli dell'esperienza, grandi soddisfazioni come ottenere la concessioneónumero di autorizzazioni operativeón per aerolílinee estere che permettono di aumentare la connettività del PaeseíS, comeí come partecipare alla negoziazioneón ed esecuzioneónumero di contratti nel settore dell'aviazioneón internazionale.

Mi chiamo Andreina Martínez, Sono venezuelano e sono un ingegnere aeronauticoáutico con specializzazioneón nella pianificazioneón, Sviluppo e gestioneóN. di progetti. la mia vita professionale, dal suo inizio, è stata una sfidaío, che ho accettato con orgoglio. Escogí una carriera dominata dagli uomini, il 90% degli studenti del maggiore erano uomini. Tuttavia, Questo non mi ha fermatoé la mia carriera professionale in ámale delle indaginiónumero di incidentiéprigionieri, ázona che continua ad attirare la mia attenzioneón. In quel período, dieciíalla responsabilità di recarsi nei luoghi degli eventi, effettuare ispezioni del caso e determinare i fattori causali degli eventi. La sfida più grande si è presentata al momento della realizzazione.ón di quelle attività con “così giovane età e ancheáè donna”. A volte me lo chiedevano: “tolleri di vedere le morti negli incidenti? Per gli uomini questo è más fácil”. Li ho sfidatiíhanno cominciato a stare insieme: essere donna ed essere giovane. Capireí quell'educazioneón giocareíad un ruolo determinante nella mia performanceño nel mondo dell'aviazioneón, ed è per questo che ho decisoí approfondire la mia formazioneón. Tomé uno studio di 4° livello e ho sviluppatoé a ácattive maniereónumero di progetti. Poi, entré lavorare in una compagnia aereaíIo e la ragazza venezuelana ci siamo dedicatié al ázona di sicurezza operativa. Mi stavo sviluppandoáandando a quanto sopra áHo pregato finché non ci sono riuscitoé la carica di Responsabile del Sistema di Gestioneón di Sicurezza Operativa. Le sfide sono continuate e sono aumentate rispetto alla responsabilità della posizione. Se presenteó comeí la prima sfida che si riferisceíassumere un ruolo dirigenziale “giovane età” di fronte ad altri manager che hannoíe dégocce di esperienza nel settore aeronauticoón, con il fattore añsomma dello squilibrio salariale rispetto agli altri dirigenti della compagnia aereaíno. Inoltre, Ho avuto l'opportunità di far parte del selezionato gruppo di donne autorizzate dall'Autorità Aeronáutica per essere un istruttore in materia di Managementón di Sicurezza Operativa.

Ora la sfida èífornire formazione al personale delle compagnie aereeínea in così giovane età… “¿mi credaán quello che dico?, ¿rappresentareé Per loro, una figura autoritaria sia nel ruolo manageriale che nel ruolo di istruttore?” i dubbi crescevanoíUN… Tuttavia, questo non mi ha fermato, Continuo a svilupparmiáandare in aviazioneón ora con meásì, imperatriceñoe orgoglio. Spero e lotto affinché le donne abbiano más ruoli decisionali nel settore dell'aviazioneón e cosa máLe donne entrano in questo bellissimo mondo nel futuro próximo.

Ammetto che all'inizio non ha funzionato affattoácil, in un certo senso mi sentoíun po' più in basso, Frequentavo una piccola accademia di volo.ñun, tutti i miei amiciñeros e gli istruttori erano uomini, mentre i miei compagni di classeñeros stava già volando da solo, Stavo cercando di asciugarmi l'olio del motore dalle mani per fare alcuni atterraggi e decolli con il mio istruttore.. I miei atterraggi non sono stati perfetti, ma io, il mio istruttore e l'avión atterratoáeravamo intatti. Finalmente, Quando mi diedero l'abilitazione per volare da solo,ímolta paura perché non mi sentivoíin grado di farlo, Ho dovuto cancellarlo la prima e la seconda volta (il secondo era a causa del vento) Al terzo tentativo mi sentivo ancoraícon paura, ma sappiícosa hai?íper farlo. Erano le 9 del mattino e il tráil fico stava già diventando pesante, era número 3 per il decollo e avanti mío avereíun Gulfstream G650 (sono un PA-28). Bene, aspetta pazientemente il mio turno, la torre conferma il decollo, Controllo che sia tutto ok, tutto in verde, 55 nodi e rotazioneón.

Già nell'aria ho capito che posso affrontare me stessoí Stesso, Posso uscire da questa zona di comfort e posso fare meglio di quanto pensassi.íessere in grado, Dopoés di mí assolo, Posso dire di aver fatto meglio di quanto mi aspettassi sia nella mia formazione che nella mia vita professionale.. Nella mia piccola esperienza con l'aviazioneóNon posso dire che non abbia importanza chi pilota l'aereoón, l'importante è come lo fai; con dedicación, sforzo, disciplina e soprattutto con l'amore per il volo. Spero di continuare a crescere in questo modo, non è fácil e aúCi sto ancora provando, Devo continuare a eccellere con me stesso e soprattutto in questo settore guidato principalmente da uomini.

La sfida più grandeío per me è stato che ti vedono davvero come una persona professionale che vuole imparare e fare il proprio lavoro e ancheén il fatto che a volte quando hai famiglia nel mio caso ti giudicano per aver scelto questo tipo di lavoro.

Credo che in Ecuador, l'industria aeronauticaáutica è una delle más equo rispetto a género. Tuttavia, Ci sono meno donne in posizioni dirigenziali e di leadership.ón. Dopo una gara di máè il 25 unñte nell'aviazioneón, Posso dirti che è la sfida più grandeío, sia all'inizio che oggi è stato da combinare con ésuccesso il lavoro, studi e vita familiare. Qualcosa che può essere raggiunto solo con il sostegno della famiglia, capacità organizzativaón e sforzo costante.

In chiusura vorrei dire che credo fermamente che il éxito va máQuesto è tuttoá del género e si realizza sfruttando le occasioni, sacrificioáfissarsi obiettivi e lavorare per raggiungerli con impegno e perseveranza.

Perú è un papàíÈ molto conservatore, quando ho ricevutoéningresé per studiare uno dei rami dell'Aviazioneón, Sono sorpresi che ci siano donne in una stanzaónumero di classe. Gli sguardi che si provano quando lavori, molestie, commenti fuori luogo, volerti sminuire semplicemente per essere una donna, È la sfida più grandeío per una donna nel settore aeronauticoáutica. Tuttavia, mi rende molto feliceíavere más le donne che scommettono sull'aeronáutica, che finalmente siamo tutti esseri umani e dobbiamo essere visti allo stesso modo in ogni momento e smetterla di essere machismo, qualcosa che forse nel mio paíè unún mancanza.

Il mio amato AVIACIÓN, poiché uso le radicióSei la mia grande ispirazioneón. Noi mandriamoón per l'aviazioneóNon è passato per sempre, ma tutto è andato per il verso giustoó a 2000. Casaé essere un agente Tráfico per Icaro al vecchio aeroporto di Quito, È stato difficile studiare e lavorare ma ne è valsa la penaíal dolore mentre camminavo per raggiungere il mio sognoño, essere TC (Era la mia aspirazioneón), me lo hanno detto tanti amiciíun porqué essere TC? Non è meglio essere un pilota? Ma essere un pilota non è mai stato nel mio cuoreón.

Dopo alcuni añin evidenza il corso CT per Icaro. Successivamente ha lavoratoé e Aerogal, a Lan Ecuador, LAC come TC. Erano le migliori scuole ed esperienze. Ho avuto i migliori istruttori e amici, mi ha insegnatoñHanno fatto innumerevoli cose e hanno ricevutoí milioni di consigli che ho maiáDimentichiamoloé. L'amore per l'aviazioneónon mi ha portatoó per continuare a perfezionarmi áHo lavorato e potrei fare il Cabin Manager, Capo equipaggio e uno dei miei obiettivi èñados per essere un istruttore. Ho avuto l'opportunità di qualificarmi come Istruttore presso la Scuola TéTecnologia aeronauticaón Civile a Quito; poi ho potuto tenere alcuni corsi come TAME: Immagine, presentamión Personale, Etichetta e protocollo. In LAC impartireí i corsi che l’azienda mi ha richiestoó.

La mia amata aviazioneóNon ho nulla da rimproverarti, ho avuto i miei alti e bassi.. essere sempreé grato a Dio, con la vita, per tutti i voli, per ogni decollo e atterraggio, per ogni equipaggio, per ogni passeggero; Grazie per avermi fatto vivere ogni attimo come se fosse il úscorso. il tuo eterno ammiratore. Sonita Romero.

La sfida più grandeíQuello che ho avuto nel mio ruolo di controllore del trafficoánsito aéIl mio compito era guadagnarmi il rispetto e la fiducia dei miei colleghiñeros e piloti quando sono sulla frequenza. In questo ambiente complesso, crescere come professionista ed essere riconosciuto per il mio lavoro è stato uno dei miei più grandi successi.. Oggi nel díSono responsabile della Torre di Controllo di Guayaquil e posso assicurarvi che gestire questo gruppo di controllori è altrettanto difficile.íÈ facile controllare gli aerei ma amo le sfide e le affronto con piacere e molta responsabilità..

Katia LóMena pesce, Ingegnere del commercio estero, 25 unñcome agente doganale in Ecuador, Esperto di processi di regíMenù speciali, insieme a 15 unñanni di esperienza nei servizi aeronautici specializzatión.

La mia più grande sfidaó è stato quello di consolidare in questo tempo il nome della nostra azienda come lítecnici ed esperti in servizi doganali per le principali compagnie aereeílinee paíche siano ecuadoriani o stranieri, l'abbiamo fatto coinvolgereáimpegnarsi pienamente nel processo che parte dall’apprendimento delle normative internazionali, la chirurgiaón come tale, manutenzione degli aeromobili, incontrare i creatori, modelli e tipi di aeromobili e lavoriamo fianco a fianco con i nostri clienti garantendo che la legislazioneón La dogana ecuadoriana si adatta alle esigenze e alla realtà del settore.

Senza dubbio l'aviazioneón ti spinge e ti motiva ad essere proattivo e diventa una passioneón cosa c'è dentro

La verità entra in questo mondo dell'aviazioneón per caso e ringrazio la vita per questo e máfa parte del gruppo Air France KLM Sfide raggiunte in máè il 20 unñlavoro, professionalità e impegno.

La sfida più grandeío è credere in te stesso. La mia traiettoria e il mio percorso stanno gradualmente cambiando. Inizia in Operazioni (importare- esportare), servizio clienti e ora vendite.

Penso che con il mio atteggiamento positivo sia una buona macchinaácter – pilastro della mia vita- Sono riuscito a guadagnarmi la fiducia, amicizia e rispetto da parte dei miei colleghi dell'aviazioneón.

La perseveranza, L'integrità fa avverare gli obiettivi.

Il mondo dell'aviazioneón è vario, C'è sempre stata una presenza femminile e posso dire che nel mio caso non ne ho avutaúInciampo perché sono una donna, Penso di aver ricevuto molto sostegno.

Essere considerato un interlocutore válido, non solo per il fatto di essere donna ma anche peráè una giovane donna. Ambitoé La gestione nelño 2004, insieme a 30 unñtu vecchio, pur avendo in quel momento già contato 12 unñtu di esperienza in diversi ámotivi dell'operazioneón nell'Ecuador.

È provocatorioío è presenteó, non al momento di entrare nel settore, ma salendo, In un mondo degli affari dove, anche se ogni volta ci sono más presenza di donne, purtroppo aún figlio minoreía nelle capacità di leadership.

Quando al 19 unñse mi presentió l'opportunità di lavorare nel áArea di carico KLM, inviatoí che ha toccato il cielo con le sue mani. Non dieciíl'idea che gli aerei trasportassero merci, peggio conáessereíle mie responsabilità e funzioni. tutto ciò che era secondario, ciò che è importante per meí A quel tempo lavoravo in una compagnia aereaínea e che avrei potuto viaggiare.

l'aviazioneón in Ecuador alla fine dell'años 80 era guidato da uomini, comunque il più grandeíal personale aeroportuale e cargo di KLM Ecuador éEravamo donne quindi lo sono diventata subitoí in parte della squadra «papàís delle Amazzoni» Così ci chiamavano i nostri amici.ñeros olandese.
Essere donna in nessun modoúAd un certo punto è stato un ostacoloáculo da sviluppare all’interno dell’aziendañíneanche ioáè avanti nel mondo dell'aviazioneóecuadoriano n, di cui ho fatto parte per meáè il 30 unños.

Le donne hanno contribuito tanto quanto gli uomini alla crescita del settore. Nella migliore delle ipotesi il úl'unica differenza che mi viene in mente è la passioneóCosa mettiamo nel nostro lavoro.

La sfida più grandeío come donna: nessuno.

La sfidaío inserirne diversiñTeatroás a questo settore allora guidato principalmente da uomini (qualcosa che è cambiato nel corso del úultimo años) era la paura del cambiamento dei miei coetanei. cambio di prospettiva, approccio, risoluzioni, cambiare il modo in cui prendi le decisioni, soluzioni, colloqui, procedure, generalmente a  cambiare cioèá direttamente collegato alla diversità di pensiero.

In quel periodo questa paura del cambiamento era accentuataún máS, quando il propiziatore propiziava lo era “Alcuni” unñsei più piccolo dei tuoi coetanei. Ma, come ogni paura; questo è sbiaditoó. In breve tempo i miei coetanei hanno avuto l'opportunità di lavorare faccia a faccia. Successivamente la professionalità e la competenza nel settore aeronauticoási manifesta l'uticaó un través di lavoro di squadra che ha permessoó ottenere risultati altamente efficienti.

Il tempo è cambiato. Ogni volta máLe donne occupano posizioni di livello dirigenziale nel settore aereoáutica. UNñTeatroáS, nel mio práetica professionale il lavoro veniva svolto quasi esclusivamente con uomini. Casi eccezionali sono stati quelli in cui le donne ricoprivano posizioni dirigenziali. Quella realtà diñTeatroáMi ha motivato proprio a diventare un attivista per il cambiamento..

L'ho sempre considerato, se no lo èáSiamo d'accordo con qualcosa, oppure non ti senti soddisfatto della realtà che vivi, non dovresti lamentarti. Devi FARE qualcosa per cambiarlo..

L'industria aeronauticaón ogni volta che assume máLe donne sono diverse áaree e intervalli. ogni giornoíLe capacità e gli attributi che abbiamo sono apprezzati; la tenacia e la costanza che ci caratterizza.

Faccio parte di questo mondo del lavoro da 5 unñe la mia sfida più grandeíO stava combinando il mio programma di lavoro con i miei figli?. Questo settore è un disastroáunico ed entusiasmante e come professionista ti coinvolge 24/7, los 365 dícome del año. Grazie per il supporto e la comprensioneómembro incondizionato della mia famiglia questa sfidaío è stato ed è superato díun díun.

Mi sento molto orgoglioso di far parte di uno degli attori máè importante nel mercato. Nel mio caso, entrare a far parte della famiglia Avianca- Ecuador S.A. Mi ha permesso di avere uno sviluppo completo dove prevale l'equilibrio tra lavoro e personale grazie a incentivi come il Ministero degli Interni o orari flessibili.

Questa e altre sfideíFanno parte della vita di tutte le donne che lavorano nel settore dell'aviazione.ón, nell'industria, ma tutti, a loro volta, ci hanno permesso di realizzare il nostro sognoños e cammina verso di lui úunico obiettivo conúCiò che hanno tutti gli esseri umani: siate felici.

Lo considero ogni donna che entra nel mondo aeronauticoáutico deve affrontare sfide permanentiínon solo professionale ma personale, nei nostri vari ruoli.

Il mio caso non è stato un'eccezioneón, Bene, come avvocato specializzato in diritto Aeronáutico, spaghettiéHo sperimentato una maggiore presenza maschile nella pratica di questo settore del diritto, nell'Ecuador.
Tra le mie sfide più grandiíil marciumeíper citare il lavoro svolto nel settore púSforzo bellico ecuadoriano per potenziare l'aviazioneón all'interno della política púguerra del turismo, essere riconosciuta come attività stratoégic direttamente collegato all'aumento del turismo verso nostro padreíS. il lavoro era duro, ma la proposta fu capita,
Abbiamo risultati e rimane attuale.

Nello studio privato e nella rappresentanzaón di aerolínega, Ho avuto apertura per la mia crescita professionale, anche se con alcune differenze che favoriscono gli uomini e persistono nella nostra società. Noi siamoúSono pochi gli avvocati che lavorano per l'entusiasmante settore dell'aviazioneáutica nell'Ecuador, ma sicuramente cresceremo nella partecipazioneón attivo, per la strada è stata aperta e l'aviazioneón offre uno sviluppo stimolante al nostro paíS.

La sfida più grandeío come donna quando entri nel mondo degli aeronáUtile è stato dimostrare che la donna ha una voce autorevole quando impartisce un'istruzioneón, come ATC che sono, Molte volte i piloti hanno cercato di ignorare le istruzioni date dalle donne perché abbiamo una voce.éera, e dove sono stati abituati a ricevere istruzioni dagli uomini, Da 11 unñquelli che si impegnanoé per lavorare in questo mezzo, quelle barriere tra pilota e » l'ATC».

Con poche donne al comando, siamo stati in grado di dimostrare che la nostra voce ha una tale gerarchia.ícome quello di un uomo che ogni istruzioneón dato cosa indossareá sulla strada giusta, proteggendo il tuo volo, dádando loro sicurezza verso la loro destinazione.

Così bravo al lavoroés della storia ci sono state attività segnalate nella línea del género; il mondo attuale, e il  promozione delle donne verso posizioni equivalenti e pari diritti, gli hanno permesso di funzionare in spazi mai visti primaásono contemplati; dove dalle loro diverse posizioni, ha segnato e lasciato il segno non solo di soddisfazionión aver raggiunto obiettivi pari, ma piuttosto ha svolto un lavoro che lo distingue ed eccelle anche dagli ambiti in cui estende le sue sfide e amplifica le sue conoscenze.

Seií quell'Aviazioneón; una delle attività che ha fatto parte di questo cambiamento positivo, conto da diversi  spazi con una diversità di campi di lavoroáscimmie che si sono sviluppate da diversi áambiti, sfere, posizioni e professioni.

sono un avvocato, e la considero un'esperienza formidabile, quale l'industria aeronauticaón ha fatto parte del mio ambiente e del mio sviluppo professionale per 29 unños, che è diventata una sfidaío, perché lo stesso è stato per meí, uno di loroásono i grandi punti di forza dei principi e dei supporti su cui si è sviluppata la mia vita lavorativa.

Ho avuto l'opportunità di lavorare dalle quattro ódiverse ottiche o fasi della mia vita professionale; comeí la mia migliore scuola, l'autorità di regolamentazioneón e controllo aerodinamicoáutico del paíS, successivamente l'ente statale che ha emesso la políetica pagúguerre nell'ambito dei diritti degli utenti e nell'ambito degli stessi a quelli di trasporto versoéreo; successivamente sviluppatoádiventare Direttore Legale di una delle compagnie aereeíneas máè un grande papàíS; e, attualmente all'interno dell'ente che promuove e tutela i diritti umani e al loro interno ai diritti degli utenti e dei consumatori inquadrati in strumenti di garanzia dei diritti, insieme a éenfasi sulla protezioneón di uno dei gruppi di attenzioneón priorità sono gli utenti e i consumatori, comeí considerato secondo
principi costituzionali, legale.