Donne ecuadoriane nell'aviazione

Ho oggi 68 unños y fui la primera mujer con titulo de Tecnico de Operaciones de vuelo otorgado después de un curso en la Escuela Técnica de aviación civile.

Trabajé en Saeta primero en oficinas luego en el counter del Aeropuerto. La empresa me dio la oportunidad de hacer el curso siendo la única mujer con 25 ragazzi in classe. Luego nos graduamos y obtuve la primera antigüetà.

molti años fui Jefe de aeropuerto y despachadora de vuelos en Saeta. Me retiré y no dudo en decirlo que fue la mejor experiencia de mi vida. Le comparto mi historia en este día dedicado a mujeres luchadoras.

sono carla, quiteñun, tripulante de cabina y mamá de dos, Specialista in Responsabilità Sociale d'Impresa.

Desde muy niña tuve la oportunidad de subirme a un avión en compañía de mis padres, perché ha viaggiato per diversi motivi, sia per lavoro che per turismo.

Cada que vez que pisaba un aeropuerto sentíAncora “DéJà vu” y el ambiente se me hacía muy conocido y “tan mío”.

Sono passatiños y cuando terminé el colegio tenía que escoger una carrera y por supuesto estudié turismo porque para aquella época era lo que más se acercaba a mi pasión: l'aviazioneón. Pero antes busqué tener una experticia en aviación, sei un assoí que hice mis pasantías en America Airlines.

È vero quello che dicono quando qualcosa è per te, te llega fáciliosamente, (para esto ya tenía a mi primera hija Valentina y vivíamos con su papá). L'opportunità è stata data in SAEREO, un part time per un punto vendita nel terminal del vecchio Mariscal Sucre.

No pensé dos veces y acepté. Per me SAEREO è stata una vera scuola, por fin estaba donde las “papas queman” y resalto ese dicho porque mucha gente me decía que eso me hacía feliz.

Este fue el inicio de mi carrera en aviación, Dopoés fui a tráfico, hasta que llegué a ser supervisora. Me involucré en varias áreas, ahora sabía de seguridad aeroportuaria, caricare, operaciones y el área comercial, Bene, la mia posizione riferita a ciascuno di loro., al tratarse de una empresa pequeñun, familiar y sólida, SAEREO per me era la mia famiglia.

El sueño de volar estaba latente y las oportunidades para hacer el curso de tripulante se me presentaban a cada momento pero no tenía el apoyo del papá de mis hijas, además que no entendíACómo podía gustarme un trabajo en el que debo madrugar, horarios rotativos y que la remuneración no es competitiva.

Dejé SAEREO, pues me había separado y tenía dos niñas pequeñas que demandaban mucho de mi, sei un assoí que se me presentó un trabajo de oficina (niente a che vedere con gli aeroplani) y acepté.

Comencé a realizar procesos de certificación ante la DGAC pero lo hacía desde mi casa, empecé con mi maestría y ahora me propuse como objetivo cumplir mi sueño de volar.

Seií como nuevamente llegó a mi un llamado para realizar el curso para formación de TCP de Tame EP y lo conseguí, Ero un membro dell'equipaggio.

Ho avuto l'opportunità di volare su tutte le destinazioni internazionali di Tame e ovviamente sull'intero Ecuador. Che cosaé orgullo era ponerse ese uniforme y llegar (Cito solo un esempio) a JFK representando a la aerolílinea di bandiera.

Sono passatiños y se presentó la oportunidad de apoyar en la Comercial, sei un assoí como bajé a tierra pero volaba también. Era el trabajo perfecto pero llegó il día de escoger y me decidí por hacer carrera y colgué mis las alas. Fue la decisión más dura y difícil que he tomado en mi vida.

Attualmente, por mi formación académica y conocedora del medio aeronáutico, trabajo en Comunicación y desde el 2018 Sto implementando il modello di responsabilità aziendale presso Tame. Es un reto enorme pero la sostenibilidad no se crea de la noche a la mañLui.

He pasado por varias aéreas que son parte de una aerolíno, operativa, comercial y comunicación. Credo che nella vita le fasi si compiano e per crescere molte volte devi uscire dalla tua zona di comfort. Sigo soñando y trabajo duro para materializar mis anhelos.

La vida te presenta oportunidades pero también debemos estar preparados para tomarlas. Non mi piace improvvisare.

Chién sabe y capaz mañana vuelvo a volar (Non ho mai escluso questa possibilità) Ma per ora, con i piedi per terra e gli occhi al cielo.

Amo la Aviación desde que era niñun. Soy médica y tengo una especialidad en Medicina Aeronáutica, en la actualidad soy gerente de la Escuela Superior de Aviación Volare Ecuador donde preparamos  aspirantes a Tripulantes de Cabina.  Ho imparato a sviluppare il mio potenziale in un mondo guidato da uomini, y puedo decir que las mujeres también podemos llegar muy lejos.

Nel mio caso sono stato fortunato, el hecho de ser mujer no me ha traído obstáculos ni dificultades a la hora de ser parte del mundo de la aviación. Infatti, desde un principio sentí una gran acogida por parte de los spotters de Ecuador y de mis seguidores en YouTube que, in entrambi i casi, son hombres en su mayoría.Hoy en díun, come equipaggio di cabina, a pesar de no ser un desafío in séí, me llama la atención la respuesta que obtengo usualmente cuando demuestro algún interés por aspectos técnicos o prácticos que no están directamente relacionados con mi trabajo. I piloti sono spesso sorpresi quando faccio domande sugli approcci ai diversi aeroporti, las categorías de ILS de los mismos, los límites de vientos cruzados de determinado tipo de avión, tra l'altro. Tuttavia, Devo ammettere che detta risposta è sempre positiva.
Nel mio caso sono stato fortunato, el hecho de ser mujer no me ha traído obstáculos ni dificultades a la hora de ser parte del mundo de la aviación. Infatti, desde un principio sentí una gran acogida por parte de los spotters de Ecuador y de mis seguidores en YouTube que, in entrambi i casi, son hombres en su mayoríun.

Oggi nel díun, come equipaggio di cabina, a pesar de no ser un desafío in séí, me llama la atención la respuesta que obtengo usualmente cuando demuestro algún interés por aspectos técnicos o prácticos que no están directamente relacionados con mi trabajo. I piloti sono spesso sorpresi quando faccio domande sugli approcci ai diversi aeroporti, las categorías de ILS de los mismos, los límites de vientos cruzados de determinado tipo de avión, tra l'altro. Tuttavia, Devo ammettere che detta risposta è sempre positiva.

A pesar de que vivimos en una época bastante progresista en cuanto a derechos de las mujeres, oggiía resulta un tanto complicado iniciarse en una industria que en su mayoría es liderada por hombres.  Principalmente el hecho de que, en mi caso asesoro a varias aerolíneas comerciales en el Ecuador y al mismo tiempo las represento frente a la autoridad aeronáutica, e davanti a entrambe le parti devo affrontare grandi aspettative sul mio lavoro.

per essere una donna, Estás sujeta al constante escrutinio de tus conocimientos, especialmente en la parte técnica ya que la mayoría de hombres piensan que las cosas mecánicas no se nos dan a las mujeres y por lo tanto tendremos cierta dificultad en entender las regulaciones técnicas/operativas que se requieren en la aviacióN.  Es por esto que se nos presenta el desafío de adaptarnos al ambiente y crear una imagen de confianza que brinde seguridad en el trabajo que haces, dobbiamo essere in continuo apprendimento, al día en el desarrollo de la actividad aérea y disponibles 24/7, ya que la operación en transporte aéreo no tiene horarios fijos.

L'importante è che diventi una sfida quotidiana che ti appassioni e diventi parte della tua stessa vita.. Sentirte parte de la actividad aérea es muy estimulante y me ha brindado, in questi quasi 10 unñquelli dell'esperienza, grandes satisfacciones como lograr la concesión de permisos de operación per aerolíneas extranjeras que permiten incrementar la conectividad del paíS, comeí como ser parte de la negociación y ejecución de contratos en el campo de la aviación internazionale.

Mi nombre es Andreina Martínez, soy venezolana y soy ingeniero aeronáutico con una Especialización en Planificación, Desarrollo y Gestión de Proyectos. la mia vita professionale, dal suo inizio, ha sido un desafío, che ho accettato con orgoglio. Escogí una carrera dominada por hombres, il 90% degli studenti del maggiore erano uomini. Tuttavia, eso no me detuvo.Inicié mi carrera profesional en el área de investigación de accidentes aéprigionieri, área que sigue llamando mi atención. En ese período, dieciía la responsabilidad de ir a los lugares de los sucesos, effettuare ispezioni del caso e determinare i fattori causali degli eventi. El mayor reto se presentaba a la hora de la realización de esas actividades con “tan corta edad y además mujer”. A volte me lo chiedevano: “toleras ver fallecidos en los accidentes? Para los hombres eso es más fácil”. Li ho sfidatiíos comenzaron a juntarse: essere donna ed essere giovane. Comprendí que la educación jugaría un papel determinante en mi desempeño en el mundo de la aviación, y por ello decidí profundizar mi formación. Tomé un estudio de 4to nivel y me desarrollé a área de gestión de proyectos. Poi, entré a trabajar en una aerolínea venezolana y me dediqué al área de seguridad operacional. Estuve desarrollándome en la mencionada área hasta que logré el cargo de Gerente de Sistema de Gestión di Sicurezza Operativa. Le sfide sono continuate e sono aumentate rispetto alla responsabilità della posizione. Se presenteó comeí el primer reto que se refería a asumir un rol gerencial a “corta edad” frente a otros gerentes que teníe décadas de experiencia en la aviación, con el factor añadido del desbalance salarial con respecto a otros gerentes en la aerolíno. Inoltre, tuve la oportunidad de formar parte del selecto grupo de mujeres autorizadas por la Autoridad Aeronáutica para ser instructora en materia de Gestión di Sicurezza Operativa.

Ahora el reto sería impartir entrenamiento al personal de la aerolínea a tan corta edad… “¿me creerán lo que digo?, ¿rappresentareé para ellos una figura de autoridad tanto en el rol gerencial como en el rol de instructora?” las dudas crecíUN… Tuttavia, questo non mi ha fermato, sigo desarrollándome en la aviación ahora con más empeño y orgullo. Espero y lucho porque las mujeres tengamos más roles decisorios en la aviación y que más mujeres ingresen a este hermoso mundo en el futuro próximo.

Admito que al principio no me fue nada fácil, de cierta forma me sentía un poco inferior, estaba en una academia de vuelo pequeñun, todos mis compañeros y los instructores eran hombres.Mientras que mis compañeros estaban ya volando solos, Stavo cercando di asciugarmi l'olio del motore dalle mani per fare alcuni atterraggi e decolli con il mio istruttore.. I miei atterraggi non sono stati perfetti, ma io, mi instructor y el avión atterratoábamos intactos. Finalmente, cuando me dieron el apto para volar sola tenía mucho miedo porque no me sentía capaz de hacerlo, Ho dovuto cancellarlo la prima e la seconda volta (il secondo era a causa del vento) al tercer intento igual me sentía con miedo, pero sabía que tenía que hacerlo. Eran las 9am y el tráfico ya se estaba poniendo pesado, era número 3 para el despegue y delante mío tenía un Gulfstreem G650 (sono un PA-28). Bene, aspetta pazientemente il mio turno, la torre conferma il decollo, Controllo che sia tutto ok, tutto in verde, 55 nudos y rotación.

Ya en el aire me di cuenta que puedo enfrentarme a mí misma, puedo salir de esta zona de confort y que puedo hacerlo mejor de lo que creía ser capaz, Dopoés di mí assolo, Posso dire di aver fatto meglio di quanto mi aspettassi sia nella mia formazione che nella mia vita professionale.. En mi poca experiencia con la aviación puedo decir que no importa quien vuele el avión, l'importante è come lo fai; con dedicación, sforzo, disciplina e soprattutto con l'amore per il volo. Spero di continuare a crescere in questo modo, non è fácil y aún lo sigo intentando, Devo continuare a eccellere con me stesso e soprattutto in questo settore guidato principalmente da uomini.

El mayor desafío para mi ha sido que te vean realmente como una persona profesional que quiere aprender y cumplir con su trabajo y también el hecho de que a veces cuando tienes familia en mi caso te juzgan por haber escogido esta clase de trabajo.

Credo che in Ecuador, l'industria aeronauticaáutica es una de las más equitativas en cuanto a género. Tuttavia, existen menor cantidad de mujeres en puestos gerenciales y de dirección. Luego de una carrera de máè il 25 unños en aviación, puedo decirte que el mayor desafío, tanto al inicio como hoy ha sido compaginar con éxito el trabajo, studi e vita familiare. Qualcosa che può essere raggiunto solo con il sostegno della famiglia, capacidad de organización y esfuerzo constante.

Para cerrar quisiera decir que creo firmemente que el éxito va máQuesto è tuttoá del género y se logra aprovechando las oportunidades, fijándose objetivos y trabajando por conseguirlos con esfuerzo y constancia.

Perú è un papàís muy conservador, cuando reciéningresé a estudiar una de las ramas de la Aviación, se sorprenden que hayan mujeres en un salónumero di classe. Gli sguardi che si provano quando lavori, molestie, commenti fuori luogo, volerti sminuire semplicemente per essere una donna, es el mayor desafío para una mujer en la industria aeronáutica. Tuttavia, me da mucha alegría que hayan más mujeres apostando por la aeronáutica, che finalmente siamo tutti esseri umani e dobbiamo essere visti allo stesso modo in ogni momento e smetterla di essere machismo, algo que tal vez en mi paíè unún falta.

Mi amada AVIACIÓN, desde que tengo uso de razón eres mi gran inspiración. Mi pasión per l'aviazioneón fue desde siempre pero todo se concretó a 2000. Casaé siendo Agente de Tráfico para Icaro en el antiguo Aeropuerto de Quito, fue complicado estudiar y trabajar pero todo valía la pena mientras caminaba para alcanzar mi sueño, essere TC (fue mi aspiración), muchos amigos me decían porqué essere TC? Non è meglio essere un pilota? Pero ser piloto nunca estuvo en mi corazón.

Luego de algunos años realice el curso de TC para Icaro. Posteriormente trabajé en Aerogal, a Lan Ecuador, LAC come TC. Erano le migliori scuole ed esperienze. Ho avuto i migliori istruttori e amici, me enseñaron infinidad de cosas y recibí millones de consejos que jamás olvidaré. El amor por la aviación me llevó a seguir perfeccionandome en mi área y pude ser Jefe de Cabina, Jefe de Tripulantes y mi uno de mis objetivos soñados el de ser Instructor. Tuve la oportunidad de calificarme como Instructor en la Escuela TéTecnologia aeronauticaón Civil en Quito; poi ho potuto tenere alcuni corsi come TAME: Immagine, presentamión Personale, Etichetta e protocollo. En LAC impartí los cursos que la empresa me solicitó.

Mi amada aviación nada que reprocharte tuve mis altos y bajos. Siempre estaré agradecida con Dios, con la vita, per tutti i voli, per ogni decollo e atterraggio, per ogni equipaggio, per ogni passeggero; gracias por hacerme vivir cada instante como si fuera el úscorso. il tuo eterno ammiratore. Sonita Romero.

El mayor desafío que he tenido en mi rol como controladora de tránsito aéreo fue ganarme el respeto y la confianza de mis compañeros y pilotos cuando estoy en la frecuencia. In questo ambiente complesso, crescere come professionista ed essere riconosciuto per il mio lavoro è stato uno dei miei più grandi successi.. Oggi nel día soy Responsable de la Torre de Control de Guayaquil y puedo asegurar que dirigir este grupo de controladores es igual de difícil que controlar aviones pero a mi me encantan los retos y lo estoy asumiendo con gusto y mucha responsabilidad.

Katya López Mena, Ingegnere del commercio estero, 25 unños como Agente de Aduana en Ecuador, experta en procesos de RegíMenù speciali, insieme a 15 unños de experiencia en servicios especializados en aviación.

Mi mayor desafió ha sido consolidar en este tiempo el nombre de nuestra empresa como líderes y expertos en servicios aduaneros para las principales aerolílinee país sean estas Ecuatorianas o extrajeras, lo logramos involucrándonos completamente en el proceso que va desde aprender la normativa internacional, la chirurgiaón como tal, manutenzione degli aeromobili, incontrare i creatori, modelos y tipos de aviones y trabajar de la mano con nuestros clientes consiguiendo que la Legislación Aduanera Ecuatoriana se adapte la necesidad y realidad del giro del negocio.

Sin duda la aviación te impulsa y motiva para ser pro-activo y se convierte en una pasión que se lleva dentro

La verdad ingrese a este mundo de la aviación por casualidad y agradezco a la vida por eso y más ser parte del grupo Air France KLM.Retos que se han ido logrando en máè il 20 unños de trabajo, professionalità e impegno.

El mayor desafío es creer en uno mismo. La mia traiettoria e il mio percorso stanno gradualmente cambiando. Inizia in Operazioni (importare- esportare), servizio clienti e ora vendite.

Creo que con mi actitud positiva buen carácter – pilastro della mia vita- Sono riuscito a guadagnarmi la fiducia, amistad y el respeto de mis colegas en la aviación.

La perseveranza, L'integrità fa avverare gli obiettivi.

Il mondo dell'aviazioneón es variado, la presencia femenina siempre ha habido y puedo decir que en mi caso no he tenido ningún tropiezo por ser mujer, Penso di aver ricevuto molto sostegno.

El ser considerado un interlocutor válido, no solo por el hecho de ser mujer sino por además ser una mujer joven. Alcancé la Gerencia en el año 2004, insieme a 30 unñtu vecchio, pur avendo in quel momento già contato 12 unños de experiencia en diferentes áreas de la operación nell'Ecuador.

Este desafío se presentó, non al momento di entrare nel settore, ma salendo, In un mondo degli affari dove, aunque cada vez hay más presencia de mujeres, lamentablemente aún son minoría en competencias de liderazgo.

Quando al 19 unños se me presentó la oportunidad de trabajar en el área de carga de KLM, sentí que tocaba el cielo con las manos. No tenía idea de que los aviones transportaban carga, peor cuáessereían mis responsabilidades y funciones. tutto ciò che era secondario, lo importante para mí en ese momento es que estaba trabajando en una aerolínea y que iba a poder viajar.

l'aviazioneón en Ecuador a finales de los años 80 era guidato da uomini, sin embargo la mayoría del personal de carga y aeropuerto de KLM Ecuador éramos mujeres por lo que inmediatamente me convertí en parte del equipo del «papàís de las Amazonas» que es como nos llamaban nuestros compañeros holandeses.
Ser mujer en ningún momento fue un obstáculo para desarrollarme dentro de la compañía ni tampoco más adelante en el mundo de la aviacióecuadoriano n, de la que he sido parte por máè il 30 unños.

Le donne hanno contribuito tanto quanto gli uomini alla crescita del settore. A lo mejor la única diferencia en la que puedo pensar es la pasión que le ponemos a nuestro trabajo.

El mayor desafío como mujer: nessuno.

La sfidaío de ingresar varios añTeatroás a esta industria entonces mayormente liderada por hombres (algo que ha ido cambiando durante los úultimo años) era la paura del cambiamento dei miei coetanei. cambio di prospettiva, approccio, risoluzioni, cambiare il modo in cui prendi le decisioni, soluzioni, colloqui, procedure, en general un  cambio que está directamente vinculado a la diversidad de pensamiento.

En ese entonces ese miedo al cambio se acentuaba aún máS, cuando quien propiciaba lo propiciaba era “algunos” unños menor que sus pares. Ma, come ogni paura; este se desvaneció. In breve tempo i miei coetanei hanno avuto l'opportunità di lavorare faccia a faccia. Posteriormente la profesionalidad y el expertise en la industria aeronáutica se manifestó un través de un trabajo en equipo que permitió alcanzar resultados altamente eficientes.

Il tempo è cambiato. Cada vez más mujeres ocupan posiciones de nivel gerencial en la industria aeronáutica. UNñTeatroáS, en mi práctica profesional el trabajo lo realizaba casi exclusivamente con hombres. Casi eccezionali sono stati quelli in cui le donne ricoprivano posizioni dirigenziali. Esa realidad de añTeatroás me motivo precisamente a convertirme en una activista por el cambio.

L'ho sempre considerato, si no estás de acuerdo con algo, oppure non ti senti soddisfatto della realtà che vivi, non dovresti lamentarti. Devi FARE qualcosa per cambiarlo..

L'industria aeronauticaón cada vez contrata más mujeres en diferentes áreas y rangos. ogni giornoía se valoran las capacidades y atributos que tenemos; la tenacia e la costanza che ci caratterizza.

Faccio parte di questo mondo del lavoro da 5 unños y mi mayor desafío fue el compaginar mi agenda laboral con mis hijos. Esta industria es dinámica y apasionante y como profesional te involucra 24/7, los 365 días del año. Gracias al apoyo y comprensión incondicional de mi familia este desafío ha sido y es superado díun díun.

Me siento muy orgullosa de ser parte de uno de los actores más importantes del mercado. Nel mio caso, entrare a far parte della famiglia Avianca- Ecuador S.A. Mi ha permesso di avere uno sviluppo completo dove prevale l'equilibrio tra lavoro e personale grazie a incentivi come il Ministero degli Interni o orari flessibili.

Este y otros desafíos son parte de la vida de todas las mujeres que trabajamos en la aviación, nell'industria, pero todos ellos a su vez nos han permitido cumplir sueños y caminar hacia el único objetivo común que tenemos todos los seres humanos: siate felici.

Considero que toda mujer que ingresa al mundo aeronáutico se enfrenta con permanentes desafíos no solo profesionales sino personales, nei nostri vari ruoli.

Mi caso no ha sido la excepción, pues como Abogada especializada en Derecho Aeronáutico, spaghettién he experimentado mayor presencia masculina en el ejercicio de este campo del Derecho, nell'Ecuador.
Entre mis mayores desafíil marciumeía nombrar el trabajo realizado en el sector público ecuatoriano para empoderar a la aviación dentro de la política pública de turismo, para que sea reconocida como actividad stratoégica directamente vinculada con el incremento del turismo hacia nostro padreíS. il lavoro era duro, ma la proposta fu capita,
Abbiamo risultati e rimane attuale.

En el ejercicio privado y representación di aerolínega, Ho avuto apertura per la mia crescita professionale, aunque con algunas diferencias que favorecen a los hombres y persisten en nuestra sociedad. Somos aún pocas las abogadas que trabajamos para la apasionante industria aeronáutica nell'Ecuador, pero con seguridad creceremos en participación attivo, pues el camino ha sido abierto y la aviación ofrece un desafiante desarrollo a nuestro paíS.

El mayor desafío como mujer al ingresar al mundo aeronáutico ha sido demostrar que la mujer tiene voz de autoridad al emitir una instrucción, come ATC che sono, muchas ocasiones los pilotos han intentado hacer caso omiso a las instrucciones impartidas por mujeres por el hecho de que somos de voz débil, e dove sono stati abituati a ricevere istruzioni dagli uomini, Da 11 unños que empecé a trabajar en este medio se fueron rompiendo esas barreras entre piloto y » la ATC».

Siendo pocas mujeres en el control hemos podido demostrar que nuestra voz tiene tanta jerarquía como la de un hombre que cada instrucción dada lo llevará en la ruta correcta, proteggendo il tuo volo, dándoles seguridad hasta su destino.

Si bien a través de la historia han existido actividades marcadas en la línea del género; il mondo attuale, e il  escalamiento de la mujer hacia posiciones equivalentes y de igualdad de derechos, le han permitido desenvolverse en espacios jamás contemplados; dove dalle loro diverse posizioni, ha marcado y plasmado su huella no solo de satisfacción de haber alcanzado metas parejas, ma piuttosto ha svolto un lavoro che lo distingue ed eccelle anche dagli ambiti in cui estende le sue sfide e amplifica le sue conoscenze.

Seií quell'Aviazioneón; una delle attività che ha fatto parte di questo cambiamento positivo, cuenta desde diferentes  espacios con una diversidad de campos laborales dinámicos que son desarrolladas desde diferentes áambiti, sfere, posizioni e professioni.

sono un avvocato, e la considero un'esperienza formidabile, el que la industria de la aviación haya sido parte de mi entorno y desarrollo profesional desde hace 29 unños, el cual se ha constituido en un desafío, pues el mismo ha sido para mí, uno di loroás grandes fortalezas de los principios y soportes sobre los cuales se ha desarrollado mi trajinar laboral.

He tenido la oportunidad de trabajar desde cuatro ópticas o fases diferentes en mi vida profesional; comeí mi mejor escuela, la autoridad de regulación y control aeronáutico del paíS, posteriormente la entidad estatal emisora de políticas públicas en al marco de los derechos de las personas usuarias y dentro de las mismas a las del transporte aéreo; posteriormente desarrollándome como Gerente Legal de una de las aerolíneas máè un grande papàíS; e, attualmente all'interno dell'ente che promuove e tutela i diritti umani e al loro interno ai diritti degli utenti e dei consumatori inquadrati in strumenti di garanzia dei diritti, insieme a énfasis en la protección de uno de los grupos de atención prioritaria que son las personas usuarias y consumidoras, comeí consideradas de acuerdo a
principi costituzionali, legale.