Conoscere il Boeing 737 MASSIMO 8 di American Airlines

Conoscere il Boeing 737 MASSIMO 8 dell'American Airlines all'aeroporto di Quito. Quií te lo dico cómo è l'avión máÈ un aerol nuovo e modernoínea durante le sue operazioni presso l'Internacional Mariscal Sucre, prima destinazione internazionale di questo aereoón in latinoérica. Conosci la tua Classe Executive, Turista, pozzetto, tecnologiaíaa más dettagli di questo aereoón.

Grazie all'invitoónumero aziendale Mantomain, Ho potuto incontrarmi in esclusiva, sia all'esterno che all'interno, il nonnoón más nuovo e moderno che opera in Ecuador e specífisicamente a Quito, il bellissimo Boeing 737 MASSIMO 8 dall'americano, lascia che lo rilascinoó a Quito come prima destinazione nella regioneón per il modello «MASSIMO» più venduto al mondo.

il boeing 737 MASSIMO 8

Programma Boeing per lo sviluppo di una nuova versioneón del tuo avión máLe vendite iniziano a partire dal 30 di agosto 2011, completando il suo primo volo 29 di gennaio di 2016. Tras la implementazioneómigliaia di ore di volo per la certificazioneón, il boeing 737 MASSIMO 8 entró nel servizio commerciale 16 Maggio 2017 l'aria di Malindo.

Dei nuovi modelli MAX, Boeing ha un portafoglio ordini per máè il 4.300 aerei, di cui fino al díoggi ha consegnato 74 aerei al loro primo 23 clienti in tutto il mondo e, naturalmente, American Airlines è una di queste con un ordine per  100 aerei e avendo già il primo nella sua flotta 4.

Carattereístatica generale

Le diverse versioni di MAX utilizzano il design come baseño conosciuto e di successo come Boeing 737 di, ma con modifiche che si riscontrano principalmente nell'utilizzoón di nuovo e máSono grandi motori, ali con nuove alette chiamate alette Split Tip, cambiamenti nel naso, carrello di atterraggio e progetto generaleño.

Sono cambiamentiíVoi, ma alla lunga lo trasformano in un avión fino a a 16% más econórispetto ai suoi concorrenti nel segmento della famiglia Airbus 320 e un 4% meno di más nuovo Airbus A320neo secún Proiezioni e dati Boeing.

Spaghettién l'utilizzo di nuovi materiali compositi e altro, anche prodotto con stampanti 3D, ce la fanno máÈ leggero e ha esteso il suo raggio d'azione.ón, loro stessiún il modello, fino a máè il 800 miglia náUtica e passaggio, anch'esso in aumentoén la sua capacità di passeggeri e di carico.

Parla anche delle differenzeén ci porta a parlare che avión è 8 centoímetro máè più alto nell'ingranaggio principale rispetto al NG per dare spazio ai motori, che non hanno più la base piana e per aumentare il peso mádecollo massimo in almeno 3.200 chili.

Un altro cambiamento importante èá nella cabina di pilotaggio, dove sono adesso? 4 schermi LCD di grandi dimensioni 15.1 pollici che sostituiscono il 6 schermate precedenti. La cabina di pilotaggio in generale, mantiene la stessa struttura strumentale del NG, posizioneónumero di strumenti e aspetto & la sensazione è quasi la stessa, ma strumenti nuovi e piccoliñcome ricollocazioni degli indicatori clásicos lo rende un po' diverso e questo ha permesso ad Aerolídirezioni che sono i loro pilotián certificati sugli aerei Boeing 737 NG non dovrebbe effettuare una formazione così lunga e costosa come se si trattasse di un cambiamento totale.

Conoscere il MAX

Altro personaggio principaleíStatico è l'odore del nuovo. Non c'è niente di meglio dell'odore di un uccelloón nuovo, sedili nuovissimi, finestre senza graffi, nessuna macchia o gomma attaccata. È sempre bello incontrare un avión 0 uccidereómetri.

Durante il suo terzo volo regolare per Quito abbiamo potuto incontrarlo da vicino, vedi i suoi dettagli e le differenze con le versioni NG, ma il migliore, conoscere i suoi interni moderni, Anche se è molto simile alle versioni precedenti, Ci sono dettagli che lo differenziano e migliorano l'esperienza dell'utente.

Da lontano, il nonnoón mostra già le sue principali differenze con la versioneónNG:

I colori di American Airlines stanno benissimo sul MAX. il nonnoón con matríN324RA è stato consegnato alla compagnia aereaíno a settembre 2017. ¿Ricordano i Boeing 787 e i loro motori? Bene, i motori MAX utilizzano lo stesso designño per ridurre l'emissioneónessun rumore:

Le nuove alette, un altro personaggioíestetica del MAX:

Proprio come l'NG máÈ nuovo, los MAX èán progettazioneñados inside con il sistema Sky Interior, che cambia coloreún la fase di volo. Per esempio, all'ora del pasto, il suo colore cambia in saleón, in modo che sia máÈ bello o blu durante l'imbarco:

I sedili Business sono in pelle e lo sono 16 posti in questa classe con 37″ piazzola con vassoi individuali:

Dettagli di illuminazioneón spazio interno ed extra nei vani superiori:

Figlio 126 posti nella cabina principale e 30 nella cabina principale con spazio extra:

In cabina economicaómica, l'uscita di sicurezza è la más cómoda, Ha lo spazio per le gambe più grande della classe:

nuove finestre, consentire foto senza graffi:

Le nuove sedute ecologicheómica sono sottili, consentendo una maggiore densità di posti a sedere, más passeggeri, más reddito:

HabíCircolano ancora voci secondo cui i sedili non si reclinano, ma sií Si adagiano in tutte le classi. Nel caso dell'Económica sono circa 1 centoímetro e mezzo, anche se il nuovo concetto prevede che i sedili siano pre-reclinati.

Tutti i sedili sono dotati di porta di ricarica USB per tutti i tipi di dispositivi. Nel prossimo futuro gli aerei si attiveranno giàán il tuo servizio WiFi di bordo. I MAX americani non dispongono di intrattenimento a bordo con schermi sopra la testa o individuali per ridurre il peso e i costi dell'aereoón, ora lo sarà ogni passeggero con i propri dispositiviá responsabile del tuo intrattenimento:

il nonnoón èá dotata 3 baños, sono un po' stretti:

Il pannello di illuminazione superioreón, aereo e chiamò anche l'equipaggio di cabinaén è diverso:

Questo è il pannello di controllo degli annunci, illuminazioneóne anche alcuni punti di manutenzione dell'aeromobileón:

L'abitacolo mantiene il concetto NG, ma con cambiamenti evidenti come i grandi schermi di 15.1 LCD da pollici. Quií possiamo vedere l'orizzonte artificiale, HSI e qualcosa di nuovo, il profilo del terreno:

Vista generale della cabina con il suo 4 schermi:

El MCP idéntic alla versioneónNG:

Si possono osservare alcuni cambiamenti nella strumentazioneón e posizioneón dello stesso:

I motori sono molto máÈ efficiente grazie ai cambiamenti nel designño. Quií possiamo vedere la nuova forma delle pale che sono realizzate in materiali misti. Inizio e ritorno in titanioás di materiali compositi:

Il modello dell'aereoón máIl numero della flotta è visibile sull'asse anteriore:

Particolare dell'asse anteriore e possiamo anche vedereén cambiamenti nei motori:

Sebbene esista un riduzioneón mípianta dei posti a sedere diari con questo cambio di avión, Quito e presto ancheén Guayaquil, vinci un avión della più grande tecnologiaíae sicurezza, cosa garantireá un'operazioneón puntuale e comodo per i passeggeri.

Dovere dei passeggerián abituarsi ai cambiamenti, meno reclinabileón, intrattenimento per ogni persona e meno spazio tra i posti, ma i benefici a lungo termine lo sarannoán più vecchio.

Speriamo di poter presto volare su questo aereoón e dirgli cóqual è l'esperienza di volo su questo aereo?.