Lo indossa OAG. com presenta su primer reporte y análisis del mercado aerocomercial del primer trimestre aéreo de Latinoamérica 2018, dove spicca la crescita (al fin) dal Brasile, il Gruppo Viva Air, il tráfico que China genera y los aeropuertos más puntuales de la región.
Il Brasile si riprende ma i Caraibi continuano a declinare
Nel úscorso 12 meses las aerolíneas operaron 418.8m de asientos en Latinoamérica, 12.6m más que los 12 mesi precedenti. Questo si traduce in una crescita di 3.1%.
El sur de Sudamérica experimentó su mayor crecimiento de los úultimo años, con un 10% más de capacidad este abril que el anterior. Ai reón èá estimulada por la recuperación de Brasil, dove gli aerosolíneas añadieron 670.000 posti ad aprile, e ancheén por Argentina y Chile, con una crescita di 17% e 22% rispettivamente.
Il calo della capacità nei Caraibi è rallentato con l'inizio della stagione estiva, ma con A 7% menos este abril comparado al año pasado debido a la continua reducción de capacidad en Cuba, che già ridotto 115.500 di sedili, e il recuperoón / aún en curso de zonas del Caribe azotadas por los devastadores huracanes del año passato (los lugares con más repercusión son Puerto Rico, Islas Vírgenes e Isla de San Martín).
El Grupo Viva cada vez más fuerte en Perú
Con la gran ambición de brindar transporte de bajo costo en Latinoamérica, il gruppo dal vivo (fondata da Irelandia Aviation, quien también estableció Ryanair y otras marcas LLC globales exitosas) se adentró en Colombia y Perú en el pasado año.
Nel Perú, il gruppo (un través de Viva Perú y Viva Colombia, della tua proprietà) è riuscito a mettere in sicurezza a 8% di capacità dal suo lancio all'inizio del 2017. Per adesso, el Grupo opera en el mercado doméStico peruviano, frequentando 5 de las rutas principales de Perú desde Lima a Cuzco, Arequipa, Piura, Tarapoto e Iquitos.
Todas estas rutas ya están atendidas por otras aerolíneas pero es interesante ver que el nuevo participante no parece preocupado por la competición.
Secondo CAPA, il Gruppo Viva ha attualmente 13 A320 nella sua flotta, con richiesta di altri 50, lo que quiere decir que tiene grandes planes para Latinoamérica.
Lo que implica China para Sudamérica
Muchas partes del mundo están sintiendo el impacto de la oleada de turismo saliente chino; Tuttavia, ¿Quelloé efecto está teniendo en el transporte aéreo sudamericano, zona situata così lontano dalla Cina?
In úultimo quarto di 2017 era 118.000 reservas entre China y Sudamérica, un aumento del 66% riguardo añprecedente.
Brasile, Argentina, Chile, Perú y Venezuela son los 5 papàíses sudamericanos principales de origen y destino, e giustificare il 83% di tutti i guaiáfico hacia y desde China, essendo brasile – China el mercado más grande y creando por sí solo il 37% del tráfico.
Le riserve in Brasile-Cina sono cresciute a 13% fra úultimo quarto di 2016 e quello di 2017. La ruta Argentina-China creció un 10% e per il Cile – Cina l'aumento è stato 11%.
Dal momento che è quasi impossibile avere un servizio non-stop a causa della lunga distanza, quasi tutti i passeggeri effettuano coincidenze. Ámsterdam y Paris son los puntos favoritos de conexión, seguidos de Dubáio, Dallas/Ft.Worth e Doha.
OTP – Prestazioni puntuali
El promedio de desempeño en puntualidad para los 10 aeropuertos principales de Latinoamérica fue del 82.8% nel mese di marzo 2018, leggermente al di sotto della media di marzo 2017, da cui proveniva 83.5%.
La Ciudad de Panamá (PTY) tiene el OTP máè alto, con un 94% di voli che operano in orario. La Ciudad de México (MEX) tiene el segundo OTP más alto con un 90%, y experimentó una mejora considerable en marzo pasado, dove lui 82% de los vuelos operó de forma puntual.
Más de la mitad de los 10 i principali aeroporti hanno registrato un OTP superiore alla media, lo cual es admirable considerando que algunos de estos aeropuertos están experimentando un fuerte crecimiento; por ejemplo Cancún, con un 12% más de vuelos este marzo comparado con el año pasado se las arregló para mejorar su OTP de 82% un 85%, e Santiago (SCL) insieme a 20% más de vuelos experimentó un caída del 86% al 83%.
