L'aviazione dell'esercito ecuadoriano acquisisce un Sikorsky/PZL M28

Il Aviazioneón parte néL'esercito ecuadoriano acquisisce un Sikorsky/PZL M28 in sostituzione del suo aereo IAI Arava per le operazioni STOL nell'Amazzonia ecuadoriana, lancio del paracadute, trasporto di truppe e altro.

Aggiornamentoón 08/24/2018:

arrivatoó alla Shell Mera il primo M28 per l'Aviazioneón parte nército dell'Ecuador. vídeo del suo arrivo dalla Torre di Controllo:

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Elettrico néconto dell'Ecuador con la sua divisioneón di operazioni aéreas ha annunciato ufficialmente l'acquisto e ha aggiuntoón di un nuovo avión alla sua flotta. Aviazioneón parte nército Ecuatoriano incorporaá durante questo año 2018 il suo primo avión Multielica Sikorsky/PZL M28ósito.

L'Ecuador è il primo país di Latinaméricco per comprare questo avión dopo un tour di 2 mesi da Latinoaméproduttore ricco. I primi risultati di quel tour per Sikorsky/PZL Mielec, una società Lockheed Martin stanno iniziando a mostrare risultati e altre lo sonoíhanno anche cominciato a manifestarsién interéS.

il nonnoón prodotto in Polonia ha un valore di elenco da $6.5 milioni di dólares in poi secúnella configurazioneón, dotazioni e accessori personalizzati per ogni cliente. Nel próprossime settimane, tu e i pilotiéesperti di aviazioneón parte nército viaggioán in Polonia per iniziare la sua formazione e successivamente, piloti aziendaliñíportare fuorián il volo di consegna fino al Conchiglia Mera, luogo di operazioneón di questo aereo.

Dovrebbe essere notato, rispetto al nonnoón non è nuovo da fáfabbricato e utilizzato, quindi il suo valore è inferiore a quello indicato, che è il prezzo di listino..

Sikorsky/PZL M28 Skytruck

L'M28 è un monoplano bimotore a due ali alte con struttura completamente metallica.álica con due code verticali e porta posteriore con coperchio ribaltabile.

È un nonnoón di carattereíDisestetici STOLño údesign unicoñindugi per un fácil riconfiguración tra diversi tipi di missioni. El M28 lo èá testato in operazioni in condizioni estreme con portata e carico elevati (dal áartico, un través del mare e dell'ambiente tropicale) su piste di atterraggio non preparate.

L'M28 è apprezzato per la sua applicabilità, sicurezza, solidità, prestazione e carattereístatica della sua missioneón, che ha la certificazioneón EASA e FAA.

Nel caso dell'Ecuador, Il modello acquistato è l'M28 Parachuting, ideale per schierare paracadutisti, lancio del carico, trasporto di truppe e altro.

il nonnoón è attualmente utilizzato dalla Forza Aémale della Polonia, Venezuela e Stati Uniti con máè il 170 aerei fabbricati.

È avión può trasportare fino a 19 passeggeri e trasportare 2.300 chili di carico, che lo rende perfetto per l'operazioneócomplesso in Ecuador a causa del clima e della geografiaíun.

Con la tecnologiaíin cima nella sua cabina semi-EFIS, consentendo anche avvicinamenti GPS di precisione.ón, è avióessereá un pezzo fondamentale di ristrutturazioneón per l'esérecitare, nell’ambito del piano di potenziamento delle Forze Armate proposto dal Governo.

Carattereístatico

• Equipaggioón: 2 piloti
• Capacità: 19 passeggeri
• Caricare: 2 000 kg
• Lunghezza: 13,1 m
• Apertura alare: 22,1 m
• Altezza: 4,9 m
• peso vuotoío: 4 100 kg
• Pesos máximo al decollo: 7 500 kg
• centrale elettrica: 2× turbohépidocchi Pratt & Whitney Canada PT6A-65B.
• Energia: 820 kW (1 131 HP; 1 115 CV) ogni.
• velocità di crociera (Vc): 146 kt
• Velocità di ingresso in pélicenziare (Contro):  66 kt
• portata: 810 nmi
• soffitto di volo: 25 000 piedi
• Régemito di promozione: 2 165 piedi/min

Aviazioneón parte néRituale ecuadoriano

Storia

L'arma Aviacón parte nénaci rcitoó su 1954, con l'impulso del Capitán di Infanteríun colón Grijalva Herdoíper, chi iniziaó la gestión necessario concretizzare il sostegno peréCredo che i soldati e il personale dell'esercitoército necesitaban.

Il primo 3 aerei monomotore arrivarono a Guayaquil come donazioneóstraniero n, con cosa è iniziatoó il programma Wings for the Border con il Servizio Aéprigioniero dell'Ejérecitare – SAE con gli aerei Piper Tripacer, Taylor Craft e Piper PA-18-150.

Per 1960, gli aerei monomotore Cessna L-19 vengono acquistati in versioneón militari per operare nella regioneón orientale, ma quel progetto non si concretizzòó e finalmente arrivarono i nuovi aerei Piper bimotore Aztec e cinque monomotore Comanche..

Con queste nuove aggiunte iniziarono le operazioni militari a Pastaza, operando su piste corte e rúcon l’obiettivo di fornire aiuti umanitari alle popolazioni più povere.áè lontano dalla zona, Comunità indianeíGenas e compañícompagnie petrolifere.

Entro dicembre 1964, il Comando dell'Esercitoército acquisisce due aerei Cessna 185 con una capacità di sei persone, con l’obiettivo di potenziare le operazioni in Amazzonia, che cosa succedeíè stato sospeso per mancanza di attrezzature, piloti e per gli sfortunati incidenti accadutiñil prima.

In 1971, acquisita dalla SAEó unità di volo nuove e moderne, compiere un passo trascendentale nella vita dell’istituzioneón. Se acquistió Ne ho visto unoón turbohépidocchi SKYVAN e due aerei leggeri Heli-Porter, con carattereísticas stallo. Questi servivano a dare maggiore attenzioneón alle unità della Regioneón orientale.

In 1972, Iniziaó la chirurgiaón di elicaópteros nell'EjéRituale ecuadoriano, quando, per un bisogno dell'io. G. M. nelle sue opere topograficheásoggiorni sul campo, ne ho approfittatoó agli invitióCosa ha fatto l'Aviazione?ón Luce EjéCita franceseéS. All'evento hanno partecipato due piloti EJ.édico che, dopo, Continuaíancora il lavoro con questo istituto.

In 1975, se acquistatoó Aerei di tipo Arava (con le armi), Aiutare, in questo modo, per risolvere il problema del registroíunità estetiche e amministrative in tutto il paeseíS. Sono stati utilizzati nei lanci di paracadutisti e nelle operazioni di contro-insurrezione.

Con la creazioneón della SAE e dell'Aviazioneón parte nérecitare, in parallelo, Ho insistitoó manutenzione degli aeromobili. progressivamente, se incrementaó lo staff e i media in questo árealeétecnica, per cui l'Aviazioneón parte némodulo rcitoó un centro di manutenzione qualificato.

In questo centro di manutenzione vengono effettuate importanti ispezioni delle eliche.ópteros Súper Puma, Puma, Gazzella, Lama, profonda manutenzione del motore, manutenzione strutturale dell'elicaóbarche e aerei, manutenzione di impianti idrauliciáulicos, elettrónica e aviónica, e altri.

In 1981 nella catena montuosa del Condor, l'Aviazioneón parte nército compie il suo battesimo del fuoco, mettendo in campo con professionalità e grande dedizione una piccolañil gruppo elicoidaleóLama pteros per il trasporto e il sostegno delle truppe lìí sono stati trovati.

Dopo le operazioni di 1981, sono stati inclusi aerei da trasporto medio, come il bufalo, per lavori di aerofotogrammetriaíun; elicaópteros da trasporto medio, Tipo Puma, assalto, come la campana 212; di combattimento, come le mitiche Gazzelle; artiglieria, adatto per il combattimento antiuomo e anticarro.

Per 1987, l'Aviazioneón parte néIl rcito ecuadoriano aveva circa 70 aereo. Questo l'ha trasformataó in una delle flotteémotivo mánumerose e potenti s di Américchi del sud, dovuto, principalmente, alla sua alta percentuale di operabilità e alle moderne armi posseduteíin quello époco.

Nel conflitto dell'Alto Cenepa, su 1995 ancora una volta l'Aviazioneón parte nército deplegó il 85% dei suoi aerei per missioni di attacco e di difesa del territorio nazionale contro l'avanzata del Perùú al confine meridionale con il máè il 5.000 ore di varie missioni.

UNñasse máÈ pomeriggio, vengono acquisiti velivoli didatticiónCessna 172, Cessna 175, sette elicheópteros C3-FENEC, con le rispettive armi, tres elicaópteros B2–SCOIATTOLO, doppia elicaóBarche da trasporto MI-17. In questo modo, elettricità nército entra nell'era della strumentazioneón digitale, poiché tutti questi aerei erano dotati di sistemi EFIS, FM, GNS, Movmap e radar meteorologiciólogica.

Flotta dell'aviazioneón parte néRituale ecuadoriano

La flotta dell'Aviazioneón parte néquesta canzoneá composto dai seguenti aerei o era, sebbene il suo funzionamento sia sconosciuto eúgruppo esatto di ciascuno:

• Eurocopter AS550 C3 Fennec
• T-41 Mescalero
• Cessna 182
• Pilatus PC-6
• Svenimento M-7 (ritirato)
• Campana 212
• Campana 412
• Beechcraft Super King Air
• IAI Arava (Fuori servizio)
• 2 C-212
• 2 CASA CN-235
• 1 DHC-5 Bufalo (ritirato)
• Citazione Cessna II
• 3 AS550 C3 Fennec
• 10 UNéGazzella rospaziale
• 11 Mil Mi-17 (9 Mi-17-1V e 2 Mi-171E)
• 5 Su 330 Puma
• 7 AS332 Super Puma
• 6 COME 532 Puma
• 6 UNérospatiale SA 315B Lama
• 7 AS350 Scoiattolo
• 9 Campana 206
• 5 UNérospaziale Alouette III

Sikorsky/PZL

Zak polaccołAdy Lotnicze Sp. zoo. – PZL Mielec è il più grande produttore di aeromobili polacco. Il compañía ha prodotto máè il 18.000 aerei, compresi gli aerei turbohélicenza civile, trainer con propulsioneón getto, aerei agricoliíCode ed estinzioneón di incendi e viaggiatori passeggeri / caricare.

Attualmente, PZL Mielec continuaúalla sua eredità 80 unños nel settore dell'aviazioneón come membro della famiglia Sikorsky, che ho acquisitoó l'azienda nelño 2007, e insieme all'M28 Aircraft produce ancheén la leggendaria elicaóptero Sikorsky S-70i Black Hawk.