Oggi vi presento Boeing 747 a partire dal Wamos Air che opera per LATAM Ecuador da 30 lo scorso giugno e lo faràá a questa 6 di luglio sulla rotta di Madrid- Guayaquil.
Come pubblicato in esclusiva, dopo moltiños, un Boeing 747 Essereá operante in Ecuador una rotta passeggeri regolare.
Per questioni operative del gruppo LATAM Airlines, l'ariaínea è stata costretta ad affittare secondo modalità «locazione a umido» aerei spiañinvia Wamos Air per fornire il suo funzionamentoón mentre i Boeing 787 eseguire la manutenzione necessaria sui loro motori Rolls-Royce.
El Boeng 747-400 è un nonnoón e víquelli di estinzioneón. Sui prodottión molti si fermaronoñTeatroás e suo fratello máÈ proprio il Boeing 747-8 Non ci sono riuscitoó il ésuccesso previsto e pochissimi passeggeri lo sonoán volare, anche se il carico le loro vendite erano leggermente migliori.
Considerati gli elevati costi operativi di un aereoón di 4 motori generati per aerolílinee a confrontoón con nuovi aerei bimotore che possono volare alla stessa distanza e persino merci e passeggeri molto vicini, il boeing 747 (e ancheénell'Airbus A380), Essereídestinato a scomparire progressivamente.
Figlio 1.544 aerei 747 Quello era stato prodotto. Al díOggi si stima che alcuni 213 aeroplani dei diversi modelli di Boeing 747 Están / aún volare in giro per il mondo su vari aereiílinee passeggeri. Mentre nei carichi alcuni 263 unún èán volare.
Per questo, ver un Boeing 747 dei passeggeri al díOggi non è qualcosa del genereún, ma sií molto exótico. Grazie all'invitoóN. di LATAM Ecuador Airlines, Ho avuto modo di visitare e conoscere molto da vicino quindi clásico e bellissimo avión.
Quií una galleriaícon foto così incredibiliídivenne dirigibile:
https://youtu.be/P6wfka-dwQc
Wamos Air è ora un operatore más di Guayaquil. Quií il boeing 747 con suo fratello da un'altra madre, l'Airbus A330.
Il frontale è enorme, non dire nemmeno il 2 motori di destra.
Ogni motore Boeing 747 di Wamos Air ha una spinta fino a 99 mille lire.
Questa foto è una delle más carattereístatica di 747, naso aviarioón e posti in prima fila.
il nonnoón trasporta così tanti passeggeri, che cosa c'è che non va 13 bañper sostenere la domanda di voli così lunghi.
Le cappelliere hanno una capacità maggiore rispetto ad altri velivoli. La cosa bella dell'avióPuoi sentirlo in tutti i suoi dettagli:
Una delle tante bozze di questo avión.
Non sembra molto cómodo, ma questo è il ázona riposo per tutto l'equipaggioón. Hanno indicato che è molto cómodo, compreso máè questo il business.
Nonostante il loro 24 unñtu vecchio, il nonnoón dispone di schermi di intrattenimento individuali, quindi nessuno si annoia sui lunghi voli.
Al personaggio principaleística del B747, le scale per salire al secondo piano.
Posti in Business Class o Premium Economy secún el èándar dell'America Latina.
Il sempre bello e cláLa cabina di pilotaggio del Boeing è così 747-400.
Treno principale Boeing 747 fatto da 16 pneumatici per supportare il 178.750 chili di avión muccheó e máè il 397.000 chili di merci e passeggeri di questo aereoónon può trasportare.
COMEí avvicinamento. Una visione diversa di questo «mostro» dell'aviazioneón.
¿Cócome identificare un Boeing 747? Il pozzetto al secondo piano, su dove siedono i passeggeri.
Un'ottima visita a un clásico avión, personalmente, Era la prima volta che mi incontravoía un passeggero B747-400.
Un sentito ringraziamento allo staff Wamos Air per la collaborazione.ón e gentilezza.
ottime notizie potresti informarti da quando i tuoi biglietti saranno in vendita
sono in vendita.