Perché non ci sono più voli per Catamayo? – Negozio?

Se vivi nella provincia di Loja o zone limitrofe o desideri volare lìá, sicuramente máè una volta che ti sei chiesto ¿Perchéé non c'è más voli per Catamayo – Negozio? Quií spiegareé i dettagli della complessa operazioneóCosa significa per Aerols?ínon vedi questo aeroporto.

Máè una o più volte, Lo si è visto sui social network e anche sulla stampa tradizionale, la rivendicazione permanente e perfino giustificata degli abitanti di Loja e delle città vicine, per mancanza di servizio, costi elevati o cancellazioni, all'oraás ha spiegato il difíè facile operare a Catamayo e anche quelloí hanno operato altre compagnie aereeínega, ma senza ésuccesso.

Per contestualizzare, Analizzeremo i diversi fattori che rendono difficile l'operazione.ón e questo a lungo termine, non consentito fino ad oggi, quella más aerolífunzionano o che quelle attuali, a differenza di Tame, lo fanno. Spaghettién, esamineremoál'altro aerosolíneas hanno operato verso questa destinazione.

Aeroporto di Catamayo

L'aeroporto (ECCOLO: LOH, ICAO: SECA), che serve la città di Loja 37 uccidereómetri o circa 50 minuti dal capoluogo dell'omonima provincia. Con questa distanza importante, arriva la prima difficoltà per i passeggeri, la distanza è importante e il tempo è denaro.

Il terminal dell'aeroporto Camilo Ponce EnríQuez de Catamayo è stato ristrutturato 13 Maggio 2013 per un investimentoón di 19 dollari USA´556.213,98 e ha la capacità di gestire 250 migliaia di passeggeri all'anno su un'area di 2.800 metro quadro.

Loroáè difícil dell'Ecuador

Elencato come l'aeroporto máè difícil (dire che è pericoloso è giallastro) dall'Ecuador da piloti e aereiínega, genera non alcun avión e persino l'equipaggioón, Posso atterrare e decollare ahí. cercheròá spiegare i diversi fattori della forma máÈ comprensibile possibile.

vídeo dove potrai verificare quanto è complessa l'operazioneón a questo aeroporto:

Montañcome

Tornando al tema aerodinamicoáutico, L'aeroporto si trova nel mezzo ed è circondato da montagneñasso in tutti i sensi cardinali, che ne fa la sua approssimazioneón, L'atterraggio e il decollo rappresentano un'enorme complessità per i piloti e la compagnia aerea.ínega.

Questo fattore è molto determinante quando si utilizza un aerolínea effettua studi sulle prestazioni dei suoi aerei in questo aeroporto, poiché sia ​​per gli atterraggi che per i decolli, il fattore ostacolo deve essere analizzatoáocchiali, che deve poter essere superata con il carico e passeggeri máxmos per quella traccia in qualsiasi condizioneón in sicurezza, e incluso, con la pagéperdita di un motore in una qualsiasi di queste fasi.

Visibilità

Questo aeroporto è operativo úsolo visivamente, il che significa che non ci sono sistemi di navigazioneón avanzato come ILS e sebbene esista un NDB, Ciò non consente la navigazioneónon necessarioón e meno un'approssimazioneón esatto con una topografiaía così complesso.

In una approssimazioneón visivo, los piloti Devono poter vedere le montagne in ogni momentoñvicini per mantenere una separazioneón appropriato e sicuro, e vedere in ogni momento della discesa e dell'avvicinamentoósulla pista di atterraggio. Se queste condizioni non sono soddisfatte, l'aeroporto saràá cerrado.

Per questa ragione, quando la visibilità in aeroporto è insufficiente o la nuvolosità è bassa, i voli devono essere cancellati, ritardare o dirottare verso un aeroporto alternativo che di solito è Guayaquil. Sicuro, questo generaá molti disagi per gli utenti, ma la sicurezza ci sarà sempreá prima per l'aerolínega.

Quell'interventoón in questo aeroporto è visivo, Sia i decolli che gli atterraggi devono avere la corretta visibilità per poter avvenire.. Va notato che la traccia 07 Dispone di luci di assistenza all'avvicinamento.ón PAPÀ di 3° e per esempio Tame, ha sviluppato una procedura o una lettera di approccioón che viene utilizzato come riferimento.

Questo fattore di visibilità, rende operativo l'aeroporto úsolo di 6:00 sono. un 18:00 pm., cosa mette pressioneón aggiuntivo all'aerolínea da completare in tempo soprattutto l'itinerario pomeridiano, da dopo quell'ora, L'aeroporto è chiuso per tutte le operazionión.

Clima

Questo aeroporto si trova 1.236 metri sul livello del mare, cosa porta le condizioni climaticheáetica speciale.

Anche se non è un aeroporto ad alta quota come se lo fosse Mariscal Sucre di Quito, il suo clima cambia moltoáchiesto a cuestión di minuti.

La temperatura potrebbe superare i 25° gradi, che per esempio, per i decolli sulla sua pista corta 1.860 metri di lunghezza 30 ampio può generare, loro stessiún il nonnoón, una restrizioneónumero di passeggeri mámassimo da trasportare, che porta meno entrate per le compagnie aereeíneas e rende la destinazione meno attraente.

Un altro fattore è il vento, quale fápuò facilmente superare il 30 velocità dei nodi, che crea una restrizioneón di passeggeri e anche, che il volo potrebbe essere ritardato o addirittura cancellato se la situazione non migliora.

Anche pioggia e grandineén sono altri eventi climaticiáticos trovati in questo aeroporto, che ancheén, potenzialmente potrebbeígenerare ritardi e perfino cancellazioni.

Quií un vídeo dove puoi vedere la complessità di Catamayo con grandine e pioggia pochi secondi prima dell'atterraggio:

Pista di atterraggio

Quií arriva il fattore máÈ importante che definisca la complessità dell'operazione.ón a Catamayo. Sì ok, tutti i fattori come l'approssimazioneón e decollo visivo, montañpoiché e il tempo insieme si sommano per renderlo così difficileícil la operazioneón, l'indizio è il fattore finale.

L'operazioneóNí ha un fattore aggiuntivo, che è lo stesso di ciò che accade in Aeroporto di Cusco, Gli atterraggi potranno essere effettuati solo ed esclusivamente sulla pista 07 (oeste a è), mentre vengono effettuati i decolli úsolo ed esclusivamente sulla strada opposta 25 (è a ovest)

Ciò è dovuto alla posizioneón geográbiglietto aeroportuale, che rende impossibili i decolli dalla pista 07 verso est, dov'è il plenum e más alte vette montuoseñasso della zona e anche quello che faén devo atterrare sulla pista 25 essere impossibile.

Il motivo restrittivo dell'operazioneón ad un unico indirizzoón di binari ostacola aún mácon la chirurgiaón, poiché il fattore e la componente del vento lo rendono difficile in molti díDurante la stagione ventosa a Catamayo si possono effettuare dei decolli e ciò comporta cancellazioni o meno passeggeri per volo..

Fino a prima della ristrutturazioneón dell'aeroporto nel 2013, la pista haíad un ulteriore fattore, Qual era il gradiente di inclinazione?ónumero di spedizione, fattore che è meglioó spaghettién nell'ambito del piano di miglioramento del terminal 2013, potenzialmente consentendo agli aerei mágrandi s operano ahí, ma in modo non redditizio come già spiegatoó non riuscire a portarli alla loro capacità massimaáxima.

*Nota: Ne ho visto unoón pieno nel settore dell'aviazioneón, non implica redditività.

Aggiungiamo tutti i fattori e…

…il risultato è l'aeroporto máè difícil dall'Ecuador che ha voli regolari. Tutti i fattori rendono difficile per más aerolíle linee volano a Catamayo o quelle attuali che non lo fanno come Avianca o LATAM lo fanno.

Il mercato di Loja è molto importante e ciò non significa che non sia attraente a causa della domanda e senza dubbio lo puòíper crescere con meás aerolílinee o voli, ma tutti i fattori esposti, rendere difficile per más aerolínon vola, per i problemi indicati o per non disporre di aeromobili adeguati per operare a Catamayo, come spiegatoá máè giù.

Spaghettién, Tutto quanto sopra lo genera úsolo uno attualmente operativo, Domare, avere un’immagine negativa da parte della popolazioneón per ritardi, cancellazioni o costi elevati, penna un'operazioneón così complesso, marmellataáessereá senza poliémiche o críetica da parte degli utenti. Ciò non significa che non abbia avuto difficoltà o problemi propri nel suo funzionamento.ón cosa sono máè quello che sanno tutti, ma questo aeroporto offre un panoramaún máÈ complesso.

¿Perchéé Avianca o LATAM non volano a Catamayo – Negozio?

È fácil, Gli aerei che attualmente hanno nella loro flotta lo sono 2 aerolínon c'è podríoperano ancora in questo aeroporto senza restrizioni, óessere con un numero di passeggeri inferiore alla capacità dell'aeromobile.

Entrambi hanno aeromobili Airbus A319 e A320 con capacità per 130 i passeggeri salgono e avrannoípenalizzare l’occupazioneón máxima, che almeno viene venduto commercialmenteái posti disponibili sono costosi, non essereíattraente per nessuna di queste aziende.

L'idea è che arrivinoás aerolíchiaro con cosa más concorrenza, minori costi dei biglietti, È quindi escluso l'arrivo di uno di questi due a Loja..

Aerolílinee che volano e volano a Loja

Al dída oggi, úun solo aerosolínea opera e vola tutti i giorniíregolarmente a Catamayo, questo aerosolínea è Tame, che ha voli per Quito e Guayaquil. Addomesticata è l'ariaíno, quello máè unñti ha portato a questa destinazione ininterrottamente.

Quelli che volano

Tame e i suoi voli per Catamayo

Tame attualmente funziona fino a 2 voli giornalieri sulla rotta Quito – Negozio – Quito con gli aerei Embraer 190 e ATR42-500, e Guayaquil – Negozio – Guayaquil con su 1 volo giornaliero su aereo ATR42-500.

Nel momento migliore di questo percorso, Gamba addomesticataó operare fino al 3 voli giornalieri dalla domenica al venerdì, tutte le frequenze con Embraer 190. Mentre il percorso Guayaquil – Loja è arrivataó operare fino al 2 voli giornalieri dal lunedì al venerdì con aeromobili ATR42-500.

Per quanto è compatta la flotta di questa compagnia aerea.íno, l’offerta è diminuita, ma dovereírecuperare nel própiangiamo mesi.

Quito – Negozio

voli	Salida	Arrivo	Vie	Sáb	Dom	Lun	Mar	Mié	Joe	Tipo di volo	Durataón
EQ 145	05:40	07:00								Volo diretto	01:20:00
EQ 149	15:20	16:20								Volo diretto	01:00:00

Negozio – Quito

voli	Salida	Arrivo	Joe	Vie	Sáb	Dom	Lun	Mar	Mié	Tipo di volo	Durataón
EQ 144	07:20	08:20								Volo diretto	01:00:00
EQ 148	17:00	18:00								Volo diretto	01:00:00

Guayaquil – Negozio

voli	Salida	Arrivo	Vie	Sab	Dom	Lun	Mar	Mié	Joe	Tipo di volo	Durataón
EQ 143	14:50	15:50								Volo diretto	01:00:00

Negozio – Guayaquil

voli	Salida	Arrivo	Vie	Sab	Dom	Lun	Mar	Mie	Joe	Tipo di volo	Durataón
EQ 142	16:20	17:20								Volo diretto	01:00:00

Aeroregionale

Loroánuovo AerolíNeas ecuadoriano, Aeroregionale realizzatoó nel últimas semanas una breve operazioneón capácollegamento non regolare tra Quito e Loja, operativo 2 Voli giornalieri. È un'operazioneón è stato sospeso dopo il terzo giornoíe de operazioneón. Le autorità hanno indicato che l'operazioneón nessun podícontinuare poiché verrà catalogatoícome regolamentare dal quarto díae l'aerosolímai unún non ha quel certificato.

Direún il arteículo 12 a partire dal risolvereón 018/2017:

Servizi di trasporto versoéreo non regolare, nel modo del capárter, doméstico o internazionale, passeggeri o merci esclusive, che prevede una serie di voli, su tratte predeterminate che non costituiscano indebita concorrenza per il servizio regolare fornito da Aerolílinee nazionali o estere, dovereán avere un permesso di esercizioón assegnato dal Consiglio Nazionale dell'Aviazioneón e non sfruttare i percorsi regolari precedentemente assegnati, a meno che non ci sia una dichiarazioneón dell'aerolítitolari di linea di regolare autorizzazione in merito all'impossibilità di gestirli in quel momento.

Come indicato nella deliberaón, il úl'unico modo in cui Aeroregional potrà continuare ad offrire i suoi voliárter non regolare è se l'aerolíle compagnie aeree che volano regolarmente dichiarano di non poterlo operare al momento delle operazioni previste.árter, ómare Tame tendríper indicare che non è possibile coprire quella destinazione, qualcosa che è molto improbabile.

La risoluzioneón è comprensibile, ma sií essereífavorevoli che le autorità valuterannoúnell'apportare modifiche ad esso, alí essere in grado di studiare o valutare ogni situazioneón separatamente, poiché come dettoó in precedenza, Eseguito addomesticato 3 voli giornalieri o 624 posti offerti e solo ora 304, così puoiíci sarà una domanda insoddisfatta e questo potrebbe essereíanalizzare, Se il caso della domanda e dell'offerta lo richiede, dopo uno studio, autorizzare l'operazione.ón capárter de un aerolíecuadoriano nea.

Aeroregional è in fase di certificazioneón per iniziare voli regolari doméstatico (e ancheén di capáter internazionale), con quello che possoá operare, una volta richiesta la tratta per Loja sul permesso di esercizioón giudizioéetica regolare e se è approvata, vola tra Quito e Loja e altri senza problemi in base alle frequenze e alle rotte settimanali richieste.

Un'altra alternativa che puòíper gestire l'ariaíl'idea è cambiare la tua operazioneón capárter a Latacunga temporaneamente fino all'ottenimento di regolare autorizzazione, da dove puòívolare a Loja senza complicazionión in modalità canaleárter y ademáS, sfruttare i minori costi operativión e incluso sussidio per il carburante.

Quelli che volavano

Icaro Air

Questo aerosolínemmeno voló il percorso di Quito – Loja inizialmente come Icaro Express con i suoi primi aerei Beechcraft 1900D. Più tardi lo fece con gli aeroplani Trattino 8-200 con capacità per 34 passeggeri e con i loro aerei Fokker 28. l'ariaínea operato fino al 3 voli giornalieri dalla capitale a Catamayo.

Posteriormente, I problemi finanziari sorti ad Icaro hanno causato la chiusura delle attività nel corso dell'annoño 2011, anche se i voli per Loja erano stati sospesi prima, dalla chiusura delle operazioni della compagnia aereaíno, Operavano solo con aerei Boeing 737-200.

Saereo

un piccoloñun aerolíLinea ecuadoriana forse, pochi la ricordano o ne hanno sentito parlare. Anche Saereoén voló a Loja e lo ha fatto sulle rotte di Guayaquil – Catamayo e Quito – Catamayo con un massimo di 2 Voli giornalieri. Inizia il percorso da Guayaquiló con il breve progetto TameXpress, in cui l'aerosolínea ha effettuato voli a bassa domanda per Tame con i suoi aerei Embraer 120.

In un attimo, sono venuti per operare 3 aerolíarrivi contemporaneamente a Loja con Tame, Icaro e Saereo.

Il percorso di Quito – negozio cerró l'Año 2007 a causa di evidenti problemi economicióscimmie di Saereo. per luiño 2011, È arrivato l'ATR42-500 di Tame e ahí Sarò perso per sempreó il mercato sulla strada per Loja da Guayaquil, cerráSicuramente lo lascerò qualche mese dopoéS.

per luiño 2014 di, Acqua di Saereoó di volare su tutti i voli di linea a causa di problemi amministrativi ed economiciómicrofoni per eventi di conoscenza público.

LAGO Línea AéZona Cuencana

¿Loro ricordano LAC? Questo aerosolíNon ancoraó per azionare ilño 2016 quando era dedicato solo ai voli chárter doméestetico e internazionale, ma prima di questo, voló il negozio. l'ariaínea all'inizio delle sue operazioni voló con il percorso di Cuenca – Guayaquil – Quito – Negozio – Quito – Guayaquil – bacino con 2 voli giornalieri nel tuo aviónCRJ 700, ma questo tipo di operazioneón non era redditizio per la compagnia aereaínea di fronte alla scarsa accettazioneón del mercato.

Posteriormente, l'ariaínea basó sono avión a Quito e si dedicòó volare úSolo dalla capitale a Catamayo con 2 Voli giornalieri, ma comeún informareó l'ariaíne in quel momento, L'accettazioneón da parte della gente del posto era basso e non erano in grado di rendere i voli redditizi e di nuovo, Loja rimaseó senza un secondo spruzzoíno.

Altri

Altri aerosol possonoíi neas sono volati dentro qualcosaún momento della sua storia per Loja, ma quelli elencati quií, sono i más recenti o quelli per i quali esiste almeno un record.

stadioísticas Catamayo Aeroporto della città

avere mál'idea è chiara, è sempre bello, analizzare le statisticheístatico, questa è l'evoluzioneón di questo aeroporto nel úscorso 5 unños:

UNño 2018 (Poter)
AEROLÍNEA	RUTA	VOLI	POSTI A SEDERE	PASSEGGERI	%OCCUPAZIONEÓN
DOMARE	QUITO-LOJA	283	25.416	21.801	85,78%
DOMARE	LOJA-QUITO	282	25.008	21.811	87,22%
QUITO TOTALE		565	50.424	43.612	86,49%
DOMARE	GUAYAQUIL-LOJA	47	2.256	1.537	68,13%
DOMARE	LOJA-GUAYAQUIL	47	2.242	1.214	54,15%
GUAYAQUIL TOTALE		94	4.498	2.751	61,16%
UNño 2017
DOMARE	QUITO-LOJA	723	61.665	51.916	84,19%
DOMARE	LOJA-QUITO	720	61.087	50.795	83,15%
QUITO TOTALE		1.443	122.752	102.711	83,67%
DOMARE	GUAYAQUIL-LOJA	218	10.811	8.063	74,58%
DOMARE	LOJA-GUAYAQUIL	218	10.209	7.584	74,29%
GUAYAQUIL TOTALE		436	21.020	15.647	74,44%
UNño 2016
DOMARE	QUITO-LOJA	681	69.685	53.526	76,81%
DOMARE	LOJA-QUITO	680	68.383	52.776	77,18%
QUITO TOTALE		1.361	138.068	106.302	76,99%
DOMARE	GUAYAQUIL-LOJA	425	20.556	11.410	55,51%
DOMARE	LOJA-GUAYAQUIL	425	19.392	11.599	59,81%
GUAYAQUIL TOTALE		850	39.948	23.009	57,60%
UNño 2015
DOMARE	QUITO-LOJA	671	69.449	59.223	85,28%
DOMARE	LOJA-QUITO	671	68.632	59.366	86,50%
QUITO TOTALE		1.342	138.081	118.589	85,88%
DOMARE	GUAYAQUIL-LOJA	560	27.648	16.973	61,39%
DOMARE	LOJA-GUAYAQUIL	560	27.464	16.604	60,46%
GUAYAQUIL TOTALE		1.120	55.112	33.577	60,93%
UNño 2014
DOMARE	QUITO-LOJA	669	69.054	57.178	82,80%
DOMARE	LOJA-QUITO	669	67.562	57.700	85,40%
QUITO TOTALE		1.338	136.616	114.878	84,09%
DOMARE	GUAYAQUIL-LOJA	545	27.919	17.730	63,51%
DOMARE	LOJA-GUAYAQUIL	545	27.864	16.966	60,89%
GUAYAQUIL TOTALE		1.090	55.783	34.696	62,20%

Lastraños 2014 e 2015 Siamo i miglioriñnoi un núgruppo di passeggeri trasportati da e per Catamayo. Il 2014 era il miglioreño per il percorso Guayaquil – Loja e il 2015 il meglio per Quito – Negozio, mentre da allora 2016 entrambi i percorsi sono andati in discesa

per luiño 2016, l'aeroporto ha persoó 22.855 passeggeri tra le due rotte e la percentuale di occupazioneón è stato influenzato anche dalla discesa a 76.99% da Quito e 57.60% per Guayaquil.

L'Año passato, 2017, seguì l'aeroportoó la perdita di passeggeri e l’effetto domaíad uno dei fattori determinanti per questo. Durante 2017, l'aeroporto ha persoó 33.808 passeggeri rispetto a 2015, nonostante la percentuale di occupazioneón aumentoó al 74.44% di Guayaquil, ma questo a causa di un núcernia di volo. Verso Quito invece, la percentuale di occupazioneón aumentoó al 83.67% con un n maggioreúnumero di voli a confrontoón al 2016.

Tra gennaio e maggio 2018, si registra un miglioramento nei passeggeri trasportati da Quito, insieme alla percentuale di occupazioneón e maggioíper finire con cifre leggermente migliori rispetto al 2017. Sulla strada per Guayaquil, Poiúle cernie continuano a scendere, sia in passeggeri trasportati, come nell'occupazioneón.

L'interessante, avviene nell'años 2014 e 2015, dove con meno voli, l'occupazioneón era maggiore, così, máI passeggeri hanno volato.

¿Che cosaé si può fare per avere más voli a Loja?

L’idea di questo post è mettere in prospettiva la realtà del mercato.élojano prigioniero. La verità è che, non c'è más voli o ariaía causa delle limitazioni che questo aeroporto genera per le compagnie aeree.ílinee guida attuali e che non vi siano restrizionión legali o autorità in modo che más aerolíarrivano.

Loja è arrivataó avere 3 aerolílinee che volano contemporaneamente, ma hanno chiuso a causa delle loro circostanze e dell'apparente monopolio di Tame, quella máSì, è un vantaggio competitivo avere gli aerei óottimo per operare ahí.

Carpinoán más voli, Sí, ma arrivaán quando devono arrivare e la popolazioneón dovereá sostenerli affinché siano mantenuti e i costi ridotti. Más aerolíneas può volare a Loja, il mercato esiste, Hanno solo bisogno degli aerei giusti per farlo. Senza ariaíNea può essere costretta a volare ovunqueún aeroporto.

Loja ha bisogno di máS competenza, cosa guardareá rappresentato in, potenzialmente, una riduzioneón di costi e máci sono persone che volano.

Per migliorare il funzionamento di Catamayo, sarà possibileíe analizzare l'installazioneónumero di luci della pista, cosa estendereíSonoás gli orari di apertura dell'aeroporto, ma questo úservire soloímano nella mano con la creazioneón delle procedure di atterraggio e decollo del satellite RNAV RNP, cosa faràíe un'operazioneón máè sicuro, ma soprattutto, Al tempoáÈ largo vicino alle luci della pista.

Di fronte al tempo e alla guidañquindi non c'è niente da fare, essere sempreá un aeroporto complesso, grillettoá ritardi e cancellazioni permanenti con enorme fastidio dei passeggeri, non importa cosaáaerolíneas ahí operare, ma l'importante è esserci sempreá sicurezza.

La tecnologiaíperché continua a migliorare nel settore dell'aviazioneón, permettereá che questi fattori sono sempre meno importanti e gli aerei che operano a Loja al dída oggi, hanno quella tecnologiaíun.

¡Loja può decollare, ma senza dimenticare la complessità del suo aeroporto!