da questo 6 di settembre, un Lockheed P-3 Orion dagli Stati Uniti. Iniziativa relativa alla protezione delle dogane e delle frontiereá voli di controllo delle frontiere in Ecuador.
il nonnoón appartenente alla Dogana e alla Protezioneón confine degli Stati Uniti – CBP, arrivareá alla base Simón Bolivar del Aeroporto di Guayaquil per iniziare i compiti insieme all'Ecuador.
Questo aereo funzionaá per un periodo non inferiore a 3 mesi di voli di ricognizione e protezioneóconfine. I voli avrannoán controllo delle autorità ecuadoriane in ogni momento e in nessuna circostanzaúIl concept rappresenta l'installazioneón di una base straniera nel nostro PaeseíS.
Con base iniziale all'aeroporto di Guayaquil, Non è escluso che atterri e operi in altri aeroporti della costa ecuadoriana come Esmeraldas, Salinas o Manta.
NOI. Protezione delle dogane e della frontiera
CBP (con il suo acronimo in ingleseéS) è l'agenzia esecutivaón della legge federale máÈ una grande parte del Dipartimento per la Sicurezza Interna degli Stati Uniti, ed è l'organizzazione principaleónumero di controllo delle frontiere del paeseíS. Regola e facilita il commercio internazionale., riscuotere i dazi all'importazioneón e applicare le normative statunitensi. UU.
Tra le sue funzioni, il controllo risaltaéprigioniero del confine degli Stati Uniti e in paíi tuoi alleati, con l’obiettivo di bloccare l’ingresso di farmaciáResto per teíil porto turistico o la terra.
La sua flotta di aerei èá fatto da Controlla Marino (Bombardier DHC-8), Sorveglianza (Cessna 210, Cessna C-55, Super Re Aria, Lockheed P3 LRT, Pilatus PC-12), AWACS (Lockheed P-3 AEW&C), Elicoidaleópteros (Campana UH-1, Sikorsky S-76, UH-60, Eurocopter AS350, EC120) e UAV (Atomica generale MQ-9).
Il Lockheed P-3 Orione
La CBP ha due varianti della cl nella sua flottaásico P-3 Orione, la LRT e la AEW&C, entrambe le versioni molto simili, che differiscono úsolo in apparecchiature aggiuntive nel naso come i sensori óottico.
Queste varianti del P-3 Orion sono ad uso esclusivo degli Stati Uniti. Protezione doganale e di frontiera per missioni di rilevamentoón di trácriminalità legata alla droga e alla sicurezza.
Carattereístatico
Il suo personaggio principaleístatico è il radome o l'antenna rotonda sulla parte superiore dell'aereoón. Questa attrezzatura è quella che lo consente, insieme ad altri, L'ho rilevatoóil numero dell'attivitàídata su mare e terra.
I personaggiíL'estetica generale del P-3 Orion è la seguente, sebbene possano cambiare velocità máxima, indipendenteíun, avióNica e altriún ciascuna delle varianti:
Generale
- Equipaggioón: 11
- Largo: 35.6 metri
- Apertura alare: 30.4 metri
- Contralto: 11.8 metri
- Carico utile: 26,400 kg
- Pesos máorario di decollo: 64,400 kg
- motori: 4 × Allison T56-A-14 turboelica
- Héelenchi: Quattro oreépidocchi Hamilton Standard, 1 per motore.
- Tamaño: 4.11 metri
Prestazione
- Velocità máxima: 750 km/h
- velocità di crociera: 610 km/h
- Allineare: 4,400 km
- raggio di pattuglia: 2,490 km o 3 ore.
- soffitto di servizio: 8,625 metri
Aviónica
- RADAR: Raytheon AN/APS-115 Radar di sorveglianza marittima, AN/APS-137D(v)5 Radar di ricerca ad apertura sintetica inversa
- IFF: APX-72, APX-76, APX-118/123 Interrogatorio amico o nemico (IFF)
- EO/IR: Sensore multispettrale di imaging avanzato ASX-4 (OBIETTIVI), Sistema di imaging multimodale ASX-6 (2000)
- ESM: Ricevitore di allarme radar ALR-66, ALR-95(v)2 Identificazione specifica dell'emettitore/avviso di minaccia
- Corporazione Hazeltine AN/ARR-78(v) sistema di ricezione sonobuoy
- Ricevitore sonobuoy Fighting Electronics Inc AN/ARR-72
- Processore acustico IBM Proteus UYS-1
- Compensatore magnetico ASA-65
- Lockheed Martin AN/ALQ-78(v) ricevitore elettronico di sorveglianza
Questo aereo lo consenteá migliorare il controllo dell'entrata e dell'uscita della droga in Ecuador e servireá a Forze armate per sapere come funziona questo tipo di missione fino a quando uno degli aerei Gulfstream del FAE entrare in servizio per queste stesse funzioni.
Questo saràá la seconda volta nella storia che questo tipo di aereoónon operano in Ecuador, da quando il FOL è rimasto alla Base Manta, Alcuni di questi esemplari hanno operato.
Buongiorno, Nicolas Larenas, eccellente rapporto su questo aereo, Spero che la FAE o l'Aviazione Navale acquisiscano uno di questi velivoli per adempiere ai loro compiti nella lotta al traffico di droga e nel pattugliamento marittimo, perché è necessario modernizzare la flotta aerea delle Forze Armate, poiché alcuni velivoli attualmente in servizio come il Lockheed C-130 stanno per terminare la loro vita utile. Il mio suggerimento di contribuire è, per costi-benefici, dovrebbe acquisire una flotta di 3 Aereo Lockheed P-3, 2 per l'aviazione navale e 1 per la FAE.
Sarebbe molto interessante. Mi sembra che la FAE implementerà sistemi di sorveglianza come quelli del P-3 nel Gulfstream.
Grande! Si spera che favorisca in modo significativo la lotta al narcotraffico. E il Lockheed Orion, senza dubbio, un grande aereo sviluppato dall'iconico L-188 Electra che ha volato nei cieli dell'Ecuador..