Un nuevo informe revela las aerolísai che ioás pasajeros transportan en Latinoamérica, juntas sobrepasan los 175 millones anuales durante el 2017.
En el reporte, se muestran las 8 aerolílinee tradizionali quella más pasajeros transportan anualmente en Latinoamérica, donde Ecuador se destaca favorablemente con su aerolílinea di bandiera Addomesticare EP nella posta 7.
Lo interesante de este informe, es que se ha tomado a Azul en el mismo, pese a que esta es considerada low cost, ma ancheén se la podrídire «semieconomico».
| Posición | Aerolíno | Millones de pasajeros |
| 1 | Compagnie aeree dell'America Latina | 67.15 |
| 2 | Avianca | 29.4 |
| 3 | Blu | 22 |
| 4 | Aeroméxico | 20.67 |
| 5 | Aerolíneas Argentinas | 15.7 |
| 6 | Coppa | 13.5 |
| 7 | Domare | 5.2 |
| 8 | Boliviana di Aviacón | 3.7 |
Compagnie aeree LATAM lidera en el transporte de pasajeros en la región, doblando al número de pasajeros transportados por Avianca.
Llama la atención que en el caso de LATAM Airlines, il 76.1% de sus pasajeros transportados corresponden a vuelos doméstic a a contar con filiales en Colombia, Ecuador, Perú, Chile, Argentina y Brasile e il 23.9% a internationales.
En el tercer puesto, encontramos a Azul de Brasil que marca presencia con máè il 22 millones de pasajeros transportados y en el estudio la consideran como tradicional, pese a que realmente, no lo es.
Para Azul Linhas Aereas el tráSono un regaloéstico representa el 80% de sus núeredità, ya que su crecimiento internacional empezó hace poco.
En los puestos 4 e 5 encontramos a Aeroméxico e Aerolíneas Argentinas rispettivamente, con una diferencia de 5 millones entre cada una.
In 2017, Aeroméxico presentó el mayor crecimiento del 2017 con il 7.5% in confrontoón con la año passato.
Il úscorso 3 puestos los cierran Copa con 13 y medio millones de pasajeros anules, Tame con 5.2 y Boliviana de Aviación con 3.7.
Las menores del ranking se destacan al contar con las flotas máÈ piccoloñas y la menor cantidad de rutas operadas del listado, pero bastante lejos de las máÈ grande.
El caso particular de Tame EP, la cual tras 3 unños de crisis, empieza a mostrar mejores resultados operativos y BoA que transporta 3.7 millones de pasajeros solo, con sus rutas domésticas en Bolivia, son dignos de ser mencionadas.
