I rischi della turbolenza invisibile – GATTO

In questa nuova puntata, Parleremo dei rischi delle turbolenze invisibili o anche chiamateén CAT, cosa che può accadere ovunque e in qualsiasi momento.

¡Mantésempre la cinturaón abbottonato!

Sebbene la paludeóè possibile notare una turbolenza inferiore alla normale e gestirla in qualche modo in modo appropriato, c'è una finestraómeno turbolenza che è quasi impossibile prevedere e può, come abbiamo visto in alcuni casi, causare problemi sugli aeromobili soprattutto ai passeggeri, con casi in cui si sono verificati feriti, è fienoómeno turbolenza in aria limpida (GATTO).

scrittore di post di: Catturaán Rodolfo Estrella e Nicolás Larenas
Pilota commerciale FAA
Twitter: @rodo_estrella

Turbulencia invisible o CAT turbulencia de aire claro

Sebbene la turbolenza in generale sia prodotta dal movimento delle masse d'aria indotto da diversi fattori, Questo movimento avviene sia orizzontalmente che verticalmente. (convettivo), Di solito, è possibile evitare forti turbolenze poiché presentano indicazioni visive della loro presenza., Per esempio, cumulonembi o nubi temporalesche con formazioneón nella torre indicano forti correnti ascensionali, o nuvole lenticolari che, sebbene appaiano calme, hanno delle qualità turbolento estremamente pericoloso, tra l'altro.

Questi indicatori visivi, che di solito sono nuvole, hanno una formazioneón nella troposfera¡ fino ad una certa quota e solitamente non sono presenti ad alta quota, quindi l'ho rilevatoóla turbolenza a livelli più alti diventa più difficile.

Nella líacaro di separazioneón tra la troposfera e lo strato superiore che è la stratosfera, c'è uno strato di separazioneón chiamato tropopausa la cui altitudine variaía a seconda delle latitudini essendo más alto all'equatore e máè basso vicino ai poli, vicino a quello líci sono correnti d'aria “corrente a getto”, queste correnti planetarie che hanno un flusso da Ovest verso Est e un'origine grazie al riscaldamento solare sopra l’atmosferaósfera e un movimento dovuto all'effetto Coriolis derivante dalla rotazioneón del flusso terrestre seguono un percorso irregolare attraverso il pianeta a determinate latitudini.

Queste correnti possono avere velocità fino a 160 km/h. Lungo queste correnti e soprattutto ai loro bordi, inoltre dalla propria intensitàás dell'interazioneón con flussi d'aria inferiori si hanno turbolenze, La gravità di questa turbolenza dipenderàá delle condizioni prevalenti in quel momento; Fortunatamente questa condizioneón di estrema turbolenza in questi strati è solitamente anche se intensa, breve durataón, la paludeómeno tosatura Si verifica su brevi distanze, quindi condizioni di grave turbolenza non si trovano solitamente in aree estese, ma máva bene “cerotti”.

In alcune rare occasioni questi “correnti a getto” presenti indicatori visivi di cirri d'alta quota lungo il torrente, tuttavia, non è sempre così, motivo per cui viene chiamato il loro effetto; “turbolenza in aria limpida” o “turbolenze d'aria limpida” in inglese, che possono avere un effetto molto intenso e causare lesioni ai passeggeri o all'equipaggio.óe non lo èén fissati ai loro posti in questo modoí come rendere pericolosi anche gli oggetti scioltién.

Tristemente, alcune centinaiaífiction e meteoraói loghi prevedono alterazioni nel movimento e nella posizioneón di los “corrente a getto” grazie al riscaldamento globale, accumulareón costante termica ai poli èá causando movimenti in queste correnti lungo diverse latitudini, quindi non lo è sorprendente aspettarsi la paludeóa meno che non lo sia ogni voltaás común.

Sebbene visivamente i piloti tíSolitamente non siamo in grado di ottenere indicazioni visive della presenza di CAT durante il volo, esistere métutti coloro che aiutano nella pianificazioneón del vuelo a detectar de cierta forma esta clase de turbulencia, ad esempio le previsioni del tempoóLogiche SIGMET in cui vengono segnalate condizioni significative che possono influenzare tutti i voli., o anche segnalazioni di altri aerei che hanno riscontrato il fenomenoómeno e vengono segnalati agli aerei che sorvolano il dintorni dell’area segnalante attraverso il controllo del trafficoáio sono iléreo.

Come abbiamo indicato, aerei e tecnologiaíun reale, consente di rilevare molti fenómeno meteoroloólogica, comprese le zone di turbolenza, ma il GATTO, Attualmente sono impossibili da rilevare da questi dispositivi.

Incidentes con turbulencia invisible o  GATTO

Sono molti i casi di voli interessati da questo fenomeno.ómeno e incluso, loroáè recente in Argentina, acquaó una decina i feriti tra passeggeri ed equipaggioón, máè importanteñsistema operativo all'interno dell'aereo.

Nonostante questa palude estremaóalmeno possono influenzare qualsiasi avión l'antennaíne ovunque, l'aviazione e l'industria lo sonoá altamente preparati a resistere a questi e ad altri effetti climatici estremiáticos.

Alcuni dei casi máquelli recenti lo sono:

• ottobre 2018: Aerolívicino all'Airbus A330 dell'Argentina, sorvolando la Bolivia con almeno 15 ferito.
• Giulio 2018: Airbus A320 dell'Austrian Airlines in volo per Tel Aviv, 5 ferito.
• aprile 2018: Boeing dell'Air India 787 sul volo per Delhi, 5 ferito.
• febbraio 2018: Boeing dell'Air Canada 767 sul volo per San Joséé, Costa Rica, 5 ferito.
• Agosto 2017: American Airlines in volo da Atene a Filadelfia con 10 ferito.
• Mayo 2016: Boeing della Etihad Airlines 777 da Abu Dhabi a Giakarta con 8 ferito .
• Agosto 2016: Avianca in volo da Lima á Buenos Aires, má10 feriti.

Tra gli altri…

Non dimenticare, indossa sempre la cinturaónumero di sicurezza. Le istruzioni dei membri dell'equipaggio hanno un sostegnoósito e se è sempre indicato tenerlo fissato, È proprio a causa di queste situazioni.