Un anno è compiutoño la poliziaíetica di Cieli aperti in Ecuador, Esaminiamo i progressi e i primi risultati.
sono già 12 mesi dall’attuazione da parte del governo ecuadorianoó con il decreto 256, solo un 27 da dicembre, con cui si ricerca l'aumento dell'aerolínega, frequenze e rotte da e per l'Ecuador.
Di recente abbiamo recensito il aerolílinee e frequenze che hanno dato inizio al 2018 e quelli che ci aspettano nel 2019, il che dimostra che il país ha iniziato un tanto atteso miglioramento aerocommerciale con grandi prospettive di crescita con l'arrivo di más aerolínega, más turisti e reddito per la paíS.
Dal momento che lo seiíl’etica è stata implementata e si applica úsolo per i voli internazionali, L'Ecuador è stato raggiuntoó richiamare l'attenzioneón del mondo, ma soprattutto gli aerosolínega, vieni ora al papàíha occhi migliori e quelle differenze stanno accadendoán iniziando a notarlo.
Anche se per ora l’Ecuador non ne ha firmato alcunoún Accordo Open Skies con alcuniúnon país e nessuno degli aerolíle linee o le frequenze che sono aumentate fino ad oggi sono dovute a questa dichiarazione, è stata raggiunta la flessibilitàón di tráacari o migliori accordi bilaterali con gli altri paíSai com'è andata México.
Ecuador, sotto il íindice di connettività aéL'area IATA è la terza país collegato minore di Latinamérica, ma questo per fortuna è cosìá cambiando grazie al crescente arrivo di nuovi aerolínega, nuove destinazioni e incremento delle frequenze di quelle già operative, guidato dalle misure aero-commerciali adottate dal paeseíS, crescita turíestetica e maggiore fiducia per gli investimentión.
Abbiamo consultato il sottosegretario ai Trasporti Aéreo del Ministero dei Trasporti e dei Lavori Púguerre dell'Ecuador con il suo rappresentante Pablo Galindo e tra le realizzazioni di questi primi mesi, doveúC'è molto da fare con l'obiettivo che l'Ecuador continui a crescere nel suo mercatoéprigioniero internazionale, spicca:
In funzioneón di questa politicaíetica, al SottosegretarioíTrasporti Aéreo ha presentato proposte inquadrate nel concetto di promozione della connettività senza limitazioni nel núgruppo di frequenze, estendere le libertà dell'aria e múdesignazione multiplaón con:
- Emirati ÁArabi
- Germania
- México (sottoscritto)
- Argentina
- Russia
- Qatar
- Arabia Saudita
- Kuwait
- Etiopia
- Nuova Zelanda
- Unión europeo (Nelle consultazioni)
Sottoscrizioneón dell'Accordo Cieli Aperti tra l'Ecuador e gli Stati Uniti
A cura del Ministero dei Trasporti e dei Lavori Púguerre, le relative dichiarazioni sono state richieste all'Agenzia delle Entrate, comeí Che cosa, al Ministero dell'Economiaíae Finanza, per risolvere il quesito di EE. UU., relativo ad un possibile esoneroón dell'imposta sull'uscita dei dividendi (ISD) all'ariaíLinee americane operanti in Ecuador. A questo punto è importante precisarlo, Ad oggi il processo negoziale non può iniziare.ón di questo strumento internazionale perché, Al momento non è definita una posizione rispetto a quanto proposto dagli Stati Uniti..
Per cui, È stata richiesta la presidenza della Repubblicaública rilascia una dichiarazione in merito, con lo scopo di dare una risposta alla controparte e completare in questo modo il processo antecedente la negoziazione.ódefinitivo e l'abbonamentoóN. dell'Accordo.
Obiettivi Cieli Aperti
- Adotta come política pública Nacional la plena liberalizzazioneón di trasporto aéreo.
- Negoziazioneón dei diritti di tráfic negli Accordi Bilaterali.
- Il Ministero dei Trasporti e dei Lavori Púguerre e il Ministero degli Affari Esteri e della Mobilità Umana, in coordinamentoón con i Ministeri del Turismo e del Commercio Estero, essereán i responsabili dei negoziati sui cieli aperti in corsoón del presente decreto.
- Promuovere il principio della libera e sana concorrenza che garantisca servizi permanenti, impedendo al prápratiche sleali che limitano tale diritto o l’abuso di posizioni dominanti o di monopolioóviso.
- Gli aeroporti internazionali sono esclusivamenteán vengono utilizzati quelli dell'Ecuador continentale.
Benefici
- Offerta più alta: Libertà di accesso ai mercati senza limitazionión capacità o frequenze per gli operatoriéprigionieri.
- Una maggiore offerta avvantaggia gli utenti con prezzi più bassiáÈ competitivo, Non c'èímito dell'ariaínega.
- Espandi la connettività país con il mondo.
- Apertura a la inversión di capitale straniero.
- Promuove la conformazioneón di accordi commerciali cooperativi (CóDico condiviso, interlinea) tra amiciñícome unéreas.
- Reciprocità delle opportunità di sfruttamentoón nei diritti di tráfico.
- Designazioneón múmultiplo di essoíneas aéreas.
Il vantaggio appartiene all'Ecuador e agli utenti
La politica dei cieli aperti senza aver firmato un accordo specifico è la conseguenza di questi aumenti di compagnie aeree e frequenze e, soprattutto, del mancato intervento negativo che c'è stato da parte del DAC, che ha dovuto astenersi dall'influenzarli e lasciarli operare in base al traffico .
Quello che capisco è che il paese vince nel turismo, Gli ecuadoriani hanno vinto in offerte e prezzi. Capisco anche che l'aumento delle frequenze e delle linee dello scorso anno sia dovuto a questo., non è per caso, scusa se sbaglio.
Il datore di lavoro non deve sempre trarne vantaggio perché sia una buona politica.
Saluti Nicola!
Ciao Vincenzo, effettivamente, vincere tutto l'Ecuador, decisamente. Per quanto riguarda l'aumento delle frequenze e delle compagnie aeree negli ultimi tempi, non ha alcuna relazione con i Cieli Aperti, da così lontano, nessun accordo di questo tipo è stato sottoscritto con nessun Paese e si utilizzano gli attuali accordi bilaterali di frequenza.
I voli aperti dell'Ecuador sono solo un saluto alla bandiera, non c'è una reale intenzione di applicare il vero principio, condizionano sempre i tentativi di operare con ostacoli burocratici che il pubblico non conosce.
Hanno cercato Paesi che in realtà potrebbero avere poco interesse per il nostro Paese
Cieli aperti è per tutti
Gli Usa hanno delle intenzioni ma gli ostacoli iniziano con la tassa ISD dopo le città da cui possono operare e così via
La nostra aviazione non uscirà mai da questa situazione se non viene fatta seriamente
I nostri uomini d'affari con precedenti brutte esperienze con la politica DAC e CNAC non sono interessati a creare compagnie aeree di bandiera a causa del forte investimento senza protezione sufficiente
Peccato che continueremo a sognare
Vedo interessante la possibilità che nuovi operatori di servizi aerei arrivino in Ecuador, pero eso también produciría la desaparición de la única aerolínea » de Bandera » que muy difícilmente podrá seguir volando en algunas de las rutas internacionales a las que vuela frente a empresas mejor estructuradas y más eficientes.
Una compagnia aerea se non è in grado di competere alla pari e faccia a faccia con gli altri da qualunque parte provengano, non dovrebbe essere chiamato una compagnia aerea. In un mondo globalizzato, tutti devono essere in grado di competere.
L'articolo non cita cifre sui risultati che la politica dei cieli aperti ha portato. Básicamente los «avances y resultados» son CERO. Dei paesi menzionati nell'articolo, 7 Sono solo buone intenzioni e cercano di dimostrare che qualcosa è stato fatto. Per dire che ci sarebbero voli diretti dalla Russia, Qatar, Kuwait, Arabia Saudita, Nuova Zelanda, L'Etiopia o gli Emirati Arabi Uniti sono una vendita di fumo del governo. Sarà difficile concretizzarsi nel prossimo 10 anni. In ogni caso, grazie per le informazioni permanenti sul mercato aeronautico. I tuoi articoli sono molto interessanti..
Grazie Josè, Mi sembra che sia ancora troppo presto per avere dati ufficiali sui risultati, Trovo che il 3 o 5 anni di queste politiche sarà possibile misurarne l'impatto.
Respeto criterios pero la aviación ecuatoriana muy poco se ha beneficiado con «cielos abiertos». Quali paesi hanno firmato accordi di cieli aperti con l'Ecuador?. L'Ecuador ha un parco aeronautico che gli permette di competere a livello del Sud America?. Chi ha davvero beneficiato?
Come si dice in questo post, nessun accordo sui cieli aperti è stato ancora firmato con nessun paese, ma senza alcun dubbio, ha contribuito a mettere l'Ecuador sulla mappa e ad attirare l'attenzione delle compagnie aeree, e anche, le procedure sono state agevolate per ridurre i tempi di AOCR. Inoltre, non penso che si tratti di competere con il Sud America, si No, possano la regione e il mondo venire da noi, se non possiamo andare da loro.