Baltra alle Galapagos con Tame

Volare a Baltra alle Galapagos con Tame

È tempo di un nuovo rapporto di volo y en esta oportunidad será volando hacia Baltra en Galápagato insieme a Addomesticare EP.

viaggiare per le vacanze verso Galápagato, Dove è successoé 5 días abordo de un crucero recorriendo las islas del oeste, Sono stato in grado di volare con Tame al «isole incantate» dopo diversiños. Tuttoá per lui 2008, volé con ellos hacia este mismo destino y de allá a hoy, el servicio ha cambiado muchísimo.

Recientemente también volé con ellos a Fort Lauderdale di Guayaquil, il servizio è stato molto buono e veloce, puoi recensirlo QUIÍ, pero en lo doméstic, Il servizio di Tame cambia molto.

La differenza principale è che Tame en vuelos doméstatico opera como una aerolínea full service o legacy, ma il suo servizio è leggermente superiore a un basso costo e questo perché, ad esempio, un volo di 2 horas hacia Galápagos brindan únicamente un servicio de bebidas y el costo de pasaje sigue siendo similar a otras aerolíneas que operan en la ruta.

sui voli per San Cristoóbal, Balaltra, Fort Lauderdale e New York, no lo èá activado el servicio de web check-in, quindi devi avvicinarti almeno con 2 horas antes de los counters de chequeo de la aerolíno.

Spaghettién, para volar a Galápagos siempre es bueno tener un tiempo adicional en el aeropuerto, poiché deve rispettare requisiti di accesso alle isole, donde uno de ellos es la compra de la Tarjeta de Tránsito, quale varía su costo según la nacionalidad, e controllo bagagli speciale, il processo può richiedere fino a 30 minuti o máè se stessoún la demanda de pasajeros.

Mi vuelo era el primero del díaa Galápagato, l'EQ191 con orario di partenza stimato alle 06:30 sono.

rapporto di volo Quito Guayaquil Baltra Tame EP
Grazie al tempo ed essendo uno dei primi voli, los counter de chequeo de Tame estaban con baja demanda por lo que el proceso demoró assolo 5 minuti.
rapporto di volo Quito Guayaquil Baltra Tame EP
Nuestro vuelo hacia Galápagos con primera parada en Guayaquil despegó a tiempo.

il nonnoón asignado fue el Embraer 190 HC-CGF con núRaggruppatore seriale MSN 137 y que llegó a Tame nuevo de fábrica desde Brasil. È avión èá configurato in una singola classe per 104 passeggeri ed è alimentato da 2 motori GE CF34-10E6.

rapporto di volo Quito Guayaquil Baltra Tame EP
Imbarco sulla rampa di scale.
rapporto di volo Quito Guayaquil Baltra Tame EP
Personalmente, la frizione 190 È uno degli aerei más fotogénicos que hay.

Algo que llama mucho la atención en Tame es que aún no permitan el uso de dispositivos móviles ni en despegue ni aterrizaje, nemmeno, en modo avión lo que la hace ver un poco desactualizada, máè unún cuando la competencia ya lo permiten en ese modo, pero seguro se actualizarán presto.

rapporto di volo Quito Guayaquil Baltra Tame EP
Installato nella sede 14A.
rapporto di volo Quito Guayaquil Baltra Tame EP
In aria eseguendo l'uscita TEMOX1A.
rapporto di volo Quito Guayaquil Baltra Tame EP
Volare presto ha i suoi vantaggi, como una luz increíble para tomar fotos.
rapporto di volo Quito Guayaquil Baltra Tame EP Cotopaxi
Vista desde el aire del hermoso Volcán Cotopaxi, única foto de este reporte tomada con cámara DSLR.

El espacio entre asientos es bastante amplio y permite viajar cómodo. Ugualmente, i sedili sono mantenuti in ottime condizioni e permettono di riposare senza problemi.

rapporto di volo Quito Guayaquil Baltra Tame EP
Con el equipo fotográfico siempre listo y a mano.

Il volo è decollatoó insieme a 96 passeggeri ea Guayaquil sono scesi in giro 80 passeggeri, quedando muy pocos que seguían con destino final Baltra.

rapporto di volo Quito Guayaquil Baltra Tame EP
Il grande maggioreía de pasajeros desembarcaron en Guayaquil.

La sosta a Guayaquil era 45 minuti per fare rifornimento e caricare nuovi passeggeri. Todo se cumplió a tiempo y sin problemas.

rapporto di volo Quito Guayaquil Baltra Tame EP
Direén despegados desde Guayaquil directo Galápagato.

Como comenté al inicio, Tame ofrece hacia Galápagato únicamente servicio de bebidas, senza cibo, cosa per quegli stranieri che hanno pagato i biglietti sul $400 dólares por un vuelo de 2 horas se podría decir que es un cobro no justificado.

rapporto di volo Quito Guayaquil Baltra Tame EP
Come informazione aggiuntiva, en el tramo de Quito a Guayaquil no existió Eún tipo de servicio abordo.

El vuelo se llevó acabo sin novedades, è sempre bello volare nel tranquillo embraer 190.

rapporto di volo Quito Guayaquil Baltra Tame EP
¡Galápagos a la vista!
rapporto di volo Quito Guayaquil Baltra Tame EP
La GoPro al lavoro.

La Vídeo filmado:

Casi todo el año, el aterrizaje en Galápagos es totalmente tranquilo y poco movido, non era un'eccezioneón y pudimos ver los hermosos colores de las Islas desde el aire de manera perfecta.

rapporto di volo Quito Guayaquil Baltra Tame EP
Pochi posti al mondo hanno colori così belli.
rapporto di volo Quito Guayaquil Baltra Tame EP
Il volo Guayaquil – Baltra contó con un'occupazioneón di 95 passeggeri.
rapporto di volo Quito Guayaquil Baltra Tame EP
El winglet del ala y los colores mágicos de Galápagato.
rapporto di volo Quito Guayaquil Baltra Tame EP
schierato in pista 14, Procedura ILS.
rapporto di volo Quito Guayaquil Baltra Tame EP
Sulla terra, con tutto per fermarsi.
rapporto di volo Quito Guayaquil Baltra Tame EP
Torre di controllo e un bellissimo Gulfstream G450.
rapporto di volo Quito Guayaquil Baltra Tame EP
¡Bienvenidos al primer Aeropuerto Ecológico del Mundo!

Il volo di ritorno era inizialmente diretto da Baltra a Quito, ma il volo è stato cancellato, por lo que yo asumiría fue baja ocupación. De este cambio operacional no fui notificado y no existió ninguna compensacióno mácon informazionión a riguardo.

Quií un vídeo despegando en el Airbus A319 HC-CGT desde Baltra:

Foto scattate con Huawei P20 PRO.

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6 comentarios en “Volando a Baltra en Galápagos con Tame

  1. Ad Avianca, lo stesso percorso, niente più servizio. Bevande e un sacchettino di patatine.

    Anche se in avianca ci sono schermi di intrattenimento individuali.

  2. Pablo Calle Cobos

    Un volo verso il GPS in un E190, a causa della scarsa domanda, richiama l'attenzione sulla competizione volante A 319, y figlio sky team y one world, due ore senza intrattenimento a bordo, peccato controllo web, cambio percorso di ritorno, senza preavviso e senza compenso, motivo per cui stanno perdendo quote di mercato, le cose non cambiano, È un peccato.

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