¿Ricordano il Boeing 737 MASSIMO? In questa puntata aggiorniamo con il úultime informazionión che è stato generato attorno a questa poléscimmia avión.
Qualcosa è già successoás di sei mesi dal autorità e ariaílinee da tutto il mondo davano l'ordine e l'obbligoón lasciare tutto il MAX fondato su gravi problemi di sicurezza che circondano la formazione, certificazioneóne funzionamento del sistema MCAS che ha generato due incidenti molto sfortunatiéprigionieri.
In queste settimane sono stati cancellati migliaia di voli e decine di compagnie aereeíaree colpite che hanno dovuto adeguare il loro funzionamentoón per poter compensare la mancanza di questo aereo che ha giàía parte le loro flotte, ma tutto sembra essere dimenticato molto velocementeáChiedo.
progresso
17 di luglio
Boeing informaó cosa credeó un fondo di $50 milioni di dólares a sostegno delle famiglie delle vittime degli incidenti della Lyon Air e dell'Ethiopian Airlines.
26 di giugno
Alla FAA mi identificoó un requisito aggiuntivo durante le sessioni del simulatore per rivedere condizioni e scenari di volo specificiífichi. Approccio Boeingá questo requisito attraverso modifiche software aggiornate.
17 e 18 di giugno
Invito Boeingó I piloti della FAA eseguiranno test al simulatore di volo in diverse condizioni e scenari operativi del sistema MCAS.
23 di maggio
autorità di 33 papàíSesti da tutto il mondo si sono incontrati con Boeing e la FAA per valutare i processi e le modifiche apportate dal produttore.
16 di maggio
Boeing comunicaó il 16 di maggio che si è conclusoó i suoi test e le modifiche interne al sistema MCAS che lo farannoíè stata la causa di due incidenti secondoúnon dettagliato nella tua dichiarazione:
Boeing ha completato lo sviluppo del software aggiornato per il 737 MASSIMO, insieme ai relativi test sul simulatore e al volo di prova di ingegneriaíalla societàñíun. Fino alla data, Boeing ha volato il 737 MAX con software MCAS aggiornato per máè il 360 ore dentro 207 voli.
Boeing ora fornisce informazionión ulteriori per soddisfare le richieste dell'Amministrazioneón Aviazione federaleón (FAA) che includono dettagli su cómo interagireúanche i piloti con i comandi e gli schermi degli aerei in diversi scenari di volo. Una volta soddisfatte le richieste, Il lavoro del Boeingá con la FAA per programmare il volo di prova di certificazione.ón e inviare la documentazioneócertificazione nón finale.
«Con la sicurezza come nostra chiara priorità, Abbiamo completato tutti i voli di prova di ingegneriaíper l'aggiornamentoón del software e ci stiamo preparando per il volo di certificazioneón finale», disse il presidente, Presidente e CEO di Boeing, Dennis Muilenburg. «Ci impegniamo a fornire alla FAA e alle autorità di regolamentazione globali tutte le informazionión quello di cui hanno bisogno e farlo bene. Stiamo facendo progressi chiari e costanti, e di questo ci fidiamo 737 MAX con il software MCAS aggiornato essereá uno degli aereiáSono sicuro che si incepperannoás è volato. «Gli incidenti hanno solo intensificato il nostro impegno nei confronti dei nostri valori, compresa la sicurezza, qualità e integrità, perché sappiamo che la vita dipende da ciò che facciamo».
AdemáS, Boeing ha sviluppato materiali di formazione miglioratión e istruzioneóe adesso lo èán revisione con la FAA, regolatori globali e clienti delle compagnie aereeílinee guida per supportare il ritorno in servizio e le operazioni a lungo termine. Ciò include una serie di conferenze regionali per i clienti tenute in tutto il mondo..
A volte sembra che gli incidenti restinoán atráS, Ma settimana dopo settimana la Boeing ha dovuto sopportare un prezzo instabile sul mercato azionario e anche nuove e ripetute lamenteleóanimas e altri realizzati púpubblicato su media importantiónegli Stati Uniti dove il processo di certificazione è lasciato in dubbioón dalla FAA e persino, Richieste di revisione da parte dei piloti prima degli incidentión di sistemi, che continua a incidere sulla sua immagine e, a lungo andare, ad aumentareá il processo di recuperoón la fiducia dei suoi clienti e utenti.
¿Cuásto tornandoá per far volare il MAX? ¿Gli aerosolínon c'è bisogno di operareán immediatamente la FAA dell'ordine? ¿Modificaánome dell'avión? ¿Gli aerosolínon c'è bisogno di fare causaán a Boeing per miliardi di dóle case? ¿I passeggeri avrannoán la sicurezza di volare in un MAX?
Molte preoccupazioni da risolvere eún, solo il tempo puòá risponditore. Senza una dataúnumero esatto di rientro in servizio o di inizio ricertificazioneón, aerosol variíle linee hanno dovuto modificare i propri itinerari, mettere come provvisorio, per tornare al volo MAX, per gennaio 2020 come míVOI.
Qualunque sia il risultato finale, marmellataáCosì possiamo dimenticare le vittime di un extrañil processo di certificazioneón di questo aereo.
Aspetteremo e vedremo.
