Il produttore europeo Airbus vuole che ci dimentichiamo Boeing 737 MASSIMO con il nuovo Airbus A321XLR, el cual redefine el rango de vuelo de aviones de pasillo único.
Anche avendo già il suo client di lancio, l'ariaínea MEA de Líbano por 4 aerei, Airbus ha inferto un nuovo colpo involontario al suo principale concorrente, Boeing que como conocemos se encuentra en una delicada y compleja situación generada por los ya máè il 3 meses en tierra de los polémicos aviones Boeing 737 MASSIMO per i problemi noti nel tuo sistema MCAS.
L'Airbus A321XLR
Airbus ha lanciato l'A321XLR per completare la sua famiglia A321neo más vendida, dove ad esempio possiamo vedere questo modello in funzione Guayaquil con JetBlue. El A321XLR se convierte así en el siguiente paso evolutivo que responde a las necesidades del mercado para un rango aún mayor y crea más valore per aerolíneas al generar un 30% menos de combustible por asiento que los aviones competidores de la generación anteriore. Da 2023, esta aeronave entrará in servizio, dove sta per l'acronimo XLR – Xtra lungo raggio, cosa offrireá un rangp sin precedentes de hasta 4.700 nm, un 15% más que la actual versión A321LR y con la misma eficiencia de combustible.
Con questa gamma aggiuntiva, gli aerosolíneas podrán operar un avión de un solo pasillo a menor costo en rutas más largas y menos transitadas, muchas de las cuales ahora solo pueden ser atendidas por aviones de fuselaje ancho más grandes y menos eficientes. Ciò consentiràá a los operadores abrir nuevas rutas mundiales como India a Europa o China a Australia, además de extender el alcance sin escalas en vuelos transatlánticos directos entre Europa continental y las Américco. Per i passeggeri, la nueva cabina del A321XLR Airspace proporcionará la mejor experiencia de viaje, al tiempo que ofrecerá asientos en todas las clases con el mismo alto confort que en los aviones de largo recorrido.
Algunas de las rutas nuevas que se podrían operar con este equipo son:
- Ancoraggio – Miami
- Miami – Buenos Aires
- Santiago – Houston
- Houston – Hawaii
- Londra – Delhi
- Tokyo – Sidney
- Roma – New York
- E infinite possibilità
El A321XLR ha sido diseñado para maximizar los elementos comunes en general con el A321LR y el resto de la familia A320neo, al mismo tiempo que introduce los cambios mínimos necesarios para que la aeronave alcance el Xtra Long con una mayor carga pagada.
Le modifiche includono: nuovo serbatoio centrale posteriore permanente (RCT) per ottenere más volumen de combustible; un tren de aterrizaje modificado para soportar un mayor peso máorario di decollo (MTOW) a partire dal 101 tonnellate; y una configuración optimizada de la pinna del bordo d'uscita per preservare le stesse prestazioni di decollo e i requisiti di spinta del motore dell'attuale A321neo. In particolare, el nuevo RCT optimizado contiene máÈ combustibile, occupando meno spazio nella stiva, liberando volume sotto il pavimento per merci e bagagli aggiuntivi sulle rotte a lungo raggio.
La familia A320neo es el aviónumero del corridoio único más vendido del mundo con máè il 6,500 m richiesteáè il 100 clienti sin dal suo lancio in 2010. Incorpora motores de nueva generacióno e Dispositivi alari Sharklet, además de otras mejoras que, su tutto, ofrecen ahorros de combustible de dos dígitos. A proposito del suo predecessore, la famiglia A320ceo.
