l'aviazioneón si evolve proprio come gli uccelli albatros che sonoán stimolante prógenerazione massimaónumero di ali da utilizzareán gli aerei del prossimo futuro.
Gli ingegneri di Airbus hanno sviluppato un avión scalare con il primo battito d'ali in volo che puòíper rivoluzionare il designño ala di aereo.
Il produttore europeo si è rivolto alla natura per sviluppare il suo concetto di «bisagra semi-aeroelástic» per ridurre la resistenza aerodinamicaámica e il peso totale dell'ala, combattendo gli effetti della turbolenza e rácovoni di vento.
Conosciuto come AlbatrossOne, l'aereo telecomandato ha già fattoó i suoi primi voli per testare il concetto e il team ora lo esegueá test aggiuntivi prima del dimostratore, basato sull'avión Airbus A321 del produttore, espandereíe aún livello superiore.
“Mentre le estremità alari incernierate non sono una novità, gli aerei militari li utilizzano per consentire una maggiore capacità di stoccaggio sulle portaerei, Il dimostratore Airbus è il primo aereo ad essere testato in volo, estremità alari a forma libera per alleviare gli effetti di ráraffiche di vento e turbolenze», spiegareó L'ingegnere dell'Airbus Tom Wilson, con sede a Filton, a nord di Bristol, Regno Unito.
“Ci ispiriamo alla natura: l'uccello marino albatro blocca le ali sulla spalla per volare a lunga distanza, ma li sblocca quando si verificaásono necessarie raffiche di vento o qualche manovra.
I primi voli di prova del dimostratore AlbatrossOne, sviluppato dagli ingegneri Airbus a Filton, Si sono conclusi a febbraio dopoés di un programma di sviluppo 20 mesi. Parlando a Tolosa, Dumont ha detto che Albatross One era il «primo avión de Filton della Concorde».
L'AlbatrossOne è stato costruito dalla polícernie rinforzate con fibra di carbonio e fibra di vetro, comeí come con i componenti di produzioneón di strati additivi.
I test iniziali di AlbatrossOne hanno esaminato la stabilità del dimostratore con le estremità alari bloccate e completamente sbloccate, ispirato al comportamento di volo degli albatros che possiamo trovare ad esempio, nel Isole Galápagato.
Il prossimo passo da compiereá Airbus effettuerà ulteriori test per combinare le due modalità, consentendo alle estremità alari di sbloccarsi automaticamente durante il voloática monún variazioni delle condizioni.
La squadra si è presentataó la tua indagineón al Forum internazionale sull'aeroelasticità e alla conferenza DINámica strutturale negli Stati Uniti.
