Analizzeremo la crescita mercato aéregno del Brasile, che in termini di passeggeri trasportati è il più grande mercato aereoás più grande di Latinaméricco e ancora in crescita.
Una volta máS, grazie a preziosi dati statisticiístiche e studi effettuati da Routesonline, Analizzeremo il mercato interessante e in crescitaéprigioniero della grande potenza brasiliana, che si prepara a ricevere l'arrivo del nuovo aerolíneas doméstatico dopo l'approvazioneón della variazione della partecipazioneón partecipazione straniera nelle loro società, che ora, senza restrizionión apre le porte a una crescita senza precedenti.
Brasile
Dopo l'annuncio generato dal Senato che l'aerolíle linee straniere possonoán avere maggioreíalla partecipazione per gestire Aerolíneas domésticas in Brasile, si aprirono le porte del cielo e arrivarono i primi interessati. Dove lui Gruppo Globalia è stato il primo a richiederlo e ancheén ricevere il permesso di iniziare il procedimento legale per la creazioneón del tuo aerosolícredo che possoíessere una filiale indipendente di Aria Europa Nel píè carioca, Ma questo non è tutto, altri 3 gruppi aún persone non identificate hanno avviato il processo e lo sarannoán rivelato al momento secondoúLo hanno indicato le autorità brasilianeñcome.
In questo contesto, Il mercato interno in Brasile si è ripreso nel úultimo añNonostante la lenta ripresaón económica e i problemi di redditività del Paeseís con alcuni dei loro aerosolínega. I dati ANAC mostrano che è in crescitaó 3.3 per cento dentro 2018, con aerosolíragazze che trasportano 93.6 milioni di passeggeri. Questo era più alto di 90.6 milioni dentro 2017.
Adesso, con l'imminente chiusura definitiva di Avianca Brasile, si aprono nuove opportunità per gli attuali operatori, per quanto riguarda il nuovo. Gli aerosolínon troppo vecchioétrasportavano 24,1 milioni di passeggeri nazionali nei primi tre mesi del 2019, un aumento del 4,4 percentuale rispettoón con lo stesso período del añprecedente.
La capacità è cresciutaó un 3,4 per cento dentro 2018 un 119,6 milioni di posti di uscita programmati, la prima volta il núda allora il numero dei seggi nazionali è aumentato 2012. Le figure di OAG mostrare che il mercato si è contratto a 1,8 per cento dentro 2013; 0.7 per cento dentro 2014; 0.5 per cento dentro 2015; 11.2 per cento dentro 2016 e 0.3 per cento dentro 2017.
I voli nazionali in Brasile sonoán dominato da tre ariaínega, GOL Linhas Aéreas, Gruppo LATAM Airlines e Azul Airlines, che controllano congiuntamenteás del 90 per cento del mercato.
Direún Dati dell'analizzatore di pianificazioni OAG (con cerniera 17 giugno 2019), GOAL rappresenta il 34.3 percentuale di tutti i posti in vendita, LATAM acceso 30.4 per cento e Azul Airlines il 26.8 per cento.
Durante la prima metà delño, I dati OAG mostrano che il GOL è aumentatoó capacità solareéstatico in a 3,3 per cento e la capacità di Azul è aumentataó in un 12,7 percentuale rispettoón con la prima metà di 2018. dei tre grandi, LATAM era il úsolo uno che si è contratto, riducendo di 1,4 per cento.
Tuttavia, si prevede che le tre principali compagnie aeree lo farannoínon crescere maián durante la seconda metà del 2019 mentre cercano di riempire un vuotoío lasciato da Avianca Brazil, che ha portato anche a questi e altri máÈ piccoloñcome aerolípoter occupare gli slot che si sono resi disponibili nei principali aeroporti del Brasile.
GOL sembra pronto ad aumentare la propria capacità solareéstatico in a 12 per cento, in confrontoón con la seconda metà di 2018, mentre il blu aumentaá il numero di posti offerti in a 23.1 per cento. La crescita di LATAM saràá Di 3.8 per cento.
Il mercato del soleéstic dal Brasile, Nonostante la sua grande crescita, ha ancheén con sfide importantiíos, dove saranno le infrastruttureá il principale freno allo sviluppo. enorme aeroporto, ma con limiti di crescita e migliaia di voli giornalieri come Congonhas, Guarulhos o Santos Dumont, Potevoán freno sugli alti núattuali cernie blu e ancheén, ostacolareá lo sviluppo di nuovi aerosolíneas doméstatico, quale dovereán cercare mercati alternativi in Brasile per avviare e consolidare il proprio marchio in un mercato aereo così esigente, dove la domanda supera, ma non lo spazio.
