Le scie di condensazione degli aerei non sono scie chimiche

In questa puntata speciale parleremo delle stele del aerei, che non sono scie chimiche o scieímiche come indicano alcune cospirazioni.

un sacco di Miti e leggende circolano su Internet da molto tempoñche direé Sono quelle tracce misteriose lasciate da molti degli aerei che Díun dípassano sopra le nostre teste, alcuni lasciano una scia bianca e altri no, Quií Spiegheremo tutto ciò che devi sapere su questo argomento.

Scie aeree o scie chimiche erroneamente chiamate

Per prima cosa dobbiamo sapere che quello che partono gli aerei e che escono dai loro motori è una scia, che non è sempre generato e che non ha sempre le stesse dimensioniño o più spesso.

è «misterioso» scia bianca in parole semplici chiamata contrailón, non è Máè quel vapore acqueo congelato, Non è carburante e tanto meno tracceímica quello «il nostro èán avvelenamento».

Queste scie si formano quando l'acqua calda proveniente dallo scarico del motore si mescola con l'aria fredda.íoh sì húmedia di atmósfera, si condensa e si congela in cristalli di ghiaccio. Le scie sono in realtà un tipo di nuvola del tipo cirri.

Durante un díun francoío, espelli l'aria dalla bocca e guardaás vapore generato, È lo stesso principio báfisico.

In determinate situazioni se l'aria èá h bastaúmedo e frío, i sentieri possono rimanere in giro per molto tempo e, a volte a causa di variazioni di direzioneón del vento, possiamo vedere come questi diventano più grandi nell'aria.

Persino, è fienoómeno puòíper aiutare a prevedere il tempo, da una scia sottile e di breve durataón indica aria a bassa umidità in alta quota, un segno di bel tempo, mentre una scia spessa e duraturaón riflette l'aria húsi verifica ad alta quota e può essere un indicatore precoce di una tempesta.

¿Cuándo vengono generati?

Il più grandeísi verifica uno dei casi di stele, come abbiamo già indicato, in condizioni di umidità e freddoíoppure si riuniscono, ma questi casi si verificano su 25 mille piedi di altitudine o superiore.

Alcuni aerei partonoán si svegliano e gli altri no, Ciò è generalmente dovuto alla diversa altitudine a cui si trovanoén volare, ancheén dalle diverse tipologie di motori presenti sul mercato.

Spaghettién, Potevoía causa del fatto che gli aerei, comeí volare allo stesso livello di volo, ma in aree diverse, Potevoíanche trovato in aree di aria secca o húPaura, dove solo nel secondo caso verrà generatoán le stele e può ancheíAdoriamo vedere le tracce generate all'improvviso, ancheén si interrompono e ricompaiono a causa dei cambiamenti di temperatura e umidità.

La cospirazioneón delle scie chimiche o scie di condensazione cheímiche

Mentre è vero, proprio come un'auto o un autobus, gli aeroplani inquinare l'ambiente con diódiossido di carbonio, óossidi di zolfo e nitroógeno, combustibile incombusto, ciaoínessuna parteículas si sono incontratiáviso, questi non sono cosaíscimmie destinate ad avvelenarci, fai smettere di piovere controllando il tempo, generare sterilità o darci cáncer.

Tenendo conto della natura variabile e complessa dell’ATMósfera dove i venti e le turbolenze la rendono imprevedibile, per cui i governi, compagnie o compagnie aereeíloro vorrebbero «fumigarci», vai cácalcoli e possibilità di conoscenzaónde e cuáfacendo queste ipotesi cheíle scimmie cadonoísono sopra la popolazioneón, creare questa situazioneón improbabile o addirittura impossibile, peggio in alta quota.

La realtà è che le scie bianche lasciate dagli aerei non sono máSo che è una reazioneón che viene generato tra qualcosa fríoe caldo come abbiamo già visto, quindi il próForse vedi una stele, stai certo che quell'avión èá attraversando un'area molto húmeda e fríun, mentre quando vedi un avión e non lasciare traccia, questo èá attraversando una zona non così freddaía e asciutto o questo non lo èá volare ad alta quota.

In alcuni spaziéaccusato mácongestionato e conún vedi molte nuvole o scie che addirittura si incrocianoí, e questo è dovuto ai diversi percorsi versoéaree o aerovícome che produce strisce infinite nel cielo.

*Con información di www.scientificamerican.com.