I rischi della cenere vulcanica nell'aviazione

Scopri in questa puntata il rischi di cenere vulcanicaáunico nel settore dell'aviazioneón, una paludeómeno apparentemente innocuo, ma il che è molto grave per il settore.

Più volte abbiamo parlato in questo spazio di quanto sia rigoroso, un settore regolamentato e sicuroéarea rivedendo ad esempio paludeóa meno che tu non possaímettere a rischio la sicurezza operativa come venti, taglio del vento, turbolenza invisibile, Pájaros e altri fattori/fenómeno importante quando si parla di sicurezza.

Tra le centinaia di fattori che influenzano un volo, il climatoloólogica, Per esempio, sono uno dei máÈ importante e attenzioneón degli aerosolílinee e piloti, ma uno di questi fenómeno naturale chiama molto máè l'attenzioneón e preoccupatión del settore rispetto ad altri.

cenere di volcánica

Anche se potrebbeíCi piace pensare che la cenere non sia máè quello a «parente» della polvere che il vento può sollevare e trasportare, La realtà è molto diversa e il volcáunico nel settore dell'aviazioneón è un fattore molto pericoloso che sí non viene monitorato né vengono adottate le misure necessarie, potrebbe anche causare a accidente aéreo.

¿Perchéé la cenere vulcanica è pericolosaánica?

Direún il usgs.gov – Servizio Geológic degli Stati Uniti, il volume di cenereásolo espulso nell'atmosferaósfera a causa di eruzioni esplosive ha avuto dañinos sugli aerei. Le partiíLe particelle di cenere possono usurare le superfici frontali., come i parabrezza, superfici della fusoliera e pale del compressore del motore.

L'inquinamentoóAnche senza cenereén può portare al guasto degli strumenti crítecniche di navigazioneónessuna operazioneón. AdemáS, la temperatura di fusioneón di materiale silicatico vítreo in una nuvola di cenere è máÈ inferiore alla temperatura di combustioneón nei motori a reazioneómoderno; di conseguenza, le partiíLe particelle di cenere aspirate da un motore possono sciogliersi rapidamente.áchiedi e accumula come depósiti solidificati nelle parti más pícome, che peggiora le prestazioni del motore, Anche, fino al punto di pagéperdita di potenza del compressore in volo e péperdita di potenza di spinta.

Gli effetti máLe cose serie sono nei motori, dove la cenere può erodere le pale del compressore del motore, riducendone l'efficienza, bloccare gli ugelli del carburante, intasare i filtri dell'aria, sciogliere con il calore e poi solidificare formando una glassa vítreo che copre i componenti vitali del motore, coprire e isolare i sensori di temperatura del sistema di alimentazione che provoca letture errate in cabina e contamina il sistema di olio e influisce sul sistema «spurgare aria», per cui viene utilizzato principalmente pressurizzare la cabina.

Incidenti aédetenuti con cenere volcánica

A partire dal 1953 fino al 2009, un totale di 129 segnalazioni di incidenti con cenere vulcanicaánica, di cui 94 di loro è stato confermato come la causa dell'incidente questo fenomenoómeno. Degli incidenti confermati 20 erano di basso grado di affettazioneón e almeno 26 di loro con papàño gravi danni ai motori e alla fusoliera, mentre un totale di 9 gli eventi hanno generato errori críetica del motore, apagáindossando questi.

Uno di loroáUno degli incidenti importanti registrati è stato il caso del volo Speedbird della British Airways 9, un Boeing 747-236B che era in volo sull'Indonesia quando è stato ritrovatoó con una nuvola di ceneri volcáunico, senza che i piloti lo sappiano o abbiano conoscenza.

Procedimento dell'eruzioneón del Monte Galunggung situato a circa 180 uccidereómetri da dove si trovava l'aereo, la nuvola generaleó che i quattro motori siano spenti 11 mille metri di altezza, cosa ha generatoó una Ráchiedere una reazioneónumero di piloti, che sono riusciti a portare a terra l'aereo pianificando e riuscendo a riavviare i motori per atterrare finalmente a Giakarta con soli 3 motori funzionanti, ma senza alcuna vittima di cui pentirsi, ma sií mostrando lo críetico e pericoloso è per l’aviazioneón questi tipi di eventi.

Cosa fa l'industria

La cenere caddeánica non è sól'Interésì e preoccupazioneón dell'aviazioneón, ma ancheén dalle autorità mondiali in generale a causa dei suoi potenziali rischi per la salute e per le infrastrutture che potrebbe generare..

Per l'aviazioneón, il volume di cenereánica èá altamente monitorato con l'aiuto di satélites, io sonoágeni dell'infrarosso e rapporti governativi con cui vengono generati i famosi ASHTAM, che sono una sorta di NOTAM in cui piloti e ariaíPuoi conoscere le condizioni e le variazioni delle ceneri sui loro percorsi e destinazioni..

Su alcuni aerei è ora disponibile una misura aggiuntiva, dove gli schermi della cabina di pilotaggio possono mostrare la presenza di cenere vulcanicaánica, che facilita il processo decisionale e la notificaón di questi eventi nell'aria.

cenere di volcáunico negli aeroporti

lógicamente, gli aerei no úgli unici colpiti dalla cenere vulcanicaánica, ma ancheén anche le infrastrutture aeroportualiépossono subire i danni di questi fenomenióniente di meno, influenzando l'operazioneón, anche se l'eruzioneón non era vicino.

Il principale effetto sugli aeroporti è la cessazione delle operazioni, Eños in infrastrutture e dàñsugli aerei a terra, che ha portato alla 2009, 101 aeroporti a 28 pa diversoísono stati colpiti dalle eruzioni del 46 vulcani, Mi distinguoáSapendo che questi erano contro di meáè il 150 uccidereómetri del vulcanoán mittente.

Ugualmente, Aeroporti consapevoli dei potenziali rischi legati alle ceneri, Hanno piani d'azioneón riuscire a contrastare queste emergenze e ridurne il più possibile l'impattoón un'operazione in perditaón e utenti.