l'aerobus 380 va in pensione anticipata

Sono solo pochi máè il 14 unñdei primi voli di a Airbus 380 e questo moderno aereo è entrato in pensioneóin anticipo, costretto.

Qualunque sia la grande scommessa del produttore europeo Airbus di affrontare la Boeing nel segmento degli aerei a fusoliera larga, a due piani e alimentato da 4 motori èá arrivando molto másráChiedo cosa ci si aspetta alla sua fine, una fine che si avvicina davanti al dottádecisioni strategiche dei tuoi clienti, gli aerosolínega.

Breve storia

Il progetto generale di questo moderno aereoón risale a molti anni faños, 1988 quando i primi sviluppi dell'avión cominciò a circolare sui tavoli di lavoro degli ingegneri dell'Airbus come progetto per fare concorrenza a Boeing e Jumbo 747.

Lui in quel momento chiamò «megaprogetto» è stato annunciato al mondo nel 1990 nel Saleón BaccheáFarnborough utico in Inghilterra, in quel momento con i primi indicatori a ridursiíanno in uno 15% costi operativi in ​​relazioneón alla concorrenza.

Inizialmente denominato Airbus A3XXX in 1994 iniziatoó prendere forma nel designño con la combinación di due fusoliere complete una sopra l'altra, a differenza del Boeing 747 Che cos'è úsolo nella parte anteriore dell'aereo.

Direén per dicembre 2000, Successivamente Airbus ha dato il via libera definitivo al lancio del programma A3XXés condurre studi in centinaia di aeroporti in tutto il mondo per determinarne le dimensioniñasse mágridiamo ad alta voce, altezza e capienza che soddisfi le esigenze dei potenziali clienti.

La fabbricazioneón in massa delle migliaia di componenti dell'aereo inizialeó a gennaio 2002, in un progetto multimilionario che superió los $25.000 milioni di dóle case, triplicare quanto dettoíinizialmente calcolato, mettendo mi piaceí i primi ostacoli al progetto.

Il primo nonnoón completamente costruitoíe il test è stato MSN 001, che prima 5.000 sono state presentate persone e migliaia di curiosi provenienti da tutto il mondo 18 di gennaio di 2005 a Tolosa, Francia per iniziare laí test a terra prima del volo iniziale.

Il 27 aprile 2005, dopo diversi ritardi nell'esecuzioneón del progetto a causa di difficoltà téaspetti conici e operativi del gigante dell'aria che lo ha realizzatoó a aviónumero di passeggeri máè più grande del mondo e cosa puòíper ospitare all'interno máè il 820 passeggeri, è decollatoó Davanti agli occhi di tutto il mondo e con grande clamore, è stato presentato alla società durante il suo primo volo di prova..

Il primo cliente di volo e lancio commerciale è stato Singapore Airlines 25 ottobre 2007 su un volo tra Singapore e Sígiorno, ma cosa accadràíspogliarsiéS, generó la giubilarióanteprima di questo nuovissimo aereo.

Attualmente lo sono 15 aerolíquelli che hanno in servizio aeromobili Airbus A380 nella propria flotta su un totale mondiale di 222 aeroplani che volano in ariaíneas HiFly, Compagnie aeree di Singapore, Emirati, Qantas, Air France, Lufthansa, Aria coreana, Cina meridionale, Malaysia, tailandese, Britannico, asiatico, Qatar, Etihad e uno dei mánuova All Nippon Airways.

¿Che cosaé salió mal?

Dalle stesse parole degli alti funzionari dell'Airbus hanno indicato che l'aereoón gambaó in un brutto momento históricco e molto avanzato per lui époco e all'interno di questo il produttore si chiudeá la lílinea di produzioneón dell'enorme aereoón e 2021 quando il úultima unità.

Possiamo analizzare diversi problemi che hanno interessato questo velivolo, Tra questi spiccano:

• costi operativi: con l’aumento del prezzo del petrolio, operare un aereo 4 i motori sono molto máÈ costoso rispetto agli aerei bimotore che possono trasportare ugualmente un gran numero di passeggeri in configurazione.ón alta densità, la stessa cosa che è accadutaó con i Boeing 747 e le sue varianti.
• problemi técinico: Sono diversi i problemi di manutenzione non programmata che hanno generato malcontento tra le compagnie aeree.ílinee e incidenti di varia entità come guasti al motore e máRecentemente sono state segnalate crepe nelle ali di alcuni aerei specificiíle fic hanno generato «una rottura» Airbus – operatori.
• arrivatoó nel momento sbagliato: Sono d'accordo con le dichiarazioni di Airbus, l'A380 è un ottimo aereo, ma è arrivatoó in un momento di evoluzioneón dell'aviazioneón, dove cedono il posto ad aerei con due soli motori che la stessa Airbus produce e lanciaño un año versioni migliorate che hanno generato le proprie competenze interne al loro grande velivoloón che non consentiva la concorrenza economicaídelicato e aerosolílinee che cercano ogni giornoíaaún más la redditività delle vostre operazioni. Se il nonnoón arrivo negli anni '70 o '80, carpinoíè stato enorme ésuccesso.
• Mercado: non tutti paíHanno la capacità per mercato di ricevere questo aereoón, limitando il funzionamentoón in qualsiasi parte del mondo, dato che ci sono destinazioni che necessitano di diversi voli giornalieri invece di uno solo massiccio come offre l'A380..

Gli aerosolíTi dirò di non andareóS

• Malaysia Airlines: sta già cercando acquirenti per il suo 6 Aereo Airbus A380.
• Emirati: l'ariaínono confermareó che prevede di mantenere gli A380 nella propria flotta fino a circaño 2035, soggetto alle condizioni di mercato. Durante 2019 Già annunciato il ritiro del primo 2 Airbus A380.
• Air France: l'ariaíne è la máè recente nel confermare la partenza dell'A380 dalla sua flotta, per lui 2022 La partenza di questo aereo è stata confermataón della Francia, quando i primi lasciano la flotta da questa stessa año.
• Qantas: non ha indicato la data di partenza dell'aeromobile, ma cancellatoó los 8 ordini aggiuntivi che haiíall'A380.

Futuro

Ciò non significa che l'Airbus 380 Partireásmetti di volare, loro devonoútanto futuro davanti. La partenza del grande Aerolíneas apre l'opportunità per l'aerol emergenteíle compagnie che si prendono carico di questi aerei pagano moltoímolto meno nell'acquisto o nel leasing per sviluppare le vostre strategie di mercato, Perchéé non un concetto alto a basso costoídensità più alta.

Spaghettién, sarà possibileíopportunità ancora aperte per la creazioneón di nuove varianti come l'opzioneóun carico che non si è mai materializzatoó, ma cosa puòíper affrontare l’imminente declinoón dei costi di questi aerei a causa della domanda ormai pari a zero per questo aereo.

in ogni caso, abbiamoúNon passerà molto tempo prima di vedere l'Airbus A380 volare nei cieli di tutto il mondo, proprio come succede con il Boeing 747, che ancheén èá uscita obbligatoria, semplicemente, Non so come costruireán más e non crescereán e núnumero di aeromobili in servizio.