tasse d'imbarco a Santiago

Il successo della riduzione delle tasse d'imbarco a Santiago del Cile

In questa nuova puntata analizzeremo il ésuccesso della riduzioneón delle spese d'imbarco a Santiago de Chile come un altro esempio da seguire nella regioneón.

Il aviazioneón continua a crescere in America Latinaérica a buon ritmo, ma non èá privo di problemi o ostacoli che limitino lo sviluppo del settore e possiamo evidenziare due assi importanti, l'infrastrutturaáè il Tasse e tasse.

Il caso del Cile

Grazie a un nuovo entusiasmante rapporto generato da ALTA, possiamo conoscere informazionión e statoístatistiche dettagliate sugli effetti della riduzioneón delle tasse d'imbarco all'aeroporto Arturo Merino Benícarnagione di Giacomo, questo ci lascia un nuovo esempio per l’intera regioneón.

Una delle grandi sfideíCosa deve affrontare l’industria aeronauticaón e Américco latino e caraibico sono i costi operativión degli aerosolínega, soprattutto il carburante, che rappresenta circa 30% dei costi operativi, e tasse e imposte che aumentano i costi operativióno e disincentivare, In una certa misura, la capacità di aumentare la competitività delle destinazioni e convertire la regioneón in un potere turístic.

Crescita dei passeggeri in Cile
Il Cile è il paíSo che más cresce in passeggeri.

Va notato prima di tutto, che le tasse d'imbarco all'aeroporto di Santiago sono gestite dalla Direzioneón dell'Aviazioneón Civile de è paíe non da un ente privato o concessionario, ciò che ha facilitato il processo decisionale.

nel mese di settembre 2018, Lo ha decretato il governo cilenoó la riduzioneón del 20% nelle tasse d’imbarco per i voli domenicaliéstic e 13% nelle tariffe per i voli internazionali. Questa misura ha dimostratoó risultati ráchiedi con l'apertura di 6 nuove rotte tra settembre 2018 e giugno 2019 e la crescita cumulativa di 17.5% nel traáSono un regaloéstic, rispetto al período settembre 2017-giugno 2018.
Ciò equivale a máè il 6.100 ulteriori passeggeri mobilitatiápartenze giornaliere dagli aeroporti cileni, posizionamento del paíÈ uno dei mercati con la maggiore crescitaéstic di 2019 globalmente.
La domanda nel settoreéLa zona è molto sensibile alle variazioni dei prezzi, soprattutto per il passeggero turistico. Il turista ha múmolteplici opzioni di destinazione tra cui scegliere e la decisioneón è in gran parte basato sulla variabile prezzo. nel mese di luglio 2019, Il Cile ha effettuato una seconda riduzioneón di tariffe, con un 10% aggiuntivi nelle tariffe del soleéstatico e 3.8% addizionale nelle tariffe internazionali.
Il Cile è il chiaro esempio di un aeroporto principale che adegua le proprie tariffe, genera un effetto positivo sull'intero settore.

Colombia, l'altro esempio

Come abbiamo recensito in una puntata passata, La Colombia lo èá adottando misure importanti per aumentare il tuo tráio sono iléreo e quindi, stimolare l’economiaía del paísta generando más lavoro e turismo.

Per esempio, ridotto l'aeroporto di Cartagena 2015 tassa di spedizione internazionale $92 USD a $38 Dollaro statunitense. Come risultato di questa misura, su 2015 il tráIl traffico passeggeri internazionale a Cartagena è cresciutoó 30%. In 2016 sono cresciutoó un 21%, su 2017 un 20%, su 2018 un 41% e finora 2019 un 11%. Duplicati dell'aeroporto di Cartagenaó il suo trácommercio internazionale in aíodo de 3 unños e sono state inaugurate tre nuove tratte che prima non esistevanoíanche con voli per Amsterdam, Lima e Atlanta.

L'industria aézona stimola l’intera economiaíun, generare posti di lavoro diretti e indiretti, inversioneóne turismo, quindi l'importanza di queste misure, dove anche in Colombiaén se analisi la implementazioneón di un'IVA differenziata per i biglietti aédetenuti e carburante.

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8 comentarios en “El éxito de la reducción de tasas de embarque en Santiago de Chile

  1. siamo seri i biglietti non sono caduti affatto le compagnie aeree hanno mentito quando hanno detto che questo avrebbe abbassato i biglietti i biglietti sono gli stessi solo ora le compagnie aeree pagano meno tasse e meno soldi per lo stato di frode

  2. Ottimo per il Cile due settimane fa ho attraversato Santiago durante un viaggio in Argentina e il nuovo terminal era bellissimo e sono scesi a 26 Le tasse aeroportuali e continuano a crescere sia sui voli internazionali che nazionali.
    Al contrario Ecuador e Argentina con tariffe più care 116 U$ internazionale 18u$ nazionale Quito e Buenos Aires 70 u $ internazionale ma 2$ nazionale .
    Por eso el trafico nacional crece full en Argentina pero el internacional se desploma obvio también por la crisis económica Argentina pero también es una oportunidad para que países de Sudamérica la visten ya que esta super barata pero para eso deberían cobrar tasas más acorde a la realidad latinoamericana.

      1. Pero sumando le todas las tasas ecodelta 50u$ y 10 de migración y otros 10 tasa de llegada al país en avión termina siendo de tasas en el ecuador únicamente 124U$.
        Obvio el que compra de afuera no paga la ecodelta

  3. Fernando Salvatierra

    Por Dios, si nuestras autoridades no entienden esto, no hay forma de hacerlo, L'Ecuador di per sé è costoso a causa della dollarizzazione per la regione, per non parlare delle nostre tariffe. Grazie per il tuo follow-up sui casi aeroportuali., Li seguo da vicino.

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