L'aria che respiriamo sugli aeroplani e la pressurizzazione

In questa nuova puntata impareremo a conoscere l'aria che respiriamo sugli aerei e cóCome funziona sistema di pressurizzazioneón di aerei.

Post scritto da: Catturaán Rodolfo Estrella
Pilota commerciale FAA
Twitter: @rodo_estrella

Alla fine dello scorso settembre, presenteó una notizia sulla CNN doveíal titolo  a partire dal “Un momento terrificante nell'aria: Ne ho visto unoóSono sceso dal Deltaó 9.000 metri all'improvviso”.

Aítitolo clamoroso quindi va demistificato rispetto al cócome funziona l'avión, il tuo sistema ambientale, la pressurizzazioneón e perché a volte sono necessarie manovre che possono causare paura.

L'aria che respiriamo

Capire come funzionano i sistemi di pressurizzazioneón e atmosferaón di un aereo, Dobbiamo innanzitutto conoscere l'aria che normalmente respiriamo nell'ambiente e l'effetto che ha sul nostro corpo quando esiste una condizione.ón di mancanza di bueígeno.

La normale aria ambientale che tutti respiriamo in qualsiasi momento lo èá soggetto a pressioneón atmosferaérica, esta presión esercitato su tutti i corpi è maggiore al livello del mare e minore in luoghi come Quito o La Paz, città situate in alta quota.

Abbiamo ilífallo, il bueígeno è più piccolo nelle altezze ma non è corretto, in tutta l'atmosfera la percentuale di bueígeno è costante in giro 21%, la differenza èá in cui la concentrazioneón di questo è inferiore per particella d'aria grazie ad una pressione inferioreón atmosferaérica.

Immaginiamo una massa d'aria 1 metro quadro, al livello del mare avràá tutto il peso dell'atmosfera su di esso, anche se crediamo di non sentire quel peso, questo esiste, Il peso dell'atmosfera è causato dalla forza esercitata dalla gravità planetaria su tutte le cose, comprese l'aria e l'atmosfera., Questo peso al livello del mare costituisce le partiícellule di bueígeno èén máÈ concentrato e quindi ci sono molte partiícellule di bueígeno concentrato in detto appezzamento, sei parte?ícellule di bueígeno èán máSiamo attaccati l'uno all'altro per così direí, ma se portiamo questa massa d'aria ad un'altitudine molto più elevata, il peso dell'atmosfera su di esso è inferiore, quindi c'è meno atmosfera su di esso che esercita pressioneón, che crea le partiícellule di bueígeno èén esposto a una pressione inferioreón e ciò provoca una concentrazione inferioreón il bueígeno, le partiíle cellule si espandono, provocando la loro concentrazione in quella stessa particella d'ariaón il bueíil geno è inferiore.

Quindi, Ne ho visto unoón che vola ad altitudini molto elevate produconoíperché nella cabina passeggeri la concentrazioneón il bueíLa gen nell'aria è molto bassa, producendo un effetto noto come ipossia nei suoi occupanti..

L'ipossia in termini generali è una condizioneón di mancanza di bueígene nel corpo, Ad altitudini più elevate, la risposta del corpo al mantenimento della coscienza è drasticamente ridotta.ástiticamente per mancanza di bueígeno diventando pochissimi secondi quando le altitudini superano la 35.000 o 40.000 torte. Ma i suoi primi effetti possono essere osservati ad altitudini molto più basse dal 10.000 o 12.000 torte.

Alla fine essere esposto a questa condizioneón di mancanza di bueígene porta alla morte poiché sappiamo tutti che il corpo umano ha bisogno di ossigenoígene per vivere.

Quindi, ¿cóPerché possiamo volare così in alto ed essere in grado di respirare nell'aereo?ón? Molto facile, E' a causa del sistema di pressurizzazione.ón.

Pressurizzazioneón

Il sistema di pressurizzazioneón è un sistema che fornisce la sezioneóaerei pressurizzatión, cioè l'abitante(i)áculi da essereán occupato da persone o esseri viventi una pressioneón di aria equivalente ad un'altitudine inferiore, in questo modo la concentrazioneón il bueígeno è impostato a un livello in cui gli occupanti possono respirare normalmente.

¿Cócome si ottiene la pressurizzazioneón?

Non tutti i sistemi sono uguali e varianoíancora nella sua operazione avión in avión, ma generalmente il sistema consiste nell'ottenere aria pressurizzataón proveniente dai motori a turbina a “compilare” la cabina.

Quest'aria proviene dalla sezioneóanche nessuna chiamataénella fase di compressioneón di un motore a turbina, dove l'aria viene prelevata dall'ambiente e compressa mediante compressori per alimentare le successive fasi di potenza della turbina, Nel mezzo di queste fasi di compressioneóNell'aria pulita ci sono i cosiddetti “vávalvole di spurgo” che estraggono parte dell'aria compressa calda e la reindirizzanoés di filtri e sistemi di regolazione della pressioneón verso la cabina.

È una storia diversaón è regolato per fornire una pressioneón “atmosferaérica” simulato in cabina  equivale a una presióAd un'altitudine molto più bassa quest'aria è nota come aria pressurizzata.

Questo effetto dell'introduzione di aria con pressioneón maggiore all'interno della cabina dell'aereoón produce una forza sulla fusoliera, una forza che fatica ad uscire allo scoperto, Ecco perché, Le porte di emergenza sono del tipo a rubinettoón e in volo da máSe eserciti una forza qualsiasi, non puoi aprirli perché per aprirli verso l'interno devi vincere la forza di pressurizzazione.ón esercitato su questo.

Dovrebbe essere notato, rispetto al nonnoón tra más nelle vicinanze è collegato a terra, in discesa per esempio, la presión la pressione interna si sta avvicinandoón esterno, aprendo la possibilità di una porta di emergenza, potrebbe essere fífisicamente aperto in volo.

Quindi, Quest'aria che esce dai motori è calda, poiché un effetto dell'applicazione della pressioneón su una massa d'aria significa aumentare la sua temperatura per questo motivo causandoíad una cabina pressurizzata ma incóalla moda caldo, quindi il sistema mescola quest'aria calda con l'aria fredda esterna per regolarne la temperatura oppure un sistema di climatizzazione funziona insieme..

Aria pulita

L'aria che entra nella cabina per la pressurizzazioneóNon è come un palloncino che si gonfia e resta così.í tutto il tempo. Tutta l'aria che entra lo èá in costante circolazioneón y modulazioneótemperatura n, cioè esserlo sempreá affrescare. E il sistema è costantemente pressurizzato con aria nuova..

Sulle paratie a pressioneón solitamente posizionati nella parte posteriore ci sono vávalvole di regolazione che mantengono la pressioneón selezionato dalla cabina e mantenere un flusso d'aria di scarico, comeí ancheén esistono vávalvole di sicurezza che si attivanoúanche in caso di fallimento del vávalvole di regolazione e consentire la depressurizzazione se necessario o per effettuare la manutenzione dell'aeromobileón depressurizzato a terra.

Di solito il passeggero sente che nell'aria c'è una strana atmosfera, a volte può anche avere un odore, Questo perché l'aria proviene dai motori, passa attraverso i filtri, regolatori, canali di circolazioneón, grate, eccetera. dove raccoglie le impurità dell'impianto ma come dettoó in precedenza, poiché questo proviene da una sezioneóIn un motore pulito non c'è pericolo di aria contaminata.

Emergenze

Ritornando al caso del volo Delta, ora che sappiamo cócome funziona il sistema di pressurizzazioneón e cóQuesto ci fornisce una cabina che ci dà la comodità di poter respirare tranquillamente con una pressioneóalta pressione atmosferica, spaghettiéNon dobbiamo pensare così come è un sistema, Questo è soggetto a fallimento in qualsiasi momento..

Quindi, ¿Quelloé succede se il sistema si guasta o se c'è una depressurizzazioneón in cabina?

Per questi casi esistono procedure di emergenza, dove la priorità dell'equipaggioón significa scendere ad un'altitudine alla quale tutti gli occupanti possono respirare normalmente, Per questo è necessario procedere con una discesa di emergenza, A prima vista può sembrare una procedura pericolosa, ma la manovra è normale e assolutamente necessaria..

La prima cosa che avremo come passeggeri sarà la presentazioneón di mácicatrici di bueígeno, questi forniscono ossigenoígeno per respirare normalmente temporaneamente ma queste maschere non hanno una quantità sufficiente di ossigenoígene per tutta la durataón del volo quindi è una priorità raggiungere l'aereoón a quota máScende dove c'è la concentrazioneón il bueíGeno permette un respiroón normale dato che, come già accennatoó tempo di coscienza in alta quota senza bueígeno dura solo pochi secondi quindi procediamo a scendere il più possibile.ásráChiedo possibile generandolo una sensazioneón di “terrore” nei passeggeri, Tuttavia, è una procedura normale e assolutamente necessaria per evitare danni.ños sulla salute degli occupanti.

Ora sappiamo come funziona la pressurizzazioneón, il sistema ambientale e cosa accadrebbe se questi fallissero, siamo sicuri che se ad un certo puntoúAd un certo punto dobbiamo affrontare un’emergenza di questo tipo, sapremo agire con calma, con la certezza che l'equipaggioón fa tutto il possibile per il benessere immediato e la salute di tutti e mantenendo la calma puoi aiutare anche gli altri passeggeri a restare calmi.