Il segmento a basso costo in Argentina continua a crescere a ritmi importanti, ma circondato da sfide importantiíos, soprattutto políticos.
In un nuovo ed interessante report dell'azienda Itinerari, possiamo sapere más nei dettagli dei cambiamenti positivi che l'arrivo delle compagnie aereeílinee low cost hanno generato in Argentina, ancheéLi sfidoíquelli che hanno di fronte.
Latinoamérica continua a crescere nell'aerodinamicaático e l'arrivo di nuova concorrenza ci ha permesso di dare impulso a questa crescita, soprattutto il modello low cost, che è riconosciuto per essere uno stimolatore del mercato, Si sono verificati casi di crescita dell'intero settore a partire dall'ingresso di uno di questi sul mercato 30%.
Il caso dell'Argentina
MáPiù di tre milioni di passeggeri hanno viaggiato in aereoícompagnie aeree low cost in Argentina sin dalla prima compagnia aereaílinea PA a basso costoíS, Flybondi, iniziatoó per operare voli commerciali nel mese di gennaio 2018, loro stessiún i nuovi dati pubblicati dal Ministero dei Trasporti dell'Argentina.
Il dipartimento ha affermato che il traguardo è stato raggiuntoó nel mese di settembre 2019, dove in mezzo 15 e 20 per cento sono passeggeri saliti a bordo di un aereoón per la prima volta.
L'attuale governo argentino ha consentito alle compagnie aereeíle aziende si espandono a livello nazionale, approvando centinaia di nuove rotte nazionali, comeí come eliminare líacari mílinee guida sui prezzi dei biglietti. La poliziaíl’etica mi ha incoraggiatoáGli argentini volano verso il cielo, cambiare autobusús trasporto aéreo.
Flybondi è diventatoó nel primo LCC in Argentina a farlo, quando 189 i passeggeri viaggiavano da Córdoba a Iguazú il 26 di gennaio di 2018, mentre la Norwegian Air Argentina ha effettuatoó il suo volo inaugurale 16 ottobre 2018, unendosi all'aeroporto Jorge Newbery di Buenos Aires con Cóbene.
JetSMART Argentina se convirtió nel terzo operatore low cost del Paeseíè il 10 aprile 2019, con il suo servizio tra El Palomar e Mendoza.
Un quarto operatore, Compagnia aerea internazionale di Buenos Aires, spaghettién ottenuto una concessioneógoverno n per volare 178 rotte nazionali e internazionali dall'aeroporto internazionale di Ezeiza, ma questo è unún un progetto in fase di sviluppo.
Il úultimo statoíle statistiche mostrano che gli aerosolíLe aziende argentine sono benvenute 1,33 milioni di passeggeri a settembre 2019, un 41% máè quello nello stesso mese di 2015. Anche la figuraén è stato un aumento di 6% nel mese di settembre 2018 e così siaó uno mio réstoria del cordoneóricco di 1,5 milioni di passeggeri nel mese di agosto 2019.
I dati di OAG Schedules Analyser rivelano che Flybondi, Norwegian Air Argentina e JetSmart Argentina insieme rappresentavano una 18.2 percentuale combinata della capacità dei posti a sedere al soleéstatistiche settimanali nel mese di settembre 2019, guidato da AerolíLinee argentine e seguita da LATAM Argentina.
Spaghettién se reveló quello nel mese di settembre, 148,000 passeggeri collegati direttamente tra gli aeroporti delle province del PaeseíS, senza passare per Buenos Aires. Esto representa un aumento del 118 percentuale rispettoón con settembre 2015. Cóbene – Salta è la máÈ occupato da questi percorsi, con circa 14,000 passeggeri di andata e ritorno nel mese di settembre 2019, un 33% máè lo stesso mese dal alñprecedente.
A novembre, JetSMART Argentina prevede di introdurre cinque nuove rotte nazionali, compreso il servizio da/per Buenos Aires, Iguazú e Rosario.
Aggiunge Norwegian Air Argentinaén ha aggiunto cinque nuove rotte nel úLe scorse settimane, da Buenos Aires Aeroparque a Comodoro Rivadavia (5 settimanalmente), Jujuy (2X), Puerto Madryn (2X), Trelew (2X) e Ushuaia (2X). AdemáS, ha aumentato le frequenze sulle rotte dall'Aeroparque de Buenos Aires a Neuquén e San Carlos de Bariloche.
Per non essere lasciato indietroáS, Flybondi ha detto di averne identificati altri 15 destinazioni verso cui prevedi di volare da Buenos Aires – Colombaia. pochi dícome atráè l'ariaínea abrió una nuova rotta internazionale tra il Aeroporto El Palomar di Buenos Aires e Ríquello di gennaio Galeao, inizialmente operante tre volte a settimana con aerei Boeing 737. Le frequenze aumentanoáda n a quattro volte a settimana in dicembre e gennaio.
L'espansioneón dei tre LCC significa che ci saràá máè il 19.6 milioni di seggi nazionali disponibili in Argentina quest’annoño, di fronte a 16.5 milioni dentro 2017 prima dell'introduzioneón di operatori a basso costo. AerolíNeas Argentinas è ancora la compagnia aereaíneanche máÈ grande nel mercato pa localeíS, ma la sua partecipazioneón sui sedili del soleégli stics sono diminuiti da circa 75% su 2017 al 64% è unño.
Tuttavia, mentre continua il mercato low cost dell'Argentinaúcrescente, le incertezzeíl'etica puòífar deragliare l’espansioneón. Le elezioni generali della paísi svolgono alla fine di ottobre, e le possibilità che l’attuale governo venga rieletto, sembrano sempre di piùáÈ complicato.
