¿Riesci a immaginare che un file avión in caso di emergenza Potere atterrare solo dopo aver attivato un botón? il nonnoón Cirrus Vision Jet può realizzarlo.
Un nuovo passo verso il miglioramentoún más sicurezza aéspazio al settore è stato dato dalla compagnia nordamericana Cirrus Aircraft presentando il Safe Return Emergency Autoland System.
Anche se ormai è risaputo che gli aerei possono già atterrare in un modo o nell'altro da soli, è il sistema sí È rivoluzionario, poiché premendo un botón, il nonnoón haá Tutto.
Attuali sistemi basati su ILS – Sistema di atterraggio strumentale e su CAT III verso l'alto, consente l'avión terra, ma con un onere e una responsabilità umana importanti.
Ritorno sicuro
Cirrus Aircraft introduce una nuova era di innovazioneón con la introducción de Ritorno sicuro, un rivoluzionario sistema di atterraggio automaticoámansarda di emergenza che consente ai passeggeri di far atterrare il Vision JetTM con la semplice pressione di un solo pulsanteón.
Una volta attivato quando lo èé disponibile, Safe Return prende il controllo dell'aereo e trasforma il Vision Jet in un veicolo.ículo oónome navigando verso destra aeroporto máÈ vicino alla terra, comunica con il controllo del trafficoáio sono iléreo, atterrare e fermare l'aereo in sicurezza.
El Vision Jet, con Safe Return e il pluripremiato sistema di paracadute Cirrus Airframe® (TAPPI®), fornisce una soluzioneóNumero di sicurezza completo, indispensabile ed esclusivo per gli operatori G2 Vision Jet.
Safe Return rappresenta il passo successivo verso il volo autonomoónome, portando un nuovo livello di fiducia nell'esperienza di volo complessiva fornendo il má10° livello di sicurezza e controllo per i passeggeri.
Funzionamento
una volta premuto, il sistema automaticoónomo analizza il terreno e il tempo per determinare l'aeroporto óottimale per l'atterraggio, e contemporaneamenteála comunicazione è appena iniziataón con lui Controllo Tráio sono iléreo (ATC).
Alimentato dalla piattaforma di volo Perspective Touch + TM di Garmin®, Safe Return utilizza tutte le fonti di dati sugli aeromobili disponibili, compreso il carburante disponibile, per condurre in sicurezza il Vision Jet verso l'aeroporto identificato e procedere all'avvicinamento.ófinale n per l'indizio appropriato basato sulle informazionión di venti
Manetta automatica, rilasciato all'inizio di quest'annoño nel nuovo G2 Vision Jet, e sistema di controllo automatico del voloático gestisce la velocità, altitudine e traiettoria dell'aereoón, mentre il sistema si abbassa automaticamenteáeticamente i lembiún necessario e carrello di atterraggio.
Il ritorno sicuro culmina con l'atterraggio dell'aereo completamente autonomoónome sulla traccia prevista e si ferma completamente, consentire ai passeggeri di uscire dall'aeromobile.
La comunicazioneóRitorno Sicuro n trasmette immediatamente un messaggio di emergenza all'ATC. Utilizzando la tecnologiaíun testo e una voce, il sistema comunica le intenzioni dell'aeromobile sulla frequenza ATC appropriata, la frequenza vocale di emergenza 121.5, e ancheén cambia al cóDico transponder di emergenza universale.
Queste comunicazioni danno inizio al processo di attivazione.ón servizi di emergenza presso l'aeroporto di atterraggio previsto per assistere il passeggero e il pilota all'arrivo.
Attivazioneón per errore
Direúnella situazioneón, il botónon possoíessere attivato per erroreón per alcuniún passeggero o membro dell'equipaggio, ma il Ritorno Sicuro può essere fáFacilmente scollegabile dal pilota con una semplice pressione del pulsanteónumero di disconnessioneópilota automatico n.ático per continuare il volo normalmente.
All'inizio di questoño, Presente l'aereo Cirrusó e ha iniziatoó per consegnare il G2 Vision Jet, che offre prestazioni, maggiore comfort e sicurezza con l'altitudine più elevata, velocità di crociera e autonomia, e una piattaforma di volo Perspective Touch + TM recentemente migliorato di Garmin®.
Il compañíprevede di iniziare a consegnare i Vision Jet dotati di sistema Safe Return all’inizio del prossimo anno. 2020.
grazie Nicola, il tuo rapporto su Cirrus è molto interessante
Grazie caro Ignazio.