Avianca 100 anni che volano ininterrotti

E 5 da dicembre a 1919 iniziato le sue operazioni, compleanno oggi Avianca 100 unñvolando ininterrottamente in giro per il mondo.

Foto principale di Diego Andréés Torres.
Storia delle fotoóricco: Stampa Avianca.

Con KLM sono le due in puntoíneas máantichi del mondoún in funzioneón, dove passano gli olandesi 2 mesi guadagna Avianca, ma questo úl'ultimo è il máè vecchio per tempo di funzionamentoón ininterrotto.

in una lunga storia, con il bene e il difficileíquale momento, loroáè il vecchio aerolínea del continente americano en operación festeggia il suo centenario all'interno di un piano di ristrutturazioneón Avianca 2021 focalizzato sulla ripresa di un'operazioneón coerente e redditizio.

all'interno di questo quadro, È importante conoscerne la storia e le tappe fondamentaliáÈ importante in questo post speciale sulla storia di Avianca nel mondo.

Iniziamo…

Avianca 100 unñfarli volare

Società predecessore di Avianca, SCADTA fu l'inizio di questa storia, essendo il primo aerolíprevede di collegare due città del continente sudamericano con un volo commerciale.

SCADTA ha fatto il suo debutto a dicembre 1919, quando un gruppo di uomini d'affari colombiani e tedeschi creò la Colombo German Transport Society Aéreo (SCADTA).

Fondatori

SCADTA è stato tra i primi aerolílinee esistenti e lo diventeranno prestoínell'ariaíLinea nazionale colombiana.

il nonnoón che ha lanciato Avianca in 1920 erano gli Junkers F13, Direén arrivi dalla Germania, dove viveva la modellaíHa fatto il suo primo volo da soloño prima di entrare 1919.

MáGli aerei di oggi sono arrivati ​​allo SCADTA, dos Junkers F13, quelli che sono arrivati ​​in Colombia a luglio 1920. Per iniziare le operazioni, l'azienda ha dovuto effettuare rigorosi test meccanici e di sicurezza.ánicas per evitare una situazioneón simile a quanto accaduto con la Compagniañíalla navigazione colombianaón / aérea.

Avianca operó il primo percorso versoézona del continente americano, tra Barranquilla e Girardot .

È stata un'avventura degna di un filmícul. volare in piccoloñoh nonnoón Junkers 13, con solo quattro passeggeri e due membri dell'equipaggio, Si imbarcò il pilota Helmut Von Krohnó verso l'ignoto a settembre 1921.

Lasciando Atl Cityántica de Barranquilla, voló un través di rísistemi operativi e catene montuoseñporta verso l'interno colombiano, alla festosa città di Girardot, non lontano da Bogotàá.

Un uomo d'affari austriaco di nome Dr.. Peter Paul di Bauer comenzó investire in SCADTA in 1921, diventare presto il manager del gruppo e contribuire a rendere popolari i loro servizi al di fuori della Colombia.

COMEí iniziatoó questa storia.

Servizio postale

Avianca inaugura il suo servizio di posta aéprigioniero in Colombia nel 1922, che poi diventeràípresso il servizio postale ufficiale del paeseíS.

Il primo volo postale in Colombia è avvenuto a settembre 1919, con la leggenda dell'aviazioneóamericano, William Knox Martin come pilota che vola tra Barranquilla e Puerto Colombia, portando un piccoloñuna borsa piena di 60 carte.

in agosto 1919, Knox Martin logró volare attraversoés delle Ande e raggiungere Bogotá, dove fu accolto con grande entusiasmo e fu subito nominato «ministro dell'aria» colombiano.

Élo creó e amministrareó l'aziendañía Bogotania Aviación (máviene successivamente acquisita da Avianca), ed è stato un pioniere in
il primo servizio postale colombiano a settembre 1919. William Knox Martin Murió all'età di 36 unñspogliarliés da un incidente d'autoístic negli Stati Uniti, ed è ricordato con affettoño come il padre dell'aviazioneócolombiano n.

Poco dopoéS, banda SCADTAó un contratto a cui consegnare la postaéprigioniero in tutta la Colombia. a maggio 1923, l'ariaínemmeno voló un pacchetto contenenteíun 3.5 milioni di pesos Medellín alla banca statale di Bogotá durante una carenza di valuta. È un'operazioneón dimostratoó la grande efficienza dei trasportiédetenuto per far fronte alle emergenze.

crescita tra 1920 e 1930

Inevitabilmente, ci sono state battute d'arresto lungo la strada. SCADTA perdió due aerei in arrivo 1924, ademáè soffrire
un incidente in cui sia il capo pilota della compagniañíun, Helmut von Krohn, l'héruolo iniziale della compagnia nel volo di 1921 – ed è venuto a mancare il suo presidente Ernesto Cortissoz.

Ma l'espansioneón graduale dell'aerolícontinuamenteó durante il déciascuna di 1920, Quando SCADTA ha acquisitoó más aeroplani, compresi due bimotori Dornier Wal in 1925, e furono aperte nuove rotte per i Caraibi.

Le autorità statunitensi hanno ostacolato gli sforzi per aprire rotte verso gli Stati Uniti, negando l'operazioneón visto che non voglioíanche per una compagnia di proprietà tedesca che vola nel tuo paeseíS. Nemmeno gli Stati Uniti ne hannoíad un aereoípropria linea che potrebbe farlo.

Tuttavia, e Américca latina, SCADTA aveva máS ésuccesso. Lanciaó voli per Guayaquil in Ecuador nel mese di giugno 1928, la prima via commerciale che attraversavaó l'equatore, poi a Panama Cityá e CristoóBal en Panamá su 1929, aggiungendo migliaia di miglia al chilometraggio aereoíno.

Spaghettién iniziatoó utilizzare il nome commerciale Servicio Bolivariano de Transportes Aéprigionieri, in onore di héliberatore di uova Sìón Lo eraíera.

un altro aerosolícominciò Neaó volare a Panamaá su 1929: al freddoén formada Pan American Airways (Panam), un través di Panagra, una joint venture da línuova naviera W.R. Adornare.

Il pioniere dell'aviazioneón Charles Lindbergh voló il primo volo tra Miami e Panama Cityá, su un idrovolante Sikorsky S-38. Dopo, su 1930, di Bauer llegó ad un accordo con il presidente della Pan Am, Juan Trippè, in modo che SCADTA abbia ricevuto un investimentoón di capitale in cambio della fornitura delle sue rotte internazionali.

da febbraio 1930, SCADTA è diventatoó effettivamente nel ramo colombiano della rete Pan Am, guadagnando due americani nel consiglio di amministrazione e producendo nuovi aereióamericano e britannicoáunico per la tua flotta in crescita.

AerovíNazionale colombiana

In 1940, SCADTA si fondeó con un concorrente máÈ piccoloño, Servizio AéPrigioniero colombiano (SACS), portando un cambiamento molto più grandeáÈ ampio nel settore dell'aviazioneón dalla Colombia: a Barranquilla il 8 giugno 1940, Gli azionisti di SCADTA si sono incontrati e hanno deciso di cambiare il nome aziendale in AerovíNazionale colombiana (Avianca).

Avianca diventeràíin un'aziendañíuna responsabilità limitata «avrà sempreá Nazionalità colombiana» e il suo sostegnoósito seríun «lo sfruttamentoón servizi commercialiéprigionieri … comeí come lo sfruttamentoón di tutte le applicazioni indicate dell'Aeronáutica Civile».

A livello internazionale, cresceva l'ansia per la Germania nazista e per aziende americane come la Pan Am (e lo stesso governo degli Stati Uniti) non erano contenti di fare affari con SCADTA a causa dei loro collegamenti tedeschi.

Ha iniziato il Dipartimento di Stato degli Stati Unitió fare pressione sul governo colombiano e sulla Pan Am affinché limitino l'influenza tedesca all'interno dello SCADTA. Di conseguenza, su 1940 c'era un accordo per il licenziamento dei dipendenti tedeschi dell'aziendañíe la compagnia passòó per essere ufficialmente chiamato Avianca.

crescita complessiva

Una volta finitoó Seconda Guerra Mondiale, su 1945 Avianca era libera di riprendere le sue operazioni internazionali e iniziòó volare in Ecuador, Perú e Panamáá (su 1946) e a miami (su 1947). Questo l'ha trasformataó nel 5ª aerolínuovo per connettersi con Norte América, Dopoés di Aerovias Brasil.

In 1949, Avianca habíha stabilito voli per New York, con servizi transatláNticos a Lisbona, Roma e Paríè unñadidas dentro 1950. come luiíquello regionale, l'ariaínuovo ordineó aerei máè grande e ráordini disponibili. In 1951, Queste erano le Costellazionión Lockheed 749 e la Super Costellazioneón 1049. Questi erano basati sulla loro attuale flotta di aerei DC-4 e C-54., e ha contribuito a collocare Avianca tra gli operatori latinoamericani más rispettato del époco.

Australia

Avianca voló per la prima volta in Australia per i vecchi giochiímpicos da Melbourne 1956, dove dopo 61 ore di funzionamentoón, marcoó una pietra miliare per l'aviazioneón latinoamericana con un avión Douglas DC-4 che trasportaó un 28 atleti per l'evento sportivo máè importante nel mondo.

Il percorso era Bogotá – Barranquilla – México – San Francisco – Honolulu – Non possoón – Figi – Melbourne.

Boeing 747

Avianca compra l'avión un jumbo Boeing 747 e diventa il primo aerolínuovo nell'utilizzo di questo tipo di aeromobileón e Américca latina (1976).

Con la aparición di nuovi e avanzati jumbo jet dell'azienda americana Boeing, Avianca divenne prestoó in un cliente abituale di questo produttore, acquisizione di modelli 720B, 727-100, 727-200 e 737-100 nel déciascuna di 1960, seguito da icójumbo unico 747 a partire dal 1976.

Il 747 presenteó ai clienti Avianca nuovi livelli di comfort e una portata geograficaáMi ingrandisco, dal momento che l'avión dieciíha un'alcanza máÈ più lungo dei suoi predecessori. I primi aerei furono acquistati da Aerolípresso Continental Airlines, con sede negli Stati Uniti, che cosa succedeíha operato questi aerei in Américchi del Nord, Ma io voglioídi ritirare quattro modelli a causa dell'aumento dei costi operativi.

MáQuesto è tuttoá del 70

Durante il déciascuna di 1970, Avianca si espanseó le sue operazioni globali, volare aerei di alta qualità come il Boeing 747 e offrendo servizi frequenti da Bogotá a Francoforte, dal boom economicoíalla Germania Ovest del época convinzioneó opportunità di business su entrambi i versanti dell'Atláantico.

La liberalizzazioneón del settore aeronauticoón colombiano 1991 SFIDEó nuove pressioni concorrenziali per Avianca, con i rivali Aces e Intercontinental che si contendono il diritto di volare da Bogotáá un Miami, tra gli altri percorsi.

United Airlines, Iberia, Alitalia, Anche KLM e British Airwaysén hanno ottenuto il diritto di volare a Bogotàá nel déciascuna di 1990, mentre il segmento cargo di Avianca ha dovuto affrontareó alla concorrenza delle compagnie aereeíLinee locali degli assi, ARCA, aerosucre, Sfida e Arrow Air.

La deregolamentazioneón del settore aeronauticoón colombiano 1991 presenteó desafíquelli per Avianca, con altri amiciñíaziende regionali i cui mercatiíè stato rilasciato. In Venezuela, VISA (AerolíLinee internazionali venezuelane) Aveva problemi, come il cileno Ladeco e Ecuadoriano di Avacición in Ecuador.

Le tre ariaíLe attività precedenti finirono per chiudere o scomparire. Per evitare la stessa sorte, Avianca ha cercatoó alleanze con partner in Américca latina, tra cui SAETA dall'Ecuador e TACA (Trasporti AéAree centroamericane). Spaghettién l'ho fatto con American Airlines a dicembre 1996.

Secolo 21

Per dare il benvenuto al nuovo millennio, Ordine Aviancaó una serie di velivoli nuovi e altamente avanzati, per modernizzare la propria flotta e sostituire il B737-200 e il 727-200 e aumentare la capacità dell'aerolínea lanciando nuove rotte come da Quito a Guayaquil in Ecuador.

DopoéSo che l'aziendañíun esperimentoó difficoltà finanziarie in 2003, l'imprenditore brasilianoñAcquisizione del tedesco Efromovichó una partecipazioneón maggioranza delle attività in 2004, poi estesoó sono partecipazioneón percentuale.

Nella línea con questo internazionalismo, Avianca cambió formalmente il suo nome aziendale è Aerovías del Continente Americano (Compagnia aerea americana continentale) su 2005.

Avianca Taca

Fusione di Avianca e TACA, convertitoéandando in terza ondaíneanche máSono grandeéricca latina (2010).

Dopoés per annunciare i loro piani di fusioneón nel mese di ottobre 2009, La holding Synergy Aerospace di Avianca e proprietaria di TACA, Kingsland Holdings, concluso l'affare a febbraio 2010. Synergy ha mantenuto il 67 percentuale delle azioni di TACA Holdings.

Posteriormente, questo portaíall'acquisto di altri Aerolíproprio come Aerogal dell'Ecuador e la creazioneón di nuove filiali in Costa Rica, Perú, Ecuador e Salvador.

Crescita

Anche questo accordoén segnoó l'inizio di un período dramátic di espansioneón per Avianca. l'ariaínea abrió 12 nuovi percorsi in 2011 e aumentatoó la frequenza di 155 voli, completando máè il 4.000 voli settimanali in Américchi e l’Europa.

Per partecipare a tutta questa attività, il compañía ha effettuato un ordine enorme per 51 Aereo Airbus A320 Neo, un cambiamento significativo dalla sua dipendenza da Boeing e un voto di fiducia nel produttore di aeromobili europeo.

Insieme a questo cambiamento, Ha iniziato Aviancaó per volare direttamente da Bogotá a Londra nel 2014, aumentando i voli esistenti verso la Spagnañe attirare nuovi clienti aziendali, come credoíalla reputazioneón dalla Colombia come pródura destinazione commerciale e industriale.

Nello stessoño, l'ariaíNon l'ho acquisitoó su primer Airbus A321, con una capacità di 194 passeggeri, insieme al primo dei suoi 15 ATR a corto raggio 72-600 Ordinati franco-italiani 2012, per sostituire i tuoi modelli Fokker 50 e ATR 42 dal Centro América.

L'era del Dreamliner

in dicembre 2014, durante un periodo di 13 dícome, Avianca ha ricevutoó la consegna dei suoi primi quattro aerei Boeing 787 Dreamliner che rappresentava il sostituto definitivo degli aerei Boeing 767-300.

l'ariaíno, Lanzó il suo primo servizio con Boeing 787 Dreamliner sulla rotta Bogotàá a New York a gennaio 2015, aiutando l'ariaípronto a vincere il premio Skytrax a «miglior aerosolínuovo dell'Américchi del sud» su 2017.

Aerei Boeing 787-8 di Avianca sono stati assegnati alla copertura dei voli di intercettazioneáNicos, collegamento dei viaggiatori in partenza da Bogotá, Cali e Medellín a Madrid, Barcellona e Londra. Anche all'aereoéSono state assegnate n rotte dalla Colombia a Buenos Aires, San Paolo, Santiago e México.

Flotta

In 2007, iniziarono ad operare 10 Aerei Fokker 100, acquistato da American Airlines da parte degli Stati Uniti $ 180 milioni, cosa rafforzatoó le rotte tra Bogotá e Armenia, Pereira, Pasto e Bucaramanga.

Al dída oggi, La flotta di Avianca lo èá confermato nel suo massimoíper gli aerei Airbus, incluso 13 Airbus A330, 13 A321, 64 A320, 26 A319y 10 A318. è éiniziò l'enfasi sul produttore europeoó su 2008, quando l'aerosolíNon ancoraó acquistare aerei Boeing (principalmente il modello 757) e ha iniziatoó acquisire Airbus. In 2015 ordineó 100 Aereo A320neo, l'ordine máè grande eseguito da un singolo aerolínea nella storia dell'aviazioneólatino americano.

Avianca ha continuamente investito nei suoi aerei per garantire che soddisfino i requisiti más viole èástandard delle attrezzature, prestazioni e affidabilità. Máè il 180 aerei, con un'età media da cinque añdue e mezzo, ora trasporta passeggeri e merci in modo sicuro in tutto il mondo, che rende la flotta Avianca una delle más jóvieni e avanza dell'América.

La flotta si completa con diversi velivoli Embraer (lasciare la flotta) e ATR alla fineáÈ piccoloñuno della flotta, che insieme al resto degli aerei vengono ispezionati e mantenuti grazie al MRO inaugurato ilño 2016 come uno dei más grandi e moderni centri di manutenzione nella regioneón.

Avianca Carico

Le principali operazioni di carico dell'aziendañícoprire 17 città della Colombia e dell'Américco del Centro e del Sud, insieme a Miami negli Stati Uniti. La sua flotta comprende aeromobili cargo Airbus A330F dedicati., mentre molte merci vengono trasportate su aerei passeggeri.

Avianca Carico, che come unità commerciale separata da Avianca, in grado di gestire tutti i tipi di carico specializzato, come artículi extra pesanti, strumenti musicali, animali vivi, resti umani o merciíquanto pericoloso.