Avianca 100 anni che volano ininterrotti

E 5 da dicembre a 1919 iniziato le sue operazioni, compleanno oggi Avianca 100 unños volando de manera ininterrumpida por el mundo.

Foto principale di Diego Andrés Torres.
Fotos históricco: Stampa Avianca.

Con KLM son las dos aerolíneas máantichi del mondoún in funzioneón, dove passano gli olandesi 2 mesi guadagna Avianca, pero esta última es la más antigua por tiempo de operación ininterrumpida.

in una lunga storia, con buenos y difíciles momentos, loroás antigua aerolínea del continente americano en operación celebra su centenario dentro de un plan de reestructuración Avianca 2021 enfocado en retomar una operación coherente y rentable.

all'interno di questo quadro, es importante conocer su historia e hitos más importantes en este post especial de la historia de Avianca en el mundo.

Iniziamo…

Avianca 100 unños volando

Società predecessore di Avianca, SCADTA fueron los inicios de esta historia siendo la primera aerolínea en conectar dos ciudades en el continente sudamericano en un vuelo comercial.

SCADTA ha fatto il suo debutto a dicembre 1919, cuando un grupo de empresarios colombianos y alemanes crearon la Sociedad Colombo Alemana de Transporte Aéreo (SCADTA).

Fondatori

SCADTA fue entre las primeras aerolíneas existentes y pronto se convertiría en la aerolínea nacional colombiana.

il nonnoón que puso en marcha a Avianca en 1920 erano gli Junkers F13, Direén llegados de Alemania, donde el modelo había hecho su primer vuelo solo un año antes en 1919.

Más aviones llegaron a SCADTA, dos Junkers F13, quelli che sono arrivati ​​in Colombia a luglio 1920. Para iniciar operaciones la empresa tuvo que llevar a cabo una rigurosa seguridad y pruebas mecánicas para evitar una situación similar a lo sucedido con la Compañíalla navigazione colombianaón / aérea.

Avianca operó la primera ruta aérea en el continente americano, tra Barranquilla e Girardot .

Fue una aventura digna de una película de Hollywood. Volando en un pequeñoh nonnoón Junkers 13, con solo quattro passeggeri e due membri dell'equipaggio, el piloto Helmut Von Krohn se embarcó hacia lo desconocido en septiembre de 1921.

Saliendo de la ciudad atlántica de Barranquilla, voló un través de ríos y cordilleras montañosas hacia el Interior colombiano, alla festosa città di Girardot, no lejos de Bogotá.

Un uomo d'affari austriaco di nome Dr.. Peter Paul von Bauer comenzó a invertir en SCADTA en 1921, diventare presto il manager del gruppo e contribuire a rendere popolari i loro servizi al di fuori della Colombia.

COMEí iniziatoó esta historia.

Servizio postale

Avianca inaugura su servicio de correo aéreo en Colombia en 1922, que luego se convertiría en el servicio postal oficial del paíS.

Il primo volo postale in Colombia è avvenuto a settembre 1919, con la leyenda de la aviación estadounidense, William Knox Martin come pilota che vola tra Barranquilla e Puerto Colombia, transportando una pequeña bolsa llena de 60 carte.

in agosto 1919, Knox Martin logró volar a través de los Andes y llegar a Bogotá, dove fu accolto con grande entusiasmo e fu subito nominato «ministro dell'aria» colombiano.

Él creó y administró l'aziendañía Bogotania Aviación (más tarde adquirida por Avianca), ed è stato un pioniere in
il primo servizio postale colombiano a settembre 1919. William Knox Martin murió all'età di 36 unñspogliarliés de un accidente automovilístico en los Estados Unidos, y es recordado con cariño como el padre de la aviaciócolombiano n.

Poco dopoéS, SCADTA ganó un contrato para entregar correo aéreo en toda Colombia. a maggio 1923, l'ariaínemmeno voló un paquete que conteníun 3.5 millones de pesos de Medellín al banco estatal en Bogotá durante una escasez de moneda. È un'operazioneón dimostratoó la gran eficiencia del transporte aéreo para hacer frente a emergencias.

crescita tra 1920 e 1930

Inevitabilmente, ci sono state battute d'arresto lungo la strada. SCADTA perdió dos aviones en 1924, además de sufrir
un accidente en el que tanto el piloto jefe de la compañíun, Helmut von Krohn, el héroe inicial de la empresa en el vuelo de 1921 – ed è venuto a mancare il suo presidente Ernesto Cortissoz.

Pero la expansión gradual de la la aerolícontinuamenteó durante la déciascuna di 1920, cuando SCADTA adquirió más aeroplani, compresi due bimotori Dornier Wal in 1925, e furono aperte nuove rotte per i Caraibi.

Le autorità statunitensi hanno ostacolato gli sforzi per aprire rotte verso gli Stati Uniti, al negar la operación ya que no querían que una empresa de propiedad alemana vuele hacia su paíS. Estados Unidos tampoco teníad un aereoínea propia que pudiera hacerlo.

Tuttavia, e Américca latina, SCADTA tuvo máS ésuccesso. Lanzó vuelos a Guayaquil en Ecuador en junio de 1928, la primera ruta comercial que cruzó el ecuador, luego a Ciudad de Panamá y Cristóbal en Panamá su 1929, agregando miles de millas al kilometraje de la aerolíno.

Spaghettién comenzó a usar el nombre comercial Servicio Bolivariano de Transportes Aéprigionieri, en honor al héroe libertador Simón Lo eraíera.

un altro aerosolícominciò Neaó a volar a Panamá su 1929: la recién formada Pan American Airways (Panam), un través de Panagra, una empresa conjunta de la línea naviera W.R. Adornare.

El pionero de la aviación Charles Lindbergh voló el primer vuelo entre Miami y la ciudad de Panamá, su un idrovolante Sikorsky S-38. Dopo, su 1930, von Bauer llegó a un acuerdo con el presidente de Pan Am, Juan Trippè, para que SCADTA recibiera una inversión de capital a cambio de entregar sus rutas internacionales.

da febbraio 1930, SCADTA se convirtió efectivamente en la rama colombiana de la red de Pan Am, ganando dos estadounidenses en su junta directiva y nuevos aviones de fabricación estadounidense y británica para su creciente flota.

Aerovías Nacionales de Colombia

In 1940, SCADTA se fusionó con un competidor máÈ piccoloño, el Servicio AéPrigioniero colombiano (SACS), aportando un cambio mucho más amplio en el sector de la aviación de Colombia: a Barranquilla il 8 giugno 1940, los accionistas de SCADTA se reunieron y decidieron cambiar el nombre corporativo a Aerovías Nacionales de Colombia (Avianca).

Avianca se convertiría en una compañía de responsabilidad limitada que «siempre tendrá la nacionalidad colombiana» y su propósito seríun «la explotación comercial de los servicios aéprigionieri … comeí como la explotación de todas las aplicaciones indicadas de la Aeronáutica Civile».

A livello internazionale, cresceva l'ansia per la Germania nazista e per aziende americane come la Pan Am (e lo stesso governo degli Stati Uniti) non erano contenti di fare affari con SCADTA a causa dei loro collegamenti tedeschi.

El Departamento de Estado de Estados Unidos comenzó a presionar al gobierno colombiano y a Pan Am para restringir la influencia alemana dentro de SCADTA. Di conseguenza, su 1940 hubo un acuerdo para el despido de los empleados alemanes de la compañía y la empresa pasó a llamarse oficialmente Avianca.

crescita complessiva

Una vez que concluyó la Segunda Guerra Mundial, su 1945 Avianca fue libre de reanudar sus operaciones internacionales y comenzó a volar a Ecuador, Perú e Panamáá (su 1946) e a miami (su 1947). Questo l'ha trasformataó en la 5ª aerolínea en conectarse con Norte América, Dopoés de Aerovias Brasil.

In 1949, Avianca había establecido vuelos hasta Nueva York, con servicios transatlánticos a Lisboa, Roma y Paríè unñadidos en 1950. come luiíder regional, l'ariaínea ordenó aerei más grandes y rápidos disponibles. In 1951, estas fueron la Constelación Lockheed 749 y la Super Constelación 1049. Questi erano basati sulla loro attuale flotta di aerei DC-4 e C-54., y ayudaron a colocar a Avianca entre los operadores latinoamericanos más respetados de la époco.

Australia

Avianca voló por primera vez a Australia para los juegos olímpicos de Melbourne de 1956, dove dopo 61 horas de operación, marcoó un hito para la aviación latinoamericana con un avión Douglas DC-4 que transportó un 28 atletas para la cita deportiva máè importante nel mondo.

La ruta fue Bogotá – Barranquilla – México – San Francisco – Honolulu – Non possoón – Figi – Melbourne.

Boeing 747

Avianca compra el avión jumbo Boeing 747 y se convierte en la primera aerolínea en operar este tipo de avión e Américca latina (1976).

Con la aparición de nuevos y avanzados aviones jumbo de la firma estadounidense Boeing, Avianca pronto se convirtió en un cliente frecuente de este fabricante, acquisizione di modelli 720B, 727-100, 727-200 e 737-100 en la déciascuna di 1960, seguido del icónico jumbo 747 a partire dal 1976.

Il 747 presenteó a los clientes de Avianca nuevos niveles de confort y un alcance geográfico ampliado, dal momento che l'avión dieciía un alcance más largo que sus predecesores. Los primeros aviones fueron adquiridos a la aerolínea Continental Airlines, con sede negli Stati Uniti, che cosa succedeía operado estos aviones en Américchi del Nord, Ma io voglioía retirar cuatro modelos a medida que aumentaban sus costos operativos.

MáQuesto è tuttoá del 70

Durante la déciascuna di 1970, Avianca expandió sus operaciones globales, volare aerei di alta qualità come il Boeing 747 y ofreciendo servicios frecuentes desde Bogotá a Francoforte, ya que la floreciente economía de Alemania Occidental de la época creó oportunidades comerciales en ambos lados del Atláantico.

La liberalizzazioneón de la industria de la aviación colombiana en 1991 SFIDEó nuevas presiones competitivas para Avianca, con sus rivales Aces e Intercontinental haciendo una oferta por el derecho de volar de Bogotá un Miami, tra gli altri percorsi.

United Airlines, Iberia, Alitalia, KLM y British Airways también obtuvieron el derecho de volar a Bogotá en la déciascuna di 1990, mientras que el segmeto de carga de Avianca se enfrentó a la competencia de las aerolíneas locales Aces, ARCA, aerosucre, Sfida e Arrow Air.

La desregulación de la industria de la aviación colombiana en 1991 presenteó desafíos para Avianca, con otras compañías regionales cuyos mercados habían sido liberados. In Venezuela, VISA (Aerolíneas Venezolanas Internacionales) Aveva problemi, come il cileno Ladeco e Ecuadoriano di Avacición in Ecuador.

Los tres aerolíneas anteriores terminaron cerrando o desapareciendo. Per evitare la stessa sorte, Avianca buscó alianzas con socios en Américca latina, tra cui SAETA dall'Ecuador e TACA (Trasporti Aéreas Centro-Americanos). Spaghettién lo hizo con American Airlines en diciembre de 1996.

Secolo 21

Per dare il benvenuto al nuovo millennio, Avianca ordenó una serie de aviones nuevos y altamente avanzados, per modernizzare la propria flotta e sostituire il B737-200 e il 727-200 y aumentar la capacidad de la aerolínea al lanzar nuevas rutas como Quito a Guayaquil en Ecuador.

Dopoés de que la compañía experimentó dificultades financieras en 2003, el empresario brasileño German Efromovich adquirió una partecipazioneón mayoritaria del negocio en 2004, luego extendió sono partecipazioneón percentuale.

Nella línea con este internacionalismo, Avianca cambió formalmente su nombre corporativo a Aerovías del Continente Americano (Compagnia aerea americana continentale) su 2005.

Avianca Taca

Fusione di Avianca e TACA, convertitoéndose en la tercera aerolíneanche máSono grandeéricca latina (2010).

Dopoés de anunciar sus planes de fusión en octubre de 2009, La holding Synergy Aerospace di Avianca e proprietaria di TACA, Kingsland Holdings, concluso l'affare a febbraio 2010. Synergy ha mantenuto il 67 percentuale delle azioni di TACA Holdings.

Posteriormente, esto llevaría a la compra de otras aerolíproprio come Aerogal de Ecuador y a la creación de nuevas filiales en Costa Rica, Perú, Ecuador e Salvador.

Crescita

Este acuerdo también marcó el comienzo de un período dramático de expansión per Avianca. l'ariaínea abrió 12 nuovi percorsi in 2011 y aumentó la frecuencia de 155 voli, completando máè il 4.000 vuelos por semana en Américchi e l’Europa.

Per partecipare a tutta questa attività, il compañía hizo un pedido enorme de 51 Aereo Airbus A320 Neo, un cambiamento significativo dalla sua dipendenza da Boeing e un voto di fiducia nel produttore di aeromobili europeo.

Insieme a questo cambiamento, Avianca comenzó a volar directamente desde Bogotá a Londres en 2014, aumentando sus vuelos existentes a España y atrayendo nuevos clientes de negocios, a medida que crecía la reputación de Colombia como un próspero destino comercial e industrial.

En el mismo año, l'ariaínea adquirió su primer Airbus A321, con una capacità di 194 passeggeri, insieme al primo dei suoi 15 ATR a corto raggio 72-600 Ordinati franco-italiani 2012, per sostituire i tuoi modelli Fokker 50 e ATR 42 de Centro América.

L'era del Dreamliner

in dicembre 2014, durante un periodo di 13 dícome, Avianca ha ricevutoó la entrega de sus primeros cuatro aviones Boeing 787 Dreamliner che rappresentava il sostituto definitivo degli aerei Boeing 767-300.

l'ariaíno, Lanzó su primer servicio con Boeing 787 Dreamliner en la ruta de Bogotá a Nueva York en enero de 2015, ayudando a la aerolínea a ganar el premio Skytrax a «miglior aerosolínuovo dell'Américchi del sud» su 2017.

Aerei Boeing 787-8 de Avianca se han asignado para cubrir vuelos interoceáNicos, conectando a los viajeros que salen de Bogotá, Cali e Medellín a Madrid, Barcellona e Londra. A la aeronave también se le asignaron rutas desde Colombia a Buenos Aires, San Paolo, Santiago y México.

Flotta

In 2007, iniziarono ad operare 10 Aerei Fokker 100, acquistato da American Airlines da parte degli Stati Uniti $ 180 milioni, lo que fortaleció las rutas entre Bogotá e Armenia, Pereira, Pasto e Bucaramanga.

Al dída oggi, la flota de Avianca está confirmada en su mayoría por aviones Airbus, incluso 13 Airbus A330, 13 A321, 64 A320, 26 A319y 10 A318. è énfasis en el fabricante europeo comenzó su 2008, quando l'aerosolíNon ancoraó de comprar aviones Boeing (principalmente il modello 757) e ha iniziatoó a adquirir Airbus. In 2015 ordineó 100 Aereo A320neo, el pedido más grande realizado por una sola aerolínea en la historia de la aviaciólatino americano.

Avianca ha invertido continuamente en sus aviones para garantizar que cumplan con los más viole èándares de equipamiento, prestazioni e affidabilità. Máè il 180 aerei, con una edad promedio de cinco añdue e mezzo, ora trasporta passeggeri e merci in modo sicuro in tutto il mondo, lo que convierte a la flota de Avianca en una de las más jóvenes y avanzadas de América.

La flotta si completa con diversi velivoli Embraer (lasciare la flotta) y ATR en el extremo máÈ piccoloño de la flota, che insieme al resto degli aerei vengono ispezionati e mantenuti grazie al MRO inaugurado el año 2016 come uno dei más grandes y modernos centros de mantenimiento de la región.

Avianca Carico

Las principales operaciones de carga de la compañía cubren 17 ciudades en Colombia y en América Central y del Sur, insieme a Miami negli Stati Uniti. La sua flotta comprende aeromobili cargo Airbus A330F dedicati., mentre molte merci vengono trasportate su aerei passeggeri.

Avianca Carico, che come unità commerciale separata da Avianca, in grado di gestire tutti i tipi di carico specializzato, como artículos extra pesados, strumenti musicali, animali vivi, restos humanos o mercancíquanto pericoloso.