L'aeronautica militare ecuadoriana acquisisce otto velivoli Grob G-120 TP

Il Forza AéZona ecuadoriana Confermareó che acquista otto aeromodelli Grob G-120 TP per l'addestramento dei suoi piloti.

In un breve annuncio sui loro social, il FAE far sapereó cosa incorporareá alla sua flotta otto aerei del modello di produzioneóIl tedesco Grob G-120TP per l'addestramento dei suoi nuovi e attuali piloti in diversi settori come il trasporto e il combattimento.

Senza confermaón della data prevista di arrivo nel paeseíS, importo approssimativo dell'acquisizioneón, come da año manifatturieroón, Questi aerei si unirannoíanche a quelli attuali 10 Aerei da addestramento iniziale Canadian Diamond DA-20C1 incorporati nell'año 2012.

Tomba G-120

Introdotto nelño 1999 del produttore tedesco Grob Aircraft, è un nonnoón biposto specializzato nell'addestramento civile e militare, spaghettién utilizzato in alcune versioni come avióno di acrobazie.

Attualmente in servizio per le forze armate dell'Argentina, Canadaá, Germania (operatore principale), Francia, Israele e México.

Carattereístatica generale

• Disponibilità di potenza adeguata per ogni fase della formazione.
• 456 SHP per il decollo e 380SHP per la velocità máXima Cruise offre un rapporto eccellenteón peso-potenza, con eccesso di potenza istantaneoádurante le normali operazioni.
• Úunico aeromobile della sua classe certificato nel úultimi requisiti FAR 23 resistenza agli urti.
• I sedili “Fianco a fianco” máÈ spazioso nella sua categoria.
• Lo studente pilota prende il posto di pilota, sia a sinistra che a destra.
• Entrambi i sedili sono dotati di leve dell'acceleratore individuali e carrello di atterraggio per impieghi gravosi aggiornato per condizioni di allenamento difficili.
• Condizionato con avióunico di úultima generazioneón (analeólogico/digitale) consentendo una transizione gradualeón alle moderne piattaforme di formazione.
• Display di volo principale (PFD – Display di volo primario) in digitale in cabina di pilotaggio, con varianti di videocassette o schermi con segnión rotante, essendo úunico per questa classe di velivoli da addestramento.
• Regole del volo visivo (VFR per il suo acronimo in ingleseéS) Díun / Regole del volo notturno e strumentale (IFR per il suo acronimo in ingleseéS) operativo in condizioni senza addestramentoón di ghiaccio.
• I sistemi di sicurezza disponibili includono il Traffic Advisory System (TAS), informazioneónumero di volo digitale e registratore vocale in cabina di pilotaggio. Scatola nera o registratore di volo & registratore vocale in cabina di pilotaggio ( FDR & CVR per il suo acronimo in ingleseéS) e sistema di segnalazione missilisticaón (MDS per il suo acronimo in ingleseéS)
• Fusoliera composita: struttura leggera, privo di corrosioneón e stanchezza, fáfacile da riparare.
• Basso costo del ciclo di vita insuperabile grazie alla struttura composita in plasticaáplastica rinforzata con fibra di carbonio, richiedendo quindi meno lavori di manutenzione.

Carattereísticas tétecniche

• Equipaggioón: Da (studente e istruttore)
• Largo: 8,4 m
• Apertura alare: 10,18 m
• Altezza: 2,7 m
• zona alare: 13,3 m²
• Peso vuotoío:1.095 kg
• peso caricato:1.590 kg
• Caricare úA: 360 kg
• Má10° peso al decollo: 1,590 kg
• centrale elettrica: 1 x Turbohépidocchi Rolls-Royce M250-B17F, 340 kW (456 cv) a partire dal 5 paraspruzzi per motore
• Velocità máxima: 460 km/h
• velocità di crociera: 435 km/h
• Allineare: 1,074 uccidereómetri
• Tasso di salita: 6,51 SM
• carico alare: tonnellate/m²
• distanza di decollo: 376 m
• distanza di atterraggio: 455 m
• líacari G: +6/-4G

Speriamo di aggiornare presto mácon informazionión riguardo a questi nuovi aeromobili che operanoán in Ecuador per la prima volta.