volo storico tra Toronto Quito air canada rouge

A bordo del primo volo storico tra Toronto e Quito

Ero a bordo del primo volo storicoórico entre Toronto y Quito di Air Canada Rouge, che universitàó por primera vez de forma directa a Canadaá e Ecuador.

Grazie al invitareón de Quiport S.A pude ser parte del primero e histórico vuelo entre ambos países que por primera vez en la historia cuenta con un vuelo directo.

Un proyecto que inició diversi anni fañTeatroás y que involucró el arduo trabajo de autoridades de ambos gobiernos, Aeroporto di Quito e altri attori, rindió su fruto el pasado domingo 9 da dicembre a 2019 quando è decollatoó el primer vuelo.

Un primo volo che unisce due nazioni sorelle che festeggiano 60 unños de relaciones diplomáticas y que se espera que dada la acogida de este vuelo para la próxima temporada de invierno de Canadá, il volo rimane permanente ed è previsto un aumento delle frequenze.

all'interno di questo quadro, Facevo parte del primo volo tra Toronto e Quito come mezzo esclusivo, por lo que la responsabilidad fue muy grande y se realizó una amplia cobertura en todas mis redes sociales y ahora, il rapporto di volo Lo lascio a tutti voi:

Primer vuelo históstecca

Air Canada Rouge no es una aerolíneanche a basso costo, si chiama svago o svago, por lo tanto es enfocado a un segmento netamente turístic, por ello es importante conocer cómo se vuela con esta aerolíno.

De esta manera buscamos impulsar el desarrollo de esta ruta y que más ecuatorianos se animen a sacar su visa y a conocer la increíble naturaleza, le persone, tecnologiaía y paisajes de Canadá.

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I voli Air Canada Rouge partono dal Terminal 1 de Toronto, in questo caso della Check Zone 3.
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Storiaóstecca, il primo cartellino della valigia legato all'UIO direttamente da Toronto.
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È un vero orgoglio vedere Quito come destinazione tra tante centinaia di voli sugli schermi di un aeroporto così importante..
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La sala de embarque para el vuelo histórico Toronto Quito fue la sala E68.
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Il volo è operato da Air Canada Rouge, filiale dell'Air Canada, ciò che spicca in ogni momento nella sala partenze. È importante notare che almeno 60% de los pasajeros eran ecuatorianos regresando al paíS, tutti gli altri cittadini canadesi.
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La storiaórico pase de abordar. En este vuelo volé in classe economicaómica.
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Equipaggioón del primer vuelo y personal de la aerolínea durante la foto oficial. Durante la cerimonia sono stati offerti drink e snack ai passeggeri e ai partecipanti.
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Autorità di Quiport, Toronto e le ambasciate hanno tenuto discorsi commoventi per un evento così importante. Durante queste parole e in generale, el ambiente de la sala de embarque fue de alegría y orgullo, anche qualche grido ¡Viva l'Ecuador! potrebbe essere ascoltato.
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taglio del nastro, la ruta quedó inaugurada.
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Todos los pasajeros recibimos un certificado de primer vuelo histórico firmado por las Embajadas de ambos países.
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Salire sul nostro aereoónBoeing 767-300 ciboícula C-GHLQ, núRaggruppatore seriale MSN 30846 insieme a 18.7 unños desde su primer vuelo y propulsado por 2 motores General Electric.
Boeing 767-300 ciboícula C-GHLQ, número de serie MSN30846 con 18.7 unños desde su primer vuelo y propulsado por 2 motores General Electric.
Il mio posto, questa fila non è reclinabile, pero era la única ventana disponible.
Boeing 767-300 ciboícula C-GHLQ, número de serie MSN30846 con 18.7 unños desde su primer vuelo y propulsado por 2 motores General Electric.
La configurazioneón en Económica es 2 – 4 – 2.
Boeing 767-300 ciboícula C-GHLQ, número de serie MSN30846 con 18.7 unños desde su primer vuelo y propulsado por 2 motores General Electric.
Ogni sedile ha un cuscino e una coperta per il comfort del passeggero.
Boeing 767-300 ciboícula C-GHLQ, número de serie MSN30846 con 18.7 unños desde su primer vuelo y propulsado por 2 motores General Electric.
vista motore, ala y winglet del hermoso y clásico Boeing 767-300.
Boeing 767-300 ciboícula C-GHLQ, número de serie MSN30846 con 18.7 unños desde su primer vuelo y propulsado por 2 motores General Electric.
Lo spazio tra i sedili è molto buono grazie alla sua altezza.
Boeing 767-300 ciboícula C-GHLQ, número de serie MSN30846 con 18.7 unños desde su primer vuelo y propulsado por 2 motores General Electric.
volo al completo 281 asientos ocupados más un bebé.
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Per i collezionisti di carte di sicurezza, comeí es la de Rouge.
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Air Canada Rouge non dispone di un servizio di intrattenimento con schermi individuali, pero ofrece a más de la revista de Air Canada, un amplio sistema online de entretenimiento gratuito y también WiFi de pago.
sistema di intrattenimento air canada rouge internet online
Recuerda siempre llevar sus audífonos para escuchar el contenido que te interese y también un tripode ya que no hay sistema para sostenerlo incorporado, ma puoi sempre improvvisare come ho fatto nella foto usando il primer di sicurezza.
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Di notte le foto non sono delle migliori, ma quií ya iniciamos encendido de motores.
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Sicuramente i Boeing 767-300 son aviones clámalato, ma è così bello volare.
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l'ariaínea ofrece dos servicios, el primero es momentos después del despegue y consistió en un burrito de pollo frío máE' una bevanda a sceltaón.
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En los apoya brazos se encuentran los botones de llamado para los Tripulantes de Cabina y de iluminación personale.
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Pese a tener sus añquelli di servizio, l'ariaínea ha hecho un gran trabajo para modernizar la aeronave y por ejemplo, l'illuminazioneón de la cabina de pasajeros va cambiando según cada etapa del vuelo.
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Il secondo servizio è la colazione per l'orario del volo. Había dos opciones: huevos revueltos y pancakes más bebida a elección. Nessuna opzione alcolica.
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Pedí l'opción de pancakes acompañados de fruta, pane e burro. venía con una salsa de fruta que no reconocí, dieciía muy buen sabor.
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Dopoés del servicio inició el descenso hacia Quito, era già l'alba.
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L'approssimazioneón al Aeropuerto de Quito siempre es muy interesante y pintoresco.
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nel breve finale, Estábamos haciendo historia (le finestre non erano molto amichevoli per scattare foto a causa di graffi e sporco esterno).
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A terra ho potuto parlare con i Piloti che mi hanno permesso di entrare nell'abitacolo del bellissimo Boeing 767. Me comentaron que les encantó l'approssimazioneón al aeropuerto por su procedimiento e increíbles paisajes.
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Pronto e fissato a terra, è stata fatta la storia. Ecuador está mejor y más conectado que nunca.
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Dopoés de aterrizar me quedé a la ceremonia del primer vuelo desde Quito, el cual ya salía en las pantallas del Aeropuerto el vuelo histórico entre Toronto Quito.

Anno Dominiía histórico que quedará marcado en la historia de la aviacióecuadoriano n, di cui potrei orgogliosamente far parte e che ora, Lo condivido con te.

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13 comentarios en “A bordo del primer vuelo histórico entre Toronto y Quito

  1. che bell'articolo. Si spera che altre destinazioni si aprano da/per Quito/Guayaquil.
    L'approccio a Quito è uno dei più belli che conosca (che non sono molti), superato solo dalla discesa a Washington DC (DCA).
    Saluti

  2. Vale la pena ricordare che vale la pena chiedere l'upgrade alla Premium Economy. L'ho fatto allo sportello e l'addizionale era solo $150. I vantaggi erano ovviamente più spazio ma anche priorità di imbarco, borsa da toilette con spazzolino, pasta, tappi per le orecchie, maschera e calze, anche un menu di cibo migliore e un iPad con accesso al sistema di intrattenimento.

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