l'australiano Qantas preferisce Airbus Boeing per promuovere lo sviluppo di voli sálunghi anni nel mondo con il suo Progetto Alba.
Diventa ufficialeó, sì, l'aerosolínea riesce ad andare avanti con il progetto e a superare tutti i limiti cheún rimangono da risolvere, usareá gli aeroplani Airbus A350-1000 del Boeing 777X su cui non effettuano nemmeno il primo voloún e nonostante il fatto che i primi voli del progetto siano stati effettuati con Boeing 787.
Pensando all'immediatezza del progetto data la necessità del mercato di questi voli, Qantas se decantó da Airbus per lavorare su versioni modificate dell'Airbus A350-1000 per il progetto Sunrise che mira ad avere il maggior numero di voliávoli lunghi nel mondo con destinazione finale l'Australia.
Nonostante lo stretto rapportoón storiaóricco tra Qantas e Boeing, l'ariaílinea di preselezioneó l'Airbus A350 come avión preferito, nonostante ciòúNessun ordine ufficiale è stato piazzato con Airbus, per cui l'aerosolíNea haún un mio mádobbiamo farlo.
La decisióVerrà presa una decisione finale sul lancio ufficiale del progettoá nel mese di marzo 2020.
Selezionareónumero di aerei
Dopoés di una valutazioneóVista dettagliata del Boeing 777X e dell'Airbus A350, Qantas ha selezionato l'A350-1000 come aereoón preferibile se continuatoúcon ProgettoSunrise. È avión utilizza il motore Rolls Royce Trent XWB, che hanno una sórecord di scarsa affidabilità dopoéDobbiamo essere in servizio con l'aerolíneas durante mádalle due alleños.
Aggiunta Airbusá un serbatoio di carburante aggiuntivo e aumentareá leggermente il peso máVelocità di decollo per fornire le prestazioni richieste per le rotte Sunrise.
Non sono stati effettuati ordini, ma le Qantas funzionanoá in stretta collaborazioneón con Airbus per preparare il tétermini del contratto fino a 12 aerei prima della decisioneón fine del Consiglio Qantas.
Tu approviónormativo
Il úultimo di tre voli di ricercaón del Progetto Sunrise (New York-Sydney) avverarsián il 17 da dicembre. Una volta completato, qantas teneroá quasi 60 ore di studi e migliaia di dati sul benessere dell'equipaggio.óne i passeggeri.
Dati per l'equipaggioónon essere utilizzatoán nell'ambito delle discussioni finali con l'Autorità per la sicurezza aereaón Civile per approvare una prorogaón alla líattuali obiettivi operativi richiesti per questi servizi a lunghissima distanza. Sulla base delle informazionióinformazioni dettagliate già fornite da Qantas sul proprio sistema di gestioneón rischio di affaticamento, CASA ha provvisoriamente avvertito che non vede ostacoliácontrolli normativi per i voli Sunrise.
Negoziazioneón con i piloti
Trattative con i rappresentanti dei piloti Qantas, CITARE, continuaúUN. Le discussioni mirano a chiudere il úUltima lacuna rimasta nel caso Project Sunrise.
Qantas ha presentato una serie di suggerimenti all'AIPA sul cóNon possoíper colmare il divario continuando a offrire aumenti salariali annuali del 3% e opportunità di promozioneón ai suoi piloti a lunga distanza. Le discussioni si concentrano sulla produttività e sui guadagni in termini di efficienza, incluida la capacidad de utilizar los mismos pilotos en su avión Airbus A350 e la flotta esistente di Airbus A330 della compagnia aereaíno.
Esperienza del cliente
Lui diceño esperienza del cliente per voli fino a 21 le ore continuanoúun, comprese le nuove cabine in Prima Classe, Affare, Premium Economy e Economy.
Voli di ricercaón hanno sottolineato l'importanza di uno spazio dedicato allo stretching e al movimento soprattutto per i passeggeri Economy, comeí come potenziali benefici della riprogettazioneñun servizio a bordo per spostare attivamente le persone verso il fuso orario di destinazione.
COMEí che cosa, nel próNei prossimi mesi sapremo se questo progetto decollerà oppure no..
