Tame smettila di far volare Embraer

Tame smette di volare Embraer dopo 14 anni

Un'era volge al termine e Domare smetti di volare Embraer decisamente, quelli che facevano parte della sua flotta attiva da aprile 2006.

Con el fin de unificar la flota para reducir sus gastos operativos y también, ridurre i costi di manutenzione loro stessiúnell'aerolínea en la flota Embraer son más altos que el resto se su flota, determinareó tras varios análisis y estudios que el tiempo de este avión en Tame ha llegado a su fin.

Su reemplazo inmediato será cubierto por la flota de 3 Aereo ATR42-500 con capacità per 48 passeggeri.

Il 2 Embraer 190 quelli attuali sono rimasti a terra dal 8 da dicembre a 2019 tras el último vuelo asignado entre Manta y Quito, esperando concretar pronto la compra por parte de un nuevo dueño para los aviones matrícula CGG y CGF, por lo que la fecha exacta de que dejen el país es aún incierta, pero quedando ya fuera de esta y relativamente activos como avión de backup para posibles contingencias hasta el 20 da dicembre a 2019.

Storia di Embraer a Tame

Sono passati quasi 14 unños desde que Addomesticare EP Ho ricevutoó sus primeros Embraer del modelo 170 ciboícula HC-CEY y HC-CEX el 25 marzo 2006, los cuales también fue uno de los primeros aviones fabricados de este modelo y del que la aerolínea ecuatoriana fue cliente de lanzamiento en la región.

La carta de intención entre Embraer y Domare è stato registrato 2004 e dentro 2005 si è concretizzatoó la compra en Sao José due campi, nello stato di San Paolo.

En el contrato de ese entonces se destacó l'acquisto di 2 Aereo Embraer 170 e un Embraer 190, con l'intenzioneón de compra de 4 aeroplaniás de la misma familia posteriormente.

Per l'operazioneón de estos aviones en Ecuador, il rapportoón entre Tame y Embraer fue fundamental, dado que el fabricante brasileño en estrecha relación con la aerolínea ecuatoriana trabajaron para realizar todos los procesos de certificación de la aeronave que recién empezaba a volar en el mundo.

embraer addomesticato 190
Tame incorporó los dos Embraer 190 CGG e CGF per sostituire il Fokker 28 decisamente.

COMEí llegaron también los Embraer 190 HC-CEZ (collinare) y tiempo después los Erj 190 HC-CGG o HC-CGF.

Los primeros Embraer fueron adquiridos tras análisis y estudio realizados en convenio con el Banco Interamericano de DesarrolloBid y el Banco Nacional de Desenvolvimiento Económico y Social de Brasil.

Embraer addomesticato 170
Gli Embraer 170 no tuvieron mayor éxito en Tame, pero sin duda permitieron dar un importante paso en servicio y tecnologíun.

Los dos restantes Embraer que se encontraban en intención de compra no se concretaron, ma sií llegaron otros de segunda mano con matrículas HC-COY y HC-COX (collinare) entrambi affittati, uno con intenciónumero di acquisto, ma furono incorporati in sostituzione dei primi due Embraer 170 a cui sono stati venduti Aeroméxico durante 2015.

Embraer addomesticato 190 - 170
Las dos últimas pinturas de Tame en una sola foto. Entrambi gli aerei fuori dalla flotta, uno si è schiantato, otro en México.

Dalla flotta Embraer 190 de Tame que en su mejor momento llegó a estar compuesta por 5 aerei di cui due erano Erj-170 e 3 Erj-190, al momento de esta publicación se encuentra operativo únicamente un Embraer 190 HC-CGF, mentre l'HC-CGG è messo a terra per manutenzione, mientras que el HC-COY dejó la flota hacia Costa Rica listo para volver a su dueño.

Embraer 170 HC-CEX
I bianchi lasciarono l'Ecuador dagli Embraers 170 con destino a México.

Indipendentemente da quale sia stata la storia di questi aerei a Tame, l'ariaínea da vuelta a la página y se centra ahora en un nuevo objetivo que busca recuperare la redditività e la fiducia dei viaggiatori in Ecuador.

Finalmente, Sebbene Tame smetta di gestire l'Embraer in Ecuador, unún podremos ver por ejemplo, al Embraer 145 di Petroamazonas o il Embraer Legacy presidenziale e il FAE Super Tucani, por lo que la presencia del fabricante brasileño nel p.aís se mantenutoá per molti añasse máS.

¡Ci vediamo per sempre!

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7 comentarios en “Tame deja de volar Embraer tras 14 anni”

  1. La politica nel settore dell’aviazione finirà con la compagnia aerea di bandiera, Dicono che tutto nella vita è ciclico, Sono sicuro che se, i politici hanno messo fine all'altra compagnia aerea di bandiera.

  2. José Vicente Proano

    Una vergogna. Ritengo che gli aerei più piccoli come l’Embraer o l’ATR siano ideali per le operazioni in un paese come l’Ecuador.. Ciò contribuirebbe ad aumentare le frequenze verso destinazioni come Loja, Santa Rosa, smeraldi, o Cuenca di Guayaquil, senza dover inviare grandi aerei sottoutilizzati. Ovviamente, Le commissioni dovrebbero compensare i costi operativi per rendere l’operazione redditizia.

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