¿Sono davvero il Centro promotori del turismo? In questa puntata analizziamo il ésuccesso di un centro di connessione e i suoi reali benefici per un PaeseíS.
circa díasso in uno viaggio, Ho avuto una conversazione interessanteón riferendosi al Centro e diversi miti che ruotano attorno a ciò che apparentemente èínella soluzioneón per lo sviluppo turisticoícasa di campagnaíS.
In questo pládi etica ci occupiamo ovviamente del caso Ecuador in particolare, dove siamo un paíÈ piccoloño nel territorio, grande nella popolazioneón, ma vicino a enormi centri di connessione come la Colombia, Perú e Panamáá.
In questo contesto, más di un'opportunità sono state oíad autorità o rappresentanti del settore turisticoístatico quell'Ecuador, essere una centrale elettricaístic, dovereíessere un Hub in uno qualsiasi dei suoi principali aeroporti Quito, Guayaquil e incluso Manta.
Sono Sueñovvero ha due realtà di cui bisogna tenere conto e soprattutto, non un papà qualsiasiís può avere un grande centro di connessione e questo non garantisce grandi núcernie turistiche.
Hub come catalizzatore per il turismo
Cosa serve per avere un Hub
Per prima cosa controlliamo cosaé è necessario avere un Hub in qualsiasi Paeseís o aeroporto:
- Mercado: UNúimportante ed attraente cernia passeggeri.
- Aeroporto: un terminale che opera e téoffre cinicamente le strutture per un'operazioneónHub.
- Aerolíno: hai bisogno di un aerosolílinea che ha il peso operativo (aerei), la decisión commerciale ed economicoómica investire nella creazioneón di un Hub presso l'aeroporto di X.
è 3 variabili básicas ci permettono di vedere che esiste un mercato ampio e interessante, non arrivareá nessun aerosolíVoglio prendere la decisioneón per avviare una grande operazioneón secondo il concetto di Hub.
Nel caso particolare dell'Ecuador, abbiamo aeroporti con capacità técapacità conica ed operativa per ricevere eventuale ariaínea che vuole avviare questo tipo di operazioneón, ma il mercato ci manca e noi lo seguiremoá mancante, almeno per molti diversiñasse máS.
Miti
Ora che abbiamo visto i fattori básici per la creazioneónell'Hub, dove non dipende solo dall'intenzioneón che esiste, ma e principalmente, da un aereoílinea che attraeídà il via al mercato, Andiamo a vedere i miti del famoso e apprezzatissimo Hub:
- Un Hub trae máè turismo: La realtà è che il turismo arrivaá un ciaoís con o sin Hub, finché questo paíSaremo attraenti, tenga laureaóa turnoístic, sicurezza e strategia di sviluppo. Quií È importante sottolinearlo ad es, Hub come quello di Panamaá questo mi commuoveáè il 15 milioni di passeggeri all'anno, solo vicino a 3 milioni di questi restano a Panamaá. C'è paíSei come il Costa Rica che è máÈ piccoloñpiù dell’Ecuador in termini di popolazioneón, che non hanno un aeroporto hub, ma quella tua tráorigine/destinazione è molto di piùáÈ importante, grazie all'importanza e alla strategiaístatico che è stato generato.
- Mozzo máè grandioso, máturisti: non esiste una regola precisa, ma sií Ci sono casi come il Lima Hub che, a causa del mercato turistico stesso,íenorme stallo che ha, l'hub è un vantaggio, ma nonostante ciò, la percentuale di passeggeri ancora sui voli in coincidenzaón a coloro che restano, è ancora più vecchio.
- Gli aeroporti devono essere Hub: Gli aeroporti, nel suo massimoíun, Están elenca come Hub, ma mancano il mercato e la compagnia aereaíno.
- Qualsiasi aeroporto può essere un hub: affinché un aeroporto diventi un hub, devono rispettare tutti i requisiti necessari sopra indicati, principalmente avendo un aerolíno.
All'idea romáidea che un Hub risolveràá problemi o aiutoá per migliorare ilúgruppo di turisti che arrivano ad un país non è così fáfacile o semplice come pensi.
Scendendo dal sonnoño, ogni ciaoíse e la città hanno la loro realtà, dove ci sono tanti altri fattori aggiuntivi per poter avere un Hub e nella maggior parte dei casiíquello dei casi essereá máÈ importante cercare di energizzareún más voli di origine/destinazione (diretto) contare su molti voli da un punto centrale, qual è lo scopo di un hub.
Siamo lontani da fare un hub, l'aeroporto è carino e tutto ma mal progettato a questo punto l'aeroporto sta diventando troppo piccolo per non parlare del fatto che le aliquote fiscali sono le più costose del Sud America Aeroporto di Quito
Dove è sbagliato il design?? le dimensioni stanno crescendo, per la fine di questo 2020 viene inaugurato 30% più dello spazio.
Le tariffe sono un argomento discutibile, può essere elevato rispetto alla regione, ma è l'unico aeroporto costruito ex novo in Sudamerica.