El mediático y problemático Boeing 737 MASSIMO cumple ya un año sin volar desde su quedada en tierra obligatoria a nivel mundial tras dos lamentables incidenti aéprigionieri.
erano gli incidenti Aria di Leone e di Compagnie aeree etiopi los que dieron la alerta máxima a la industria aérea, il Boeing 737 MASSIMO debía quedarse en tierra de manera preventiva mientras se identificaban las causas de estos eventos.
Boeing 737 MAX un año sin volar
Inizialmente, ambos accidentes parecían ser muy similares, ma è molto improbabile che condividano le cause, sobretodo por lo nuevo y moderno del que en ese momento era el más nuevo avión della famiglia Boeing.
Erano 5 mesi che separavano un incidente dall'altro, por lo que ese tiempo permitió de manera preliminar, conoscere le possibili cause dell'incidente della Lion Air, il sistema MCAS se perfilaba como el sistema que habría generado el lamentable hecho.
Dopo aver conosciuto le somiglianze iniziali nel profilo di volo, comportamiento de la aeronave e investigacióiniziale n, la orden fue rotunda y la gran mayoría di aerolíneas del mundo por propia voluntad decidieron dejar en tierra sus aviones, mientras que en otros casos fue la autoridad aeronáutica local la encargada de imponer las restricciones de vuelo por tiempo indefinidido.
La dejada en tierra tenía el objetivo de descubrir el motivo y descartar un posible riesgo elevado de operación, per quello che doveva essere per un breve periodo, la realtà era molto diversa da quanto previsto da Boeing e dai suoi clienti.
MCAS
Los informes preliminares permitieron descubrir que el causante de ambos accidentes fue el erróneo funcionamiento de este sistema, spaghettién generado por una falta o nulo entrenamiento de las tripulaciones sobre su existencia o funcionamiento ante su activación.
El MCAS es un programa o software que tiene el objetivo de evitar una potencial entrada en pérdida o péperdita di portanzaón de la aeronave ante situaciones de mala maniobra o similar, questo dato che il Boeing 737 MAX comparte diseño con la versiónNG, pero con motores más grandes y potentes ubicados máè avanti, lo que a la larga podrían generar un ascenso «exagerado» y sus respectiva péperdita di controllo dell'aereo.
Per evitare potenziali problemi come quelli sopra indicati, Boeing desarrolló el MCAS que buscaba ayudar a evitar situaciones así y ayudar a los Pilotos, alla fine ha fatto il contrario.
Cosa manca al Boeing 737 MAX di nuovo in servizio
Boeing, FAA, EASA e gli operatori hanno partecipato a infinite riunioni, UNálisi, simulazioneón y vuelos de prueba donde se han presentado las proposte del produttore per risolvere i problemi del sistema.
Una nueva configuración, sistemas adicionales en la cabina de mando o indicadores en pantallas y también un nuevo entrenamiento para los pilotos certificados en este avión, son parte de los cambios que se han realizado y presentado para aceptación de todos los integrantes del equipo de re-certificación.
Nonostante tutti i tentativi e le proposte di Boeing, las autoridades reguladoras han sido estrictas en indicar que no se dará il permesso di funzionamentoón hasta que todos estén satisfechos con las medidas aplicadas y por lo mismo Boeing suspendió la producción del 737 MASSIMO y aplazó per medio Oriente 2020 il ritorno all'aria ufficialmente dall'aereo.
cosa sta arrivando
Devi ricordare che il Boeing 737 MAX no ha sido el único nell'affrontare situazioni simili, pero pese a esto el avión tiene aún un largo camino por delante, quello a más de la re certificación dovereá pasar por lo máè difícil y la verdad es que es ya un año sin volar.
Riconquista la fiducia dei tuoi clienti, gli aerosolíneas será el principal desafío que Boeing y seguido por que estas mismas, logren recobrar la confianza de los pasajeros en volar en un avión, che per il momento in cui volo di nuovo, dovereá estar totalmente seguro, probado y haber pasado uno de los procesos más demandantes de certificación, cosa que podría haberse realizado o descubierto antes de los accidentes.
¿Volareíasso su un Boeing 737 MASSIMO?
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