Superata l'emergenza globale coronavirus oCOVID-19, il industria aeronauticaón non tornareá essere lo stesso. Stanno arrivando tempi di cambiamento.
Non è la prima volta che l'aviazioneón è affetto da malattie. Giàó con il SARS, H1N1, Ebola o altri fattori come il 11 settembre 2001, eventi in cui è dimostrato che l'aviazioneón è senza dubbio, una delle industrie máÈ finanziariamente sensibile a fattori esterni.
Dopo il coronavirus, l’aviazioneónon esserloá lo stesso
Aeroporti senza voli e aerei senza passeggeri, questo è il panorama attuale che sta vivendo l’aviazioneón a livello globale, in qualche paíse máè così negli altri, ma l'affettazioneón è generale e colpisceá a tutti.
I primi colpiti furono, lógicamente, gli aerosolíLinee cinesi e così viaáetica, che si concentrano a causa delle dimensioni di questi mercati, vicino a 30% del tráio sono iléprigioniero del mondo e che stavano aspettando questoño coltivarne uno 10%.
Come primi effetti, Calcolo ICAOó un Péperdita per il settore superiore alla 4 un miliardo dóle case a livello globale e parlando solo di passeggeri, ma il panorama è cambiato e ora le previsioni sono ben altreáè negativo.
Non meno di 113 miliardi di dollari da dósi stima che lares siaá l'impatto globale per tutti gli attori del settore aeronauticoón e se aggiungiamo al turismo, la situazioneón vengono creatiíetica e proporzioni épunte mai viste prima.
All'interno di questo panorama negativo e verso quali misure del Gli Stati sospendono i voli per fermare la diffusioneón del coronavirus, Una volta finita la crisi, l’aviazioneónon tornareá essere uguali.
COMEí, questo è il mio professionistaóstic, che ovviamente lo èá E' solo un'opinioneón personale basato su precedenti casi simili e sugli eventi che stiamo vivendo:
- Aerolíneas pequeñma non sopravvivereán: almeno non tutti saranno in grado di farloán tieni premuto il péperdite generate da questa crisi, nessun'altra opzioneón cosa chiudere.
- Aerolíle linee medie possonoán uscire «con solo»: stretto e sul punto di chiudere, alcuni sicuramente devonoán chiedere sostegno ai governi o agli investitori per sopravvivere.
- Aerolíquelli grandi: i grandi gruppiéaffrontano i prigionierián il máè grande pérdidas económiche del settore, ma grazie ai suoi grandi investitori e al potere di mercato riuscirà ad emergereán avanti e addirittura rafforzato grazie alla chiusura di piccole dimensioniñgli attori medi, e incluso, dell’acquisto degli stessi da parte dei gruppi consolidati, cambiando ilí una volta más il panorama del settore e la ri-concentrazione del mercato in pochi.
- aeroporti: non dimentichiamoci degli aeroporti, che senza di loro l'aerosolínon c'è niente da fareíe dódove operare. I terminali aéaree del mondo da affrontareán grande péperdita vedendo ridotto drástaticamente i suoi passeggeri durante tutto l'anno.ño, colpendo tutte le aziende coinvolte in questa attività e limitando i loro piani di crescita.
- Recuperación: una volta la situazioneóCominciamo a calmarci e i casi di coronavirus diminuiscono, questií mercatoá presto o tardi, almeno 6 mesi dopoépotremo vedere una ripresaón reale nel settore e che il núprevisto o almeno pari 2019, può essere visto negli Stati Unitiístatica perño.
Questo è il mio piccoloño contributo e proiezioneón di ciò che stimo accadràá, tu cosaé pensano, ¿cuásopravvivrannoáno sì conáchiudetelián?
E la catena del valore i piloti ? No, con loro non succede nulla. ?
È un buon tema, ma ho evitato di parlare dei lavori del settore in generale, trattandosi di un argomento molto delicato.
È tempo di ripensare l’agenzia di viaggi come modello tradizionale , con il
Numero di richieste e dipendenza dai consolidatori per l'emissione di biglietti con margini molto bassi, Non vedo una via d'uscita a breve termine., forse l'alternativa è la specializzazione o il turismo ricettivo, cosa ne pensi , Saluti
Buon punto, nell'ultimo momento, Prima di tutta questa crisi, le persone tornavano alle agenzie per la fiducia e per avere un posto dove andare per lamentarsi., cosa è appena successo in questi giorni con persone che hanno acquistato da agenzie online e non hanno potuto modificare la propria prenotazione, Penso che per le agenzie tradizionali non tutto sia perduto.
Penso che questo virus possa lasciare cose positive nel settore, Per esempio: che gli standard siano resi più rigorosi, regolamenti e leggi sull'aviazione, e che l’ICAO sia spietata nell’applicare le sue leggi, chiunque li stia commentando, e che venga sempre lasciato un precedente affinché ciò non accada mai più, Nel caso del bullo, la Sig.. Il sindaco di Guayaquil che ha commesso un reato dovrebbe essere punito come previsto dalla legge.
D’altra parte, penso che sarebbe giunto il momento per le compagnie aeree di fondersi e rafforzarsi, massificando il servizio e generando così movimento nel settore., ottimizzare le risorse, attrezzature e persone, a vantaggio degli utenti e in generale dando energia a questo importante settore come quello del trasporto aereo. Saluti
Ciao!
Grazie per il tuo articolo. Mi è stato molto utile e, se non ti dispiace, posso farti una domanda? Mio marito vive in Germania e vorrei sapere quando potrà volare lì…? Quanto stimi? Sono un po' disperato perché non so quando potrebbe accadere, sì per luglio, Agosto…
¡Grazie!
È incerto, Dobbiamo aspettare e vedere come procede l’emergenza.
Qualcuno sa cos'è un GDS?? Ancora vitale nella catena di distribuzione e commercializzazione dei biglietti, così come ad esempio SABRE ha subito una riduzione del valore delle sue azioni 25 dollari un 0,50 centesimi. Considerato come stanno le cose, dubito che il settore si riprenderà nei prossimi anni. 2 anni.
Credo che la ripresa sarà più rapida del previsto o almeno ritroverà un equilibrio.
Ciao Nicolás, purtroppo penso che l'effetto durerà molto più a lungo, almeno un anno, soprattutto sui voli transatlantici.. Questo virus influenzerà notevolmente il turismo, soprattutto in Europa e in Asia.. Saluti
L'effetto sarà lungo, ma penso che alcuni 8 mesi iniziano a recuperare le medie di occupazione.
apprezzamento molto interessante , Ma non trascuriamo nemmeno il fatto che l'ICAO E la IATA dovrebbero aggiornare le loro regolamentazioni per renderle più chiare. , ed evitare così imbarazzi come quello accaduto a Guayquil, Un'altra cosa, la ripresa sarà lenta perché dopo che ciò accadrà, molte persone avranno paura di volare con qualcuno al proprio fianco.
Questa sarà la sfida per tutti., ripristinare la fiducia, Non è il primo virus né l’ultimo che avremo nella nostra storia.
Sono d'accordo con te Nicolas e aggiungo da parte mia, Probabilmente cresceranno i servizi privati con jet executive, Questo perché nelle prime settimane dopo le quarantene, il mondo degli affari continuerà (ed è fondamentale che sia così), Tuttavia, molti dirigenti che prima della crisi erano passeggeri abituali delle compagnie aeree commerciali, Saranno cauti nel volare con 100 o più persone.
Interessante, potrebbe essere, ma anche i costi non sono alla portata di tutti, sarebbe molto piccolo.
Come sarebbero in Ecuador, Tame e Aeroregional, che notoriamente versano in cattive condizioni economiche.
Si sa di Tame, da Aeroregional non ho visto quello che dici. Vediamo cosa succede dopo la crisi.
Analisi interessante da un altro punto di vista. Intendo il mio (medico). Grandi perdite per tutti in proporzione ai propri investimenti.
Un abbraccio Nico
Saluti Ignacio!