Ecco un panoramaún máÈ complesso per l'aviazioneón dove gli aerosolíNeas affronta una ráchiedere «bruciando» di contanti data la crisi coronavirus.
L'Associazioneón Trasporti Internazionali Aéreo (ECCOLO) pubblicoó un nuovo annoálisi che mostra che gli aerosolínon è necessario spendereán máè il $61 miliardi delle sue riserve di cassa durante il secondo trimestre del 2020, per pagare le spese correnti, che termina il 30 giugno 2020, mentre una stima péperdita netta trimestrale $39 miliardi.
È l'annoála lisi si basa sulla valutazioneónumero di impatto pubblicato dalla IATAó la settimana scorsa, in uno scenario in cui il grave le restrizioni di viaggio durano tre mesi. In questa fase, la richiesta di tutti iño cade in a 38% e le entrate dei passeggeri in tutto il paese.ño caen en $252 miliardi in confrontoón con lui 2019. A caíil giorno della domanda saràíSonoáSiamo nel secondo quarto del 2020, con un caída del 71%.
L'impatto saràá severo, determinato dai seguenti fattori:
- I ricavi sono previsti in calo a 68%. Questo è inferiore a caígiorno previsto di 71% nella causa a causa della continuazioneón delle operazioni di carico, anche se a livelli di attività ridotti.
- Si prevede una diminuzione dei costi variabili dottásticamente, in un 70% nel secondo trimestre, in gran parte dentroínea con la reducción di un taglio previsto del 65% alla capacità del secondo trimestre. Anche il prezzo del carburante per aereién ah caíAll'improvviso, anche se stimiamo che il limite di copertura del carburanteá il beneficio ad una diminuzioneón del 31%.
- I costi fissi e semifissi equivalgono a quasi la metà del costo di una compagnia aereaíno. Sono previsti costi semifissi (compresi i costi dell'equipaggioón) sono ridotti di un terzo. Gli aerosolíè un peccatoán ridurre ciò che possono, cercando di preservare la loro forza lavoro e le loro attività per il recuperación futuro.
- Tali variazioni nei ricavi e nei costi determinano un péperdita netta stimata in $39 miliardi nel secondo trimestre.
Además di costi inevitabili, gli aerosolíI neas devono affrontare rimborsi per i biglietti venduti ma non utilizzati a seguito di cancellazioni di massa derivanti da restrizioni imposte dal governo. La responsabilità del secondo trimestre per questi è colossale $ 35 miliardi. Bruciare contantiá acuto. Stimiamo che l'aerosolíneas podríspendere ancora $ 61 miliardi dei loro saldi di cassa nel secondo trimestre.
“Gli aerosolíle aziende non riescono a ridurre sufficientemente i costiáChiedo di anticipare l’impatto di questa crisi. Stiamo vedendo una pagédura e devastante nipote di $39 miliardi nel secondo trimestre. L’impatto di ciò sull’utilizzo del contante si vedràá amplificato da una responsabilità di $35 miliardi per eventuali rimborsi dei biglietti», disse Alexandre de Juniac, Direttore Generale e Amministratore Delegato della IATA.
Diversi governi lo sonoán rispondere positivamente al esigenze del settore con misure di sostegno. Tra i países che forniscono pacchetti specificiíFinora sono state trovate storie di aiuti finanziari o normativi al settore in Colombia, Stati Uniti d'America, Singapore, Australia, Cina, Nuova Zelanda e Norvegia. MáÈ di recente, Canadaá e il PaíI Paesi Bassi hanno allentato le normative consentendo alle compagnie aereeíle compagnie aeree offrono buoni di viaggio ai passeggeri invece di rimborsi in contanti.
