Questo è il úUltimo grande Ercole ecuadoriano, l'L-100 del Forza AéZona ecuadoriana ciboíCula FAE-893 continua a operare al servizio di tutti gli ecuadoriani.
Con máè il 40 unñnoi o úUltimo operatore Ercole in Ecuador Continteúoperare in vigore aérea, che è PróXima per celebrare il suo centenario della vita istituzionale al servizio e alla protezioneón del paíS.
Durante l'emergenza sanitaria che l'AP sta vivendoís e il mondo intorno COVID-19, Le forze armate sono state fondamentali per mantenere l'ordine della PAísì e ancheén nell'aeronáUtico è stato fondamentale nel trasporto del personale di sicurezza, compatrioti, méDicos e soprattutto input Médicos.
Prima dell'attuale panorama o misión, dícome atrás ha fatto una notizia AVIón in particolare. È avión non era niente más e niente di meno che il úUltimo Ecuadoriano Ercole cheúN Vola al PAíS, il FAE-893, Dove ricevií Domande infinite su questo Avión come velocità máxima, unñquelli di servizio, produzioneón, eccetera.
Cercareé In questo discorso post-tributo di questo L-00 (modello corretto del FAE-893) Qualcosa della sua storia e un po 'M.áS di dettagli su ciò che sono stati tutti gli Ercole che hanno raggiunto l'APís degli anni '70.
L'Ercole ecuadoriano
La storia della forza aéL'area ecuadoriana indica che la PAíè ricevutoó Il primo C-130 come Avión Trasporto pesante n 12 luglio 1977 All'interno di un accordo di collaborazioneón tra gli Stati Uniti e l'Ecuador, che da quel momentoó Missioni di trasporto di truppe, paracadutismo, Carica e connettiti a Ecuador Continental con Galápagamenti con il dowón di disposizioni básic.
I gloriosi Ercole hanno compiuto missioni eccezionali, specialmente nel BéLicos di 1981 e 1995 Esecuzione del trasporto di registroítruppe e dotación per il fronte di battaglia, máS altre importanti emergenze come i terremoti di bahíal 1998 e da Manabí a 2016, rimpatrioón, voli umanitari e altre missioni al servizio dell'Ecuador.
Ci siamo consultati con lo storico Guido Capágiro Per sapere máS Dettagli di questi aeroplani e per esempio dicendoció Informazioni sulla leggenda che dice che anche uno degli Ercole che è arrivata dagli Stati Uniti, dieciíaaún le tracce di alcuni proiettili impatti per le loro missioni durante la guerra del Vietnam.
record
Le diverse Ercole che operavano in Ecuador in base al registro Guido CHáIl tempo sono i seguenti:
| MODELLO DI MARCA | MATRÍAssegnato Cula | UNÑO di fabbricheÓN | Data di arrivo presso PAÍS | OsservazioneS |
| C-130-H | FAE 743 | 1976 | 1977 | Collinare 29/04/1982 |
| C-130-H | FAE 748 | 1976 | 1978 | Collinare 12/07/1978 |
| C-130-H | FAE 812/892 | 1976 | 1978 | Ala immagazzinata 11 |
| L-100-30 | FAE 893 | n / a | 1981 | OPERATIVO |
| C-130-B | FAE 895 | 1958 | 1992 | Ala immagazzinata 11 |
| C-130-B | FAE 896 | 1957 | 1993 | Fornito di parti dell'11a ala / sorgente |
| C-130-B | FAE 894 | 1954 | 1992 | Museo di Quito conservato |
| C-130-B | FAE 897 | N.N | 1993 | fonte di pezzi di ricambio |
*dati approssimativi.
Il FAE-893 úultimo Ercole ecuadoriano
Il Lockheed Ercole L-100-30 (L-382G) È stato costruito in 1976, con núsolo di costruzioneón 382-4893, è un nonnoón dell'ala fissa multimotoria spinta da 4 Motori turbo-prop del modello Allison T56 ed è il úUltimo operatore in Ecuador.
La versióN L-100 è una versioneón Alargada (fino a quando 4.55 metro máS) del C-130E che conosciamo militarmente, Ma il cui obiettivo era creare una versioneón civile richiesto da Pan Am in 1959, Sebbene questa compagnia aereaínon annullareó L'ordine, Lockheed Continuó Con il programma e l'edificioó fino a quando 1992 un totale di 114 aereo di questa versioneón.
Almeno 70 aerei di versioneóN L-100 continueúUn operatore per operatori civili e militari in tutto il mondo, tra loro Safair, Prima Aria, Forza AéArea dell'Indonesia, filippine, Libia, Perú, Argentina, ovviamente Ecuador e altri.
Questo particolare aereo, Sono rimastoó per un po 'nel vecchio aeroporto di Quito su stato di conservazioneón, Fino a A.ño 2012 la FAE decidió Reattivare l'aereo, per cui è stato trasferito volo di trasferimento verso Latacunga, in modo che nelle officine DIAF venga nuovamente affinato.
Il 7 Maggio 2018, è aviónonó per il suo máÈ recente processo di manutenzione, in cui è stato fattoó un servizio completo in cui è stato effettuatoó un'ispezioneóala piena, stabilizzatori, motori, sottocarro, ispezioni visive e controlli non distruttivi, Sistemi idriciáulicos, iléCtricas e altri, processo che si svolge circa ogni 6 unñquelli di servizio.
CarattereíSticas básic
- Equipaggioón: Cinco (di piloti, un navigatore, un ingegnere di volo e un responsabile del carico).
- Capacità:
- trasporto truppe: 92 soldati ó 64 paracadutisti.
- Evacuación mémancia: 74 camillas.
- Trasporto merci: 6 pallet.
- Trasporto di veicoliíocchiali: 2–3.
- Velocità máxima: 592 km/h
- velocità di crociera: 540 km/h
- portata: 3800 km
- soffitto di volo: 10 058 m Vacío; 7010 m con 19 carico.
Un altro Ercole in Ecuador
Possibilmente, Pochi sanno che c'eraó Un'altra Ercole che volava in Ecuador e che non era militare, è trattatoó dell'L-100 dell'allora compagnia aereaíno Área, con matríN9267R. Questo aereo è incidenteó su 1966 Sulla traccia AmaziaóNica de MacUma dopo aver presentato un incendio generato dopo l'affondamento dell'aeromobile in pista prima di decollare.
Un bambinoño omaggio, máè quanto meritato, al úultimo Ercole ecuadoriano.
Cos'era l'Hercules utilizzato per trasportare i giornalisti nel turno di qualificazione Giappone Corea?
Ottima domanda, magari se avevi delle foto potrei identificarlo.
A livello globale ancora il miglior aereo da trasporto militare, è stato utilizzato da quasi tutte le forze aeree e gli eserciti del mondo. Oltre ad essere un ottimo aereo cargo, ha svolto missioni di pattugliamento marittimo, RAS, aereo cannoniere, aerei cisterna e aerei da ricerca. Attualmente continua ad essere prodotto con nuovi motori e avionica nella sua versione C-130J, che ne ha migliorato le prestazioni..
Sono di Latacunga, Non sapevo fosse l'ultimo C-130, Mi sento fortunato a poterlo vedere volare alcuni pomeriggi, così maestoso con il suo 4 motori, il giorno giovedì 25 di questo mese ho potuto apprezzarlo da vicino, molto bello vederlo e sapere che è l'ultimo
Ecco com'è, il C-130, è un'opera d'arte originale
Potresti prendere nota del Noratlas? Ricordo di aver visto due non operativi all'aeroporto di Quito nel corso della giornata. 1978.
Tema interessante! Grazie
ottimo rapporto, complimenti all'autore
¡Grazie!
Mi sembra un velivolo vecchio ma allo stesso tempo potente e antico, poiché il FAE-893 per resistere per tanti anni deve essere stato costruito con materiali robusti e ottimi motori..
Inoltre ho scattato alcune foto del FAE-893, non dall'aeroporto né con una macchina fotografica perfetta, ma penso che finché ti piace lo spotting puoi godertelo senza avere una macchina fotografica professionale.
Ed essere un minore "spotter"
Esatto Enzo, la telecamera non definisce lo spotter, ma la voglia di farlo.
Parole sagge Nicola.
L'Hercules FAE-893 non era in funzione durante il terremoto 2016. È passato un certo tempo da quando si è verificato il terremoto.
A) Sì, se leggi la nota, stiamo parlando di tutti gli Ercole, non di 893 in quello specifico paragrafo.
Grazie Nicolás per la tua presentazione su un grande aereo. Il c 130
Nicolas il C130 che è in volo 11 Se potessero fare PDM come hanno fatto con l'L100 o i cicli di quel velivolo sono già finiti?
Capisco che fare un PDM sarebbe molto costoso per quello che ha lasciato nei cicli.