¿Tu sai perchéé e cómo un aerosolínea definisce il núcernia di a volo? Una risposta a una domanda molto interessante, Quií Ti dico.
Forse, te lo sei mai chiesto?ócome viene definito núcernia di volo cioèás prósaliamo a bordo, È sicuramente un argomento interessante., Anche se non esiste una regola esatta, Sí ce ne sono alcune coppieámetri che ci permettono di comprendere che número.
Primo, facciamo un esempio dalla vita reale:
- Volo LP2471
Analizziamolo in parti come passaggio successivo per capire cosaé è ciò che stiamo vedendo:
- LP: cóDico IATA della compagnia aereaíno, in questo caso è LATAM Perú.
- 2471: Poiúcernia di volo tra MéXico e Lima.
come vediamo, UNúcernia di volo, contiene informazionión dell'aerolísocietà che lo gestisce, è núgrouper ha il seguente carattereístatica principale:
- Núcernia di voloán composto da 1 un 4 dígitos.
- È núla cernia può provenire da 1 al 9999.
andiamo avanti, ora che abbiamo capito cómo èá conformato, vediamo i personaggiístatica aggiuntiva di un numeroúcernia di volo:
- Nel caso dell'aerosolífiliali di una holding, il primo 2 dígitos corrisponde al tuo núall'interno dell'organizzazioneón dell'aerolíno.
- Gli aerosolíle linee designano gruppi di dígite diverse per i voli solariérestrizioni ai voli internazionali.
- Poiúla cernia di volo che termina in coppia corrisponde generalmente al volo di andata, mentre il dispari al ritorno.
- Generalmente questo incaricoón è pari a nord e dispari a sud, il volo di ritorno spesso dura un giornoígito maggiore dell'ida.
- Poiúil raggruppatore di volo può definire un paíS, regón u orario di funzionamentoón, Per esempio:
- Alette CM127 e CM101, il primo opera a Santa Cruz e il secondo a Cordoba, ma operano nello stesso gruppo temporale, Ecco perché condivide il dípoco 1, mentre il resto del dígitos descrivono paíse città.
- un po' di aerosolíle linee assegnano i loro numeriúraggruppamenti di volo per importanza, il volo di esempio è AA1 máNella rete di destinazioni è importante che un AA993.
- L'incaricoóNon può essere manuale, in macchinaáScelgo o per decisioneón anche commerciali rispetto ai sistemi aereiípredefinito per destinazione.
Una volta che abbiamo un’idea chiara del perchéé gli n sono assegnatiúcernie volanti, vediamo alcune particolarità:
- Poiúcernie di volo di schiantoéi prigionieri non vengono più utilizzati.
- Gli aerosolíle compagnie aeree fanno attenzione quando assegnano i voli a determinate destinazioni, come verso la Cina dove il número 8 è considerato fortunato, quindi provano a usarlo con meás o evitare di utilizzare la frequenza 666 o 13.
- Alcuni voli sono assegnati da particolarità della destinazione X, come data di fondazioneón o fino a cóDico telefonoónico.
- Evitano di usare núcernie che possono generare confusioneón con un tipo di aeromobile.
LA DESIGNAZIONE DEL NUMERO DI VOLO DI UNA COMPAGNIA AEREA , VIENE DEFINITA DALLA PIANIFICAZIONE AZIENDALE E QUESTA CODIFICA VIENE INVIATA ALL'AERONAUTICA, ALLE AZIENDE DI CARBURANTE, AL CATERIN E ALTRI PIANI DI VOLO, AI DIPENDENTI PER PAGAMENTI IN BUSTA PAGA, ALL'EQUIPAGGIO, ALLA MECCANICA, ALLE COMPAGNIE DI ASSICURAZIONE INTERLINE E ALLEANZE STRATEGICHE, QUINDI È UN CUORE DELL'AZIENDA, PER I CONTROLLI FISCALI E FINANZIARI.
Grazie mille Alvaro per il contributo aggiuntivo.
E d'altra parte, Cosa succede con le TARGHETTE DEGLI AEROMOBILI ROTTAMATI?
Perché questi possono essere RIPETUTI, Per esempio, Se cerco la registrazione di a 747-200 di Singapore Airlines (ovviamente rottamato) in jetphotos, Scopro che oggi a 777-300 dalla stessa compagnia aerea lo prende.
È normale che molti paesi riciclino le targhe, Data l'elevata richiesta di questi. Ad esempio, in Cile ci sono nuovi aerei di fabbrica che hanno registrazioni di aerei DC-3., Diciamo come esempio CC-BAA.
Elettricità OFF-011 ancora in uso nonostante l'incidente 747 a Maggiorada del Campo (PAZZO), ed è della stessa compagnia aerea.
Grazie Giovanni, una caratteristica molto buona. Sapete se hanno smesso di usarlo per un po' o se è stato sempre mantenuto??
D'altro canto, il volo AF447 si è schiantato 2009, volò da sud a nord, ma è un numero di volo dispari… Quindi quegli schemi descritti non sono sempre soddisfatti.
Sicuro, Sono "tendenze" che si applicano generalmente, in altri no. Grazie per l'osservazione!
il LH 511 (EZE-FRA) AZ è anche l'eccezione alla regola 681 (EZE-FCO) anche voli di ritorno 510 e 680 rispettivamente
In Avianca Colombia, sono ancora utilizzati due numeri di voli coinvolti in incidenti… El AV11 LIBRO DI CIBO, e l'AV52 LIM-BOG… L'AV11 era il sinistro di 1983 a Madrid, e l'AV52 era quello per 1990 In New York.
Il fatto che non utilizzino nuovamente i numeri di volo degli incidenti aerei è una bugia. Di recente volevo andare a Istanbul e il numero del volo era TK800 (Bogotà- Istanbul) e curiosamente stavo leggendo del due incidente 800 Cosa ha ispirato il film sulla destinazione finale?
Sebastian, ma all'interno della stessa compagnia aerea, uno era TW, l'altro era quello con cui hai volato TK, non è una bugia.
Ma sono due compagnie aeree diverse, il post si riferisce ai numeri di volo all'interno della stessa compagnia aerea
Ottima risposta a una vecchia domanda. Grazie!
Interessante,
Grazie!
Ho un biglietto ALITALIA non vidimato e il volo Candelaria,Lo prenderebbero per farmi tornare in Argentina E' solo un modo Grazie
Geniale. Grazie
molto illustrativo e interessante
Tutto ciò che ha a che fare con LATAM Brasilia verso il Cile mi interessa
GRANDE
GRAZIE