Gli effetti della crisi sull'aviazione in Sud America

In questa puntata esaminiamo un rapporto di OAG riferendosi agli effetti della crisi generata dalla COVID-19 nell'aviazioneón di L'américa.

Uno di loroáÈ importante portales analítecnici aeronautición presenteó la semana pasada un detallado informe respecto a los efectos que la crisis sanitaria mundial tendrá sobre la delicada industria aézona aeronauticaón a Sur América, dentro de un complejo panorama de recuperación.

Con los países della regioneón / aún cerrados, Dove únicamente hay voli in Ecuador, Cile e Brasile, este panorama pone un importante desafío a los actores de la industria, que entre las medidas conocidas y pocas opciones para salir de esta situación, si ritrovano: l'aiuto dei governi (mínima ayuda al sector y al turismo), riduzioneón della flotta, ajuste de nómina e incluso, chiudere le operazioni.

Con una recuperación cosa essereá lenta y dolorosa (soprattutto per i lavoratori), tomando en cuenta que podría tardar máè il 4 unñil lunúnQUI, L'américa es una de las regiones más afectadas a nivel mundial por la caígiorno del tráio sono iléreo y así lo comprueban los datos estadísticos de OAG:

Dalla prima settimana di aprile, los vuelos programados hacia y desde los diez mercados máBig América del Sur han disminuido entre un 80% e un 90% comparado con un atráS. A caída se produjo bruscamente y, di solito, unún no ha mostrado signos de recuperación.

Per adesso, Argentina, Colombia e Perú tienen menos del 3% de las operaciones que hubo hace un año; l'aviazioneón èá prácticamente estancada. A Brasil y Chile les está yendo un poco mejor, con il 20% Di capacità. Solo Bolivia e Venezuela hanno limitato l'impatto a meno di 50% dei voli, pero estos son mercados significativamente máÈ piccoloños.

Tuttavia, in questi 10 papàíses sudamericanos, la capacidad nacional representó il 80% de todos los asientos de aerolíragazze dentro 2019, Tuttavia, persino il Brasile, con il suo grande mercato interno, ha visto una caída masiva en la actividad de las aerolínega.

Nel úLe scorse settimane, tanto LATAM como Avianca han entrado en Capíperdita 11. Sebbene LATAM possa emergere con l'aiuto di azionisti solidali, la situazioneón para Avianca es menos clara. l'ariaínea gastó gran parte de la reestructuración de la deuda de 2019 y sufrió más cuando el gobierno colombiano cerró el espacio aéreo colombiano en respuesta a COVID-19. MáÈ piccoloño pero importante para Ecuador, TAME tambiésto bevendoó de operar en mayo cuando el gobierno ecuatoriano decidió liquidar la aerolíno.

In 2019, estas tres aerolíneas contribuyeron con el 43% di tutta la capacità programmata in questi 10 papàíses. Non è un extrañar que la aviación se tambalee. In Brasile, el mercado más grande hasta ahora, hanno rappresentato un terzo di tutta la capacità, ma in altri luoghi, In Colombia, Cile e Perú, operaron tres de cada cinco asientos o máS. Su desaparición si no salen de la protección por bancarrota dejará un agujero significativo en la aviacióSudamericano.

Uno sguardo all'Ecuador, Per esempio, muestra que el país tiene más potencial para los servicios aéreos de lo que se reconoce por los servicios reales que han estado operando. A partire dal 2010, la capacidad comercial promedió una diminuzioneón del 2.8% ogni annoño. Al contrario, el vecino Perú ha visto crecer su capacidad en promedio en 10.5% ogni annoño. Bolivia, Chile, Colombia y Argentina también han experimentado un crecimiento de más del 5% Annuale.

En cuanto a la propensión promedio a volar a Ecuador, expresada como una proporción di número de reservas de aerolíneas al tamaño la popolazioneón, Ecuador, insieme all'Argentina, Uruguay, Paraguay e Venezuela, todos podrían haber crecido sin pandemia.

Proprio come altrove, l'aviazioneón e América del Sur está en medio de un gran shock. Es demasiado pronto para tener una idea de cómo será el mercado en un año, uno dei due o tre. Tuttavia, l'errore, o potenziale fallimento, di alcuni grandi player ha il potenziale per creare nuove opportunità per gli investitori che possono guardare a questo mercato con occhi nuovi.