Gli aerei del futuro Airbus essereán propulsados por hidrógeno como combustible para una aviación más limpia y eficiente.
Airbus ha revelado tres conceptos para el primer avión comercial de cero emisiones del mundo que podría entrar en servicio en 2035. Ciascuno di questi concetti rappresenta un approccio diverso per raggiungere il volo a emissioni zero., explorando varias vías tecnológicas y configuraciones aerodinámicas para respaldar la ambiciónumero aziendaleñía de liderando el camino en la decarbonizzatión de toda la industria de la aviación.
Tutti questi concetti lo sono basan en el hidrógeno como fuente de energía primaria, un opzioneón que Airbus cree que tiene una promesa excepcional como combustible de aviación limpio y es probable que sea una solución para que la industria aeroespacial y muchas otras industrias cumplan sus objetivos climáticamente neutrales.
Los aviones a hidrógeno de Airbus
i tre concetti, todos con nombre «ZERO», para un primer avión comercial de cero emisiones y neutro para el clima incluyen:
ZEROe turbofán
Con una capacità di 120-200 pasajeros y un alcance de máè il 2,000 miglia náUtica, essereía capaz de operar transcontinentalmente propulsado por un motor de turbina de gas modificado que funciona con hidrógeno, en lugar de combustible de avión. El hidrógeno líquido se almacenará y distribuirá un través de tanques ubicados en la parte posterior.
ZEROe turbohépidocchi
Con una capacità fino a 100 pasajeros que utiliza motores turbohélice en lugar de un turbofan y también propulsado por combustión di idrógeno en motores de turbina de gas modificados, cosa essereían capaces de viajar máè il 1.000 miglia náUtica, por lo que es una opción perfecta para viajes cortos.
ZERO “cuerpo de ala combinada”
capacità fino a 200 passeggeri in cui le ali sono fuse nel corpo principale dell'aeromobile con una portata simile a quella del concetto di turbofan. El fuselaje excepcionalmente ancho abre múltiples opciones para el almacenamiento y distribución di idrógeno, y para el diseño de la cabina.
«Estos conceptos nos ayudarán a explorar y madurar el diseño y la disposición del primer avión comercial de cero emisiones y climáticamente neutro del mundo, que pretendemos poner en servicio para 2035», Guillaume Faury ha detto.
Para abordar estos desafíos, los aeropuertos requerirán una importante infraestructura de transporte y reabastecimiento de hidrógeno para satisfacer las necesidades de las operaciones diarias. El apoyo de los gobiernos será clave para cumplir estos ambiciosos objetivos con una mayor financiación para investigación e tecnologiaíun, digitalización y mecanismos que fomenten el uso de combustibles sostenibles y la renovación de las flotas de aviones para permitir que las aerolíneas retiren antes las aeronaves más antiguas y menos respetuosas con el medio ambiente.
