La famiglia allargata Boeing 737 è il Más venduto e con más voli del storia dell'aviazioneón, ma ¿Quelloé abbronzatura certo che vola su uno di questi aerei?
Se hai inserito questa pubblicazioneón pensando di trovare una risposta cruda e semplice con una semplice SÍ o no, Beh, non riesco a trovarloás aquí.
L'idea di questa consegna è conoscere l'analeíspunta conándo un avión è considerato sicuro o meno, ma assensoáin base allo statoístatica di incidenti aéprigionieri.
¿È sicuro volare su un Boeing? 737?
Entrando nell'argomento di questa pubblicazioneón, molte persone ritengono che il papàíproduzioneón dell'avión, la nazionalità dei piloti o anche il età dell'aereo sono i «colpevole» ogni volta che c'è un incidenteéreo, nonostante ciò úl'unico modo per saperlo è con lui riferire técinico dello stesso e il resto è pura speculazioneón.
La verità è che per un avióse è sicuro o no, Non dipende dall'orario del volo o dal paíS, ma tutto dipende dall'operazioneón responsabile indipendentemente dal modello o dalla produzioneón.
È responsabilità devi farlo volare seguendo le normativeón (autorità aeronáEtica locale ed entità internazionali), rispettando ilíacari delle prestazioni e fondamentalmente a Manutenzione responsabile, rispettato e seguire rigorosamente le linee guida dei diversi produttori.
Senza dubbio c'è un infinito más di azioni che ritornano in un'operazioneón responsabile e sicuro nel settoreérea, ma è importante generare contenuti per l'intera público.
rispondendo alla domanda, il boeing 737 in qualsiasi delle sue versioni e tutti gli aviónessuna parte del mondo è sicura, ma tutto dipende dalla responsabilità di cui abbiamo parlato sopra.
Los Boeing 737 e incidenti
Tenendo conto che si trattava della famiglia di aerei más venduto di storia e allo stesso tempo quello che más ha accumulato milioni di ore di volo in tutto il mondo, lo ha indirettamente reso uno dei máè un incidente.
Ora dobbiamo tenere conto del tempo trascorso a volare dalla loro prima versione.ón, 9 aprile 1967 cosa sono 54 della storia, dove i suoi primi sviluppi furono la tecnologiaólogicamente inferiori se li confrontiamo con la famiglia Airbus A320, errore común ciò che è impegnato.
Confrontatelo con la seconda famiglia máSe il successo dell'A320 nel mondo è un erroreón, dato il suo a malapena 34 unñquelli della storia, dove sono nati in un altro época tecnologiaólogiche e normative del settoreérea (che impara ed evolve ad ogni sfortunato incidente), che genera anche gli aeroplani di 20 unñAirbus o meno hanno già smesso di volare, mentre Boeing vola 737 di máè il 40 unñasse aún èén operare in sicurezza.
stadioístatico
Una volta esaminate alcune questioni da tenere presenti e da considerare l'anáanalisi generale di questo post, È tempo di rivedere gli statiístatiche condivise da www.airlineratings.com:
- La Serie 737-100 / 200 ha un tasso di péperdita del casco 1.8 per milleónumero di voli.
- La serie NG ha ridotto il drásticamente a solo 0,18 per ogni mulinoónumero di voli, in confrontoón con un 747-400 che ha un tasso di péperdita del casco 1,15 per ogni mulinoón.
- Il segno nero è il MAX con un tasso di péperdita di 7.21 per un mulinoónumero di voli, a causa del fatto che lìía così pochi voli quando si verificarono le due tragedie alla fine 2018 e principi di 2019.
Il portale Rete per la sicurezza aerea rivedere alcune informazioni aggiuntive:
- Incidenti con péperdite dello scafo: 199
- 181 gli incidenti si sono verificati su voli con passeggeri.
- Il peggior incidente del Boeing 737 MAX de Lion Aria condizionata 189 vittime.
- vittime: 4734 persone
- Percentuale di sopravvivenza: 36.8%
- Rapimenti: 115
- Azioni criminali (rapimenti, takedown, eccetera): 8
Chiudere, Come possiamo vedere le possibilità di avere un incidenteéprigioniero e che si trova su un Boeing 737 è estremamente basso, ma non siamo esenti, proprio come può accadere con qualsiasi altro modello di aereoón o con qualsiasi circostanza della vita quotidiana.
