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RATTO, l'altra turbina che hanno gli aeroplani

Oggi esamineremo un sistema o un componente del aerei molto importante e allo stesso tempo molto poco conosciuto, la Turbina Ram Air o RAT. fotografato da mensole2

Ci piace proporre argomenti interessanti e diversi su questo blog, máQuesto è tuttoá di notizie rilevanti del settoreérea e molti di questi tói picchi nascono grazie ai contributi e alle conversazioni che abbiamo sui social o nei programmi Parliamo di Avacición su YouTube.

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Botóattivazione nón manuale in cabina di pilotaggio.

Questo sistema nasce dalla necessità di avere i cosiddetti sistemi ridondanti negli aerei, al fine di aumentare la sicurezza e avere un «piano B» in caso di situazioneónumero di emergenza in volo.

L'industria aéLa zona è in continua evoluzione, alla ricerca della sicurezza di tutti, per loro negli anni '60 con l'avión Cercatore Vickers VC10ó il primo RAT e questo è ciò cheé fa:

Il ratto

No, Non è un topo quello che gli aerei trasportano in caso di emergenza, se lo traduciamo letteralmente in spagnolo.ñol, è una turbina ad aria ad impatto, Trattandosi di un sistema che nel caso di pévelocità dei sistemi idrauliciáulicos e iléelettrico, che è altamente improbabile che accada, viene attivato automaticamenteáetico o manuale su alcuni aeromobili, sopperire alla mancanza dei sistemi indicati.

Il RAT si trova nel corpo dell'aereo, anche poterlo fareén essere sulle ali o in altri posti, che quando distribuito fornisce pressioneónell'idráSi collega al sistema centrale di controllo del volo in caso di guasto di entrambi i motori, che sono quelli che forniscono energia.ía per superfici di controllo e display nella cabina di pilotaggio.

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PosizioneóRATTO esterno n.

Una volta attivo, il RAT attiva una pompa idraulicaáulica che fornisce una pressione adeguataón per i controlli di volo 115 volt (può cambiare a secondaún il tipo di aeromobile) e funziona con impatto diretto con l'aria mentre l'aereo è in volo, come indica il nome.

Il RAT non si schiereràá in macchinaáticamente quando l'aereo è a terra e può essere schierato manualmente in qualsiasi momento in caso di incidenteón dai piloti nella cabina di pilotaggio, ma una volta che ciò accadrà, non sarò in grado di farloá essere retròífare alla tua posizioneóiniziale n finché l'aereo non torna a terra.

¿Sapereíanche il RAT degli aeroplani?

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4 commenti su “RAT, l'altra turbina che hanno gli aeroplani”

  1. Ho pensato che potesse essere attivato automaticamente.
    La foto di quello 767 UPS all'inizio della voce è stata presa a Quito?
    Dagli alberi sullo sfondo se sembra.

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