In una nuova dichiarazione, l'ariaílinea in allenamentoón compagnie aeree ecuadoriane annuncioó cosa Brigá gli aeroplani Boeing 717 per far parte della tua flotta. Foto Bryan S via Flickr
materializzarsi, diventeràía nell'operatore 19 históricchi di questo aereo in tutto il mondo, quello al díOggi sono in funzioneón 84 di questi aerei Qantas, Hawaiian Airlines y Delta, Dov'è úUltimo ha avviato il processo di pensionamentoón anticipo.
In detta comunicazioneón pubblicato il 24 Lo scorso aprile, l'ariaínea tra gli altri argomenti annunciatió spaghettién che il 29 aprile 2021 compiereá il lancio virtuale della propria immagine aziendale nonchéén dei suoi programmi frequent flyer, club e boutique dei fondatori.
Man mano che il processo di ottenimento avanzaón del AOC, quale secondoún indica che la dichiarazione stessa non è stata in grado di avanzare al ritmo previsto date le attuali condizioni restrittive, l'ariaínono confermareó spaghettién che il Dash 8-Q400 formatoá parte della tua flotta proprio com'eraíavanti nel 2020 per destinazioni a domanda inferiore all'interno dell'Ecuador.
A proposito del Boeing 717
Prodotto tra 1998 e il 2006, con un totale di 156 aereo assemblato, il 717 si basa sull'affidabilità del DC-9 per offrire migliori operazioni di volo e una migliore manutenibilità, compreso il motore BR715, ciò che è stato progettatoñprogettato per essere una delle forze trainantiás fáfacile manutenzione nel settore. La tecnologiaíIl display LCD presenta informazionióin nessun modo máÈ efficiente nella cabina di pilotaggio, e computer avióunico integrato e versále tessere eseguono le funzioni dell'FMS, il sistema centrale di allarme acustico e il sistema di acquisizioneónumero dei dati del volo.
Le migliorie di questo modello vanno dall'aria condizionata, gli interni ed i controlli di volo fino al pneumaticoáetica, la protezioneócontro il ghiaccio, acqua e rifiuti, APU, carburante e motori. Come risultato di un processo di progettazioneño migliorato, il nonnoón offre una migliore accessibilità ai componenti, maggiore facilità di manutenzione, una pianificazioneómanutenzione n.áÈ flessibile, livelli máElevata affidabilità di spedizione e minori costi di manutenzione.
Non credo lui 717 essere una pessima scelta… attualmente c'è un320 e 737 fabbricato prima 2000 che continuano a fornire servizi… ricordiamo che il 717 erano la versione più avanzata del md 90 che sono stati appena progettati da md per competere con boeing e airbus.. prima che Boeing acquistasse l'azienda
sì, è un'idea interessante, solo la questione delle prestazioni in alcuni aeroporti ho dei dubbi.
Buono per lo sforzo di investire ma pessimo perché si conferma che l'Ecuador è una delle discariche di rifiuti nel mondo sviluppato. Questi aerei hanno circa 20 anni.
Ciao Alberto, no creo que sea «basurero» Ecuador, più nuove compagnie aeree che non sono legate a un grande gruppo di azionisti dovrebbero cercare aeromobili che siano economici in funzione e nel noleggio mensile. Con la situazione attuale, una nuova compagnia aerea non può permettersi di avere nuovi aerei come pacchetto, il mio punto di vista.
Incredibile ho immaginato a 717 ecuadoriano, è un grande aereo e sono rimasto molto sorpreso e felice di vedere il titolo
Speriamo che si concretizzi.
OH, sarebbe molto bello vedere a 717 ecuadoriano. Il problema che vedo è che non sono aerei così giovani e si ritireranno a causa della vecchiaia dalla nostra futura flotta..
Cambiando argomento
Forse sai se il carico di pacchi sta aumentando qui a Quito?
Perché vedo più voli UPS e stamattina atterrerà un volo Fedex. Quest'ultimo ha catturato la mia attenzione..
Penso che sia la prima volta che un Fedex atterra a Quito.
Non sono certo i più giovani, pero tampoco son «viejos» por lo que aún tienen muchos años por volar y dependerá del proyecto de la aerolínea. A proposito di voli cargo, è per la festa della mamma, le frequenze sono leggermente aumentate dalle rose.
Ovviamente tutto dipende dalla compagnia aerea..
È vero che in questi mesi il carico di rose aumenta, Avevo dimenticato quel dettaglio
Grazie.
Nessun problema!
Sarebbe onestamente una buona notizia in quanto sono aerei all'avanguardia, Ritiri ecuadoriani in termini di efficienza, risparmio e consumi rispetto ad aerei regionali come l'Embraer E-190-195, che sono più moderni del B717 -che mi è piaciuto, sì- ma non dovrebbero più essere attraenti oggi in questo decennio, diverse compagnie aeree che li operano come dici tu Nicolás; Qantas, Hawaiian e Delta che saranno probabilmente gli ultimi a rimuoverli. L'Ecuador ha bisogno di operare con aerei con maggiori # di cicli operativi prima dell'età dell'aeromobile. Ci sono così tanti Bombardier CRJ-700/1000 di seconda mano là fuori oggi che avrebbe più senso collaborare con i Dash Q400 in termini di costi di formazione., operazione.
ho capito il tuo punto, ma i problemi di costo per una nuova compagnia aerea salgono alle stelle quando si considerano i nuovi aerei e non vedo una battuta d'arresto, soprattutto quando sono appena agli inizi e devono sostenere investimenti da milioni di dollari.
Totalmente d'accordo Nicolás sull'iniziare con velivoli più vecchi. ecuadoriano, lo stesso accade con Aeroregional, Avioandes e ad esempio Eastern negli Stati Uniti.
E senza dubbio, un Boeing 767-300ERF della FedEx è atterrato a Quito.
Proprio così Carlos, Spero che FedEx rimanga.
Quanto hai ragione, secondo le stime, dovrebbero gestire aeromobili molto più nuovi ed efficienti, sia per l'efficienza del consumo di carburante che per la sicurezza, in particolare la sicurezza
ciao edwin, perché un aeroplano diciamo 20 anni è insicuro?