¿Cuál es el presente y futuro del enorme Airbus A380? Algunas dudas serán respondidas con información actualizada de sus aerolíneas operadoras.
Con il úscorso A380 ensamblado ya realizando vuelos de prueba antes de incorporarse a Emirati, el camino está definido para la «balena» voladora como algunos lo han apodado, ma non tutto lo èá perdido.
¿Donde vuelan los A380?
Hasta enero de 2020, eran quince los operadores del gigante de los cielos Airbus A380, pero con el inicio de la pandemia y la lenta recuperación del settore aéreo las aerolíneas han reducido drásticamente su operación.
In questo senso, el presente del A380 se encuentra marcado por estas aerolíneas que han indicado lo siguiente:
Air France (DI)
L'aria principaleínea francesa se despidió definitivamente de toda su flota A380 el 26 giugno 2020.
Tutto Nippon Airways (NH)
Hace apenas 2 unños la aerolínon ricevutoó el primero de sus A380, pero es casi seguro que los volverán a operar cuando la demanda para su ruta a Hawaii se restablezca.
Asiana Airlines (OZ)
Questo aerosolíNea ha 6 aerei della tua flotta, pero ante el inminente fusión con Korean Air se compartirían equipos entre ambas.
British Airways (BA)
Recientemente su CEO en entrevista para CAPA indicó que el A380 funciona perfecto en la aerolínea y los volverá a operar sin dudar a la par de la recuperación del settore aérea.
China Southern Airlines (CZ)
En entrevista a Reuters la aerolíNon lo indicoó que no son aviones para su empresa y deberán analizar el futuro del Airbus A380 por los altos costos operativos de sus 5 aereo, pese a que las está operativo.
Emirati (IO)
El principal operador del Airbus A380 los está volare, considerablemente menos que antes, pero en algunos destinos de alta demanda a logrado ponerlo en operación y ha indicado su compromiso de seguirlos operando paulatinamente en base a la demanda.
Etihad Airways (EY)
En base a lo publicado en su páGina Web, todo apunta a que los altamente lujosos Airbus A380 no serían considerados a mediano plazo en la aerolíno.
Aria coreana (KE)
Esta es otra de las pocas aerolíneas que los está volare, aunque no se conocen más detalles hasta cuando o sus planes de renovación a largo plazo del A380.
Lufthansa (LH)
Erano 14 aviones recibidos por Lufthansa, de los cuales seis fueron retirados de la operaciones y ocho están siendo trasladados para almacenaje, sin la certeza exacta de que ninguna de estas aeronaves vuelva a volar para la aerolítedesco nea.
Malaysia Airlines (MH)
Se sumó all'ariaíneas que lo darán de baja, dado que no encaja en sus planes a futuro, por lo que sus 6 aviones ya fueron puestos a la venta desde el mes de julio de 2021.
Qantas (QF)
I loro 12 aviones se encuentran almacenados en Mojave, ma l'ariaínono confermareó que ni bien la demanda así lo amerite los pondrán nuevamente en servicio, pudiendo ser en 3 unños u antes segúnella ripresaón.
Qatar Airways (QR)
Su CEO indicó in questi giorniías que el futuro de este avión en Qatar es incierto y todo dependerá del desarrollo de la pandemia, comeí cosa ci saràá que esperar para definiciones concretas.
Compagnie aeree di Singapore (mq)
Questo aerosolínea fue la primera en operar el A380 y retiró ya siete de sus «superjumbos», pero se espera que próximamente algunos de sus 12 equipos vuelvan a volar.
Thai Airways International (T.G)
Atraviesa una fuerte restructuración, por lo que es prácticamente seguro que no reanude la operación de sus seis Airbus A380
Ciao Vola
in dicembre 2020 la empresa retiró Sono único A380 de su flota ante la caída de la demanda a nivel global.
Versioneócarico n., ¿el futuro?
Ancora, la versión de carga del Airbus A380 suena en el mercado aéreo y Airbus junto a algunos potenciales operadores se encontrarían trabajando en una versión «combi» o mixta de este avión.
La propuesta ahora no es operar un avión 100% carguero como ya fracaso añTeatroás esta iniciativa, sino ahora se busca que medio avión lleve carga y la otra pasajeros, rentabilizando potencialmente muchos destinos.
Lo que aún èá en estudios de factibilidad le daría una nueva vida al 380 de la mano que las aerolíneas que han indicado que a mediano plazo volverán a volar sus flotas del gigante de los cielos.
“No hay futuro para el Airbus A380. Fue el avión equivocado en el momento equivocado. Es algo que a los pasajeros les encanta, a muchos les gustaba viajar en el A380. Es muy silencioso y muy espacioso, pero al final del díun, para el operador, es realmente doloroso mantenerlos en el cielo «. Palabras del CEO de Qatar Airways en entrevista con Sam Chui.
