Lufthansa Group avanza con la modernización de la flota y compra diez aviones nuevos de larga distancia de úultima generazioneón / a Boeing e Airbus.
Lufthansa Group está acelerando la modernización de su flota con aeronaves nuevas de bajo consumo de combustible reemplazando a los tipos más antiguos en rutas de corto, mediano y largo recorrido. Di conseguenza, el Consejo Ejecutivo de Deutsche Lufthansa AG decidió comprar diez aviones de largo recorrido:
- Cinco Airbus A350-900 y cinco Boeing B787-9.
Estos aviones serán operados por Lufthansa y fortalecerán la oferta premium de 5 estrellas de la marca principal del Grupo.
Como parte del programa de renovación de flota de largo radio, consegneràá un totale di 175 nuevos aviones a las aerolíneas del Grupo Lufthansa esta déogni.
Boeing 787-9
il primo boeing 787-9 Está programado para volar a Lufthansa el próximo inverno, y otros lo seguirán en la primera mitad del 2022. La decisión de hoy eleva el número total de pedidos en firme de Boeing 787-9 e Boeing 777-9 un 45 aereo.
Debido al impacto dramático de la pandemia de coronavirus en la aviación globale, los aviones que habían sido pedidos por algunas aerolíneas no pudieron entregarse en los últimos doce meses. Lufthansa mantuvo conversaciones con Boeing y encontró la manera de comprar cinco 787-9 que ya estaban fabricados. Allo stesso tempo, el Grupo llegó a un acuerdo con Boeing sobre un plan de entrega reestructurado.
Airbus A350-900
Los cinco Airbus A350-900 recién pedidos se entregarán entra 2027 e 2028. Esto eleva el número total de pedidos en firme del A350-900 a 45 aerei. El Grupo Lufthansa también acordó con Airbus una reestructuración de las entregas previstas.
Además de renovar su flota de largo recorrido, Lufthansa también èá enfocando en la útecnologia più recenteíun, loroáxima eficiencia y el más alto nivel de comodidad para el cliente en rutas de corto recorrido. Solo en el año en curso, Lufthansa recibirá un nuovo avión de la familia Airbus A320 de bajo consumo de combustible para rutas de corto y medio radio de media cada mes. La entrega de otros 107 aviones de la familia Airbus A320 está prevista hasta 2027.
Con el Airbus A350-900, il boeing 777-9 y el Boeing 787-9, el Grupo Lufthansa operará il nonnoón de larga distancia más eficiente en combustible en términos de consumo por pasajero.
In media, las nuevas aeronaves solo consumirá di 2,5 litros de queroseno por pasajero. Esto es aproximadamente un 30 por ciento menos que muchos modelos de aviones de largo alcance actuales y operados anteriormente y tendrá un impacto igualmente positivo en la huella de carbono del Grupo.
Los planes actuales exigen una reducción inicial de la flota y, allo stesso tempo, una modernización exhaustiva en el futuro. il boeing 787-9 y el Airbus A350-900 reemplazarán esencialmente al avión de larga distancia A340 de cuatro motores como parte de este proceso.
Las nuevas aeronaves de bajo consumo de combustible reducirán los costos operativos en alrededor de un 15 percentuale rispettoón con los modelos que se reemplazan.
Pese a los duros recortes de empleados de tierra y cabina, los rescates solicitados al gobierno alemán se centran en evitar la bancarrota pero también en modernizar su flota de largo radio. Sin duda deshacerse de los Airbus A340-300/600 tiene sentido operando los Airbus A350-900 y Boeing 787-9 aunque aún los almacenados Airbus A380 y Boeing 747-8 son un dolor de cabeza por la actual pandemia. Tradicionalmente Lufthansa es un operador mixto de fabricantes, aún difícil se ve que los futuros Boeing 777-9 vayan llenos para 2023 ya que el mundo en desarrollo sigue viviendo estrictos confinamientos. Air France KLM, hicieron bien en no pedir aviones más grandes que los Boeing 777-300ER.
Le apuntan a mejorar su desempeño económico y jubilar aviones menos eficientes, pero sin duda son buenas señales.