¿Che cosaé succede se per qualche motivoún motivo téconico non abbassa il carrello di atterraggio avión in cui voli? Quií ti diciamo cosaé fanno il piloti in questa situazioneón. fotografato da Victor Forgac
Forse, ti sei mai chiesto cosaé succede in questa situazioneóNon hai visto nessuna notizia dove si trovasse un aereoón dieciía problemi nel carrello di atterraggio e más di solleva dubbi su cosaé cosa fanno i piloti, una parte di te ha generatoó paura di volare.
Anche se non è una situazioneón normale o accade ogni giornoícome, Queste sono situazioni che possono verificarsi., da un avión è una máquale èá esposto ad alte pressioni, tempo estremo, alte velocità e máS, quello a lungo termineígenerare guasti di vario tipo, al máS manutenzione rigorosa che l'aerosolínon conformarsi.
Prima di entrare nel merito, è importante precisarlo:
- Non tutti gli aerei sono dotati di carrello di atterraggio retrattile.áctil, principalmente aerei da addestramento o da aviazioneón generale.
- Ogni nonnoón e il produttore ha la propria procedura per questa situazioneón.
Che cosaé Cosa fanno i piloti se il carrello di atterraggio non scende?
Oggi parleremo del caso specificoífico di Boeing, solo per riferimento, e come abbiamo già indicato da avión un avión questa procedura cambia, ma il concetto è lo stesso.
Nel caso ipoteticoéSpero che il carrello di atterraggio soffra un giornoño questo è per la manutenzione, a causa dell'impatto di qualcosaún elemento aggiuntivoñoo per qualsiasi altra situazioneón, c'è sempre un piano B e anche C.
Estensioneón normale
Quando la leva del carrello di atterraggio viene spostata in posizioneónDN, le porte del treno si aprono, il treno si sblocca e si accendono le spie GEAR e DOORS. Il treno funziona ad energiaídi idráulica finché non si abbassa e si trova in posizioneón.
Le chiusure sono attivate fino alla posizioneóserratura n., tutte le porte con ingranaggi ad azionamento idraulicoáulicamente si chiudono e gli ingranaggi principali si inclinano idraulicamente.ásolo alla posizioneónumero di volo. Quando tutte le marce sonoán basso e bloccato, le luci di marcia in basso si accendono e le luci GEAR e DOORS si spengono.
Estensioneón alterna
L'estensioneóUn'alternativa al treno utilizza un piccoloñbombardare l'idráulica iléper liberare le porte dagli ingranaggi e dalle serrature, consentendo al carrello di atterraggio di cadere liberamente in posizione.ón giù e bloccato.
Il fluido all'interno del líla linea di alimentazione alla pompa sia sufficiente per il funzionamentoón alternativa a estesaón. Questo fluido èá isolato dall'impianto idraulicoástrada principale e secondaria. Tutte le porte del carrello di atterraggio rimangono aperte dopoés dell'estensioneón alternativa e una volta che il treno è stato prolungato con il sistema alternativo, questo non può essere retròírifallo.
In altri casi, il sistema alternativo è manuale e richiede «pompaggio» dai piloti.
¿E se no opciónon funziona?
In questo caso, i piloti faranno immediatamente riferimentoán al QRH o al manuale dell'aereoón rivedere le diverse procedure da seguire se provare ad abbassare nuovamente il carrello o decidere di effettuare un atterraggio di emergenza senza carrello.
Il QRH ( Guida rapida) ci dice, se il sistema idraulicoávia principale Falla, e anche il secondarioén, utilizzare il sistema di estensione alternativoón di carrello e se questo non funziona significa che una o più ruote sono gravemente danneggiate oppure la gomma del pneumatico o parte del carrello di atterraggio stesso come l'ammortizzatore o attuatori o molle che bloccano il caílibera il carrello di atterraggio dalla sua posizioneónumero di stoccaggio nella fusoliera.
Quindi i piloti devono pianificare un atterraggio con qualsiasi carrello di atterraggio abbiamo a disposizione. (Se ce n'è uno), configurare il velivolo tacitando tutti gli allarmi del carrello di atterraggio visibili e sonori, trova la pista più lunga e usa i flap massimi per l'atterraggio.
Non c'è dubbio che il úsarà l'ultima risorsa di un pilotaá atterrare «gonfiarsi» nessun treno e l'abbiamo visto prima come in questo caso:
La situazioneón anche per questoén i piloti lo sonoán altamente qualificato e addestrato.
Quando ho visto il titolo, la prima cosa che mi è venuta in mente è stata l'immagine alla fine del post., quali cose.
Fortunatamente questi tipi di disgrazie non sono così male. A meno che PIA Pakistan non sia la compagnia aerea coinvolta, a volte ti imbatti in una cabina capace e altre volte no.
Precisamente, quello di LOT ha ispirato questa puntata.
Molto povero, l'articolo avrebbe dovuto essere più supportato ed esplicativo delle procedure in modo che il passeggero sia veramente illuminato
Che peccato abbia perso l'occasione di fare un'ottima spiegazione delle alternative
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