Analizamos la actualidad de la industria aeronáutica, sus respectivas perspectivas en tiempos de pandemia y de una crisis global.
Decisamente, vivimos la peor crisis de salud, económica y social de la historia de la humanidad, pero hay sectores que se han visto más afectados que otros, il industria aeronáutica es una de ella.
concretamente, podemos hablar de la industria aérea e turístic, siendo estas las más golpeadas a nivel mundial y la recuperación ha iniciado, a un ritmo lento, con algunos panoramas máÈ ottimista, pero con otros que ven un futuro aún muy lejos de volver a la normalidad.
In tale contesto, al momento vemos como aún decenas de países mantienen sus fronteras cerradas o cuentan con fuertes medidas restrictivas como requisitos de pruebas y cuarentena aún aplicándose, pese a estar viviendo esta pandemia por máè il 1 unño e 6 mesi.
La PAíses que intentan volver a la normalidad permitiendo el regreso del turismo bajo algunas condiciones como la presentación de un carné a partire dal vaccinazioneón completo, dan la pauta para la reactivación y muestran una luz al final del túnel, pero esto podría ser temporal.
Con preocupación se ve la amplitud de la amenaza de la variante Delta del coronavirus, cosa potrebbeía poner un nuevo freno y retos para la industria aérea que ve en el verano europeo el esperado inicio de la real recuperación.
L'Año 2020 cerró con un caída acumulada del 41.7% di voli rispetto al 2019, con su pico más bajo a mediados de abril del año pasado y habiendo mostrado una leve mejoría por temporada alta de viajes en diciembre de 2020 loro stessiún datos del prestigioso portal Radar di volo 24.
Desde la reanudación paulatina de los vuelos se ha podido ver un incremento de la demanda gracias a la ligera flexibilidad de algunos gobiernos, pero a un ritmo menor del esperado debido a que los países que abrieron volvieron a poner restricciones y los que no han cambiado sus políticas tampoco han logrado una mayor confianza en los usuarios para ver un fuerte incremento de vuelos.
Questa situazioneón no ha sido igual en todos los países, Per esempio, China y Stati Uniti d'America lideran la recuperación dei loro voli soleésticos y medidas flexibles son las que han permitido que los usuarios puedan volver a volar llegando al récord de máè il 2 millones de pasajeros diarios.
Con casi 5 millones de empleos en riesgo a nivel mundial, Li ho sfidatiíos per l'industriaérea pasan por recuperar la confianza de los viajeros como primer paso, seguido por la necesidad inminente de inyectar capitales frescos a sus cuentas bancarias, sean esto con la venta de boletos, como con créditos estatales y privados.
Pero los retos no terminan aquí, dado que la confianza se ha demostrado desde el día uno de la pandemia, volar es seguro, pero la economía global está fuertemente golpeada y se necesitan medidas en conjunto con los gobiernos para impulsar el regreso del turismo, viajes de negocios y todos los viajeros que durante el 2019 marcaron un año storiaórico para la industria.
Con la riduzioneón de nómina, ajuste de destinos y puesta en tierra de miles de aviones, gli aerosolíneas han sido capaces, las que aún sobreviven, en sostener una operación que genere ganancias, donde gracias al vuelco de sus vuelos hacia el segmento de carga le ha dado una segunda vida a muchas empresas, evitando la quiebra y liquidación.
Lejos está l'industria aérea de salir de la crisis actual, pero el optimismo se siente en el ambiente con la formación di nuovo aerolínega, lanzamiento de nuove rotte y los pedidos de nuevas aeronaves anunciadas por los grandes grupos aéreos mundiales que en conjunto serán clave para la recuperación más que esperada.
L'Associazioneón Trasporti Internazionali Aéreo – ECCOLO nos da pautas de una recuperación que parecería ser poco másrápida que lo esperado inicialmente:
- In 2021, si prevede che ilúnumero di passeggeri globali in ripresa 52% dai livelli pre-COVID-19 (2019).
- In 2022, si prevede che ilúnumero di passeggeri globali in ripresa 88% dai livelli pre-COVID-19.
- In 2023, si prevede che ilúIl numero globale di passeggeri supera i livelli pre-COVID-19 del 105%.
- Per 2030, si prevede che ilúil numero di passeggeri in tutto il mondo è aumentato a 5.600 milioni. Questo saràíAncora 7% sotto il grembiuleóestetica pre-COVID-19 e una péperdita stimata di 2-3 unñtassi di crescita dovuti al Covid-19.
- Dopoéè il 2030, viaggi aéi detenuti rallentano, a causa di un dato demograficoíSonoás débil e un caso di riferimento di una liberalizzazioneómercato limitato, che produce una crescita media annua tra 2019 e 2039 del 3,2%. Il procioneóPrevisioni di crescita IATA pre-COVID-19 per questo periodoítutto proveniva da 3.8%.
Aunque la perspectivas es positiva, los retos a corto plazo se mantienen y la incertidumbre sobre el avance de la pandemia mantiene a la industria en una situación de constante preocupación sobre lo que semana a semana sucede, afectando su planificación y planes de recuperación de sus respectivas redes de destinos.
Per adesso, lo importante es despegar y mantener el lento ascenso hacia la recuperación.
