LATAM Airlines prevede di tornare alla redditività 2024

Compagnie aeree LATAM progetti, al 2024, diventare di nuovo redditizio ai livelli di 2019, ed un incremento del risultato operativo della 78% al 2026, rispetto al período pre pandemia.

All'interno del processo di Capíperdita 11 iniziato a maggio 2020 da LATAM, sta avanzando nel processo di riorganizzazioneón, rinegoziazioneóne rifinanziamentoón questo te lo permetteràá escióprossimamente di questa fase necessaria per poter affrontare il presente ed il futuroósfidiamoíos.

Ecco perché l'aerosolínea ha presentato púcortesemente cócome procede questo processo e cómo será il percorso finale per completare questa fase che è stata costretta a entrare data la pandemia di COVID-19. COVID-19.

Piano aziendale

Il business plan include una visioneón del recuperoón della domanda, Il piano di flotta, proiezioni finanziarie e operative fino al 2026, tra gli altri. Per quanto riguarda la capacità (CHIEDE) proiettato, Il gruppo spera di tornare ai livelli pre-pandemia 2024 e una crescita di 7% al 2026, rispetto a 2019. Questo risultato può essere spiegatoíper una ripresaótotale n del mercato solareéstic e da internazionale a 2022 e 2024 rispettivamente, soggetto ai cambiamenti del mercato.

Questa ripresaón èá supportato dall’incremento operativo nel mercato domesticoéLATAM Airlines Brasil guarda fino ad oggi, che ha raggiuntoó una capacità (misurare in ASK) del 77% in agosto, in confrontoón con 2019, ed è previstoé che supera il 100% dei livelli di 2019 all'inizio di 2022. mercati del soleéestetica delle filiali colombiane, Ecuador, Perú e il Cile hanno già raggiunto il 72% in agosto durante la ripresaógruppo internazionale, sia regionali che a lungo raggio, continuaúa teéinteressati dalle restrizioni di viaggio.

Aumento delle entrate totaliíUN 13% al 2026; crescono le autovettureíUN 8% mentre quelli in carica arrivanoíun aumento di 59% nel rispetto di 2019.

Le iniziative di riduzioneón di spese durante il Capíperdita 11, che includono una migliore efficienza grazie alla trasformazioneón digitale, la rinegoziazioneón con i fornitori e ristrutturazionión della somma della flottaíoltre 900 milioni di dollari all’anno.

Richiesta di prorogaón del períinno di esclusività

Entrerai in LATAMó un potereón che cerca di estendere il perímodalità esclusività per presentare il tuo piano di riorganizzazioneón fino al 15 ottobre 2021 e richiedere l'approvazione del piano stesso fino al 15 da dicembre a 2021.

Aggiornamentoón sul processo del Capíperdita 11

Attualmente, È ampioá negoziare con i vari gruppi di interesseés concordare un piano di riorganizzazioneón ed esci per emergere con successo dal Capíperdita 11 nel rispetto di tutte le leggi vigenti.

Durante úultimi mesi, come parte del processo Capíperdita 11, LATAM ha sviluppato e reso disponibileóalcune informazionión materiale a pagúpubblicità per le parti interessate vincolate da accordi di riservatezza.

Dette informazionión include da cinque a cinque proiezioniñossa e una stimaóiniziale n (con stadi alti e bassi) del totale delle richieste. Questa stima iniziale ammonta a circa 8 miliardi di dollari nello scenario basso. (14,2 miliardi di dollari, comprese le richieste intercompañíun) e 9,9 miliardi di dollari nello scenario più alto (16 miliardi di dollari, comprese le richieste intercompañíun).

LATAM presenteó una proposta di struttura indicativa per la sua riorganizzazioneón per 5 miliardi di dollari di finanziamento azionario e prevedeó un piano concordato dai gruppi di interesseésì, inclusoó, tra le altre cose, l'impegno di alcuni diritti, di épila, además del rispetto sia del CóDico dei fallimenti degli Stati Uniti come la legge cilena.

In risposta alla tua presentazioneón, LATAM Ho ricevutoó varie proposte di finanziamento e capitale di uscita non vincolanti comeí come la ristrutturazioneón dei suoi principali creditori e dei suoi azionisti di maggioranza. Ciascuna proposta prevede l'innalzamento di más di 5 miliardi di dollari attraversoés de la emisión di nuovo debito e patrimonio netto in LATAM Airlines Group S.A., cosa essereísostenuto dalle parti proponenti. AdemáS, in ogni proposta, I sostenitori ritengono che se éQuesto è approvato e implementato, risulteràía in una diluizioneón sostanziale delle azioni attualmente esistenti di LATAM Airlines Group S.A.

Manutenzione dell'America Latinaá ha informato i propri azionisti e il mercato sullo stato di avanzamento delle procedure Capíperdita 11 e, inoltre, prevede di convocare i propri azionisti ad un'assemblea straordinaria degli azionisti quando opportuno secondoún l'avanzamento delle trattative con i diversi soggetti interessati ad oggi pendenti.

Mentre il recupero avanzaón della rete di destinazione, dove ad esempio in Ecuador è stato raggiuntoó sì, el 100% dei percorsi solariéstecche pre-pandemia, l'ariaínon guardareá chiudi l'año con buone notizie guidate dall'alta stagione dei viaggi.