Per la prima volta un Airbus A340 è atterrato in Antartide

Per la prima volta nella storia a Airbus A340 atterratoó nella formicaártica appartenente alla società Ciao Vola. Foto per la stampa di HiFly

Il Capitanoán Carlos Mirpuri e il suo equipaggioóNon hanno pilotato l'aereoón widebody, da Cape Town al Continente Bianco e viceversa; il viaggio è da 2.500 miglia náUtica, volando piccolo má5 ore a tratta. Mai prima di un Airbus A340 habíè atterrato su una pista di ghiaccio blu nell'Antártica.

L'A340-313HGW del tappetino Hi-flyí9H-SOL ha un peso máximo di decollo 275 tonnellate, essere usatoá questa stagione per prenderne uno piccoloñSUúcernia turistica, insieme a centoífiction e carichi essenziali per il continente bianco.

Il volo narrato dal Comandante e Vice Presidente di Hi Fly

L 'equipaggioón incontratoó e se ne andòó dall'hotel a Città del Capo a 5 sono locale. Il trasporto era in ritardoó 30 minuti per raggiungere l'aeroporto CPT. Elaborazione attraversoéTom all'aeroportoó altri 30 minuti e siamo arrivati ​​all'aereo a 6 sono, due ore rimaste per il nostro STD (orario di partenza previsto).

Ingegneri e personale operativo a terraíLasciarono l'albergo un'ora prima, così quando siamo arrivati ​​all'aereo, il rifornimento è terminatoó e l'accusa era in corso. Esperábamos 23 passeggeri, tutto il personale del cliente, e poiché questo era il primo volo della stagione, la maggior parte delle attrezzature di supporto a terra di cui avrai bisognoímaster presso la WFR (Lupo’s Fang Pista, Formicaártida) era effettivamente nei nostri scompartimenti di carico. Le prime due uscite hanno come úunico obiettivo quello di realizzare l'operazioneón nella formicaártida, prima della stagione estiva 2021/2022.

Il 2500 miglia náLe utiche tra CPT e WFR ci porterannoí5h10m in discesa e 5h20m al ritorno. Poiché questo era il primo volo, con limitato appoggio al suolo, Pianifichiamo un tempo di risposta di 3 ore su WFR.

Come di solito, iniziamo con una sessioneóinformazioni per l'equipaggioón all'arrivo sull'aereoón. Questo non è un volo máS, Ci sono specificità legate a questa operazioneón così remoto da essereíadoriamo esibirci, l’ambiente ostile che affrontiamoípadroni e la necessità di garantire che siano indossati indumenti protettivi adeguatié a bordo.

Mentre si effettuavano i controlli in cabina e il carico del catering, il mio equipaggioósì sì lo èáStavamo ispezionando l'aereo, controllando i tuoi sistemi, caricamento del percorso nei computer di navigazioneón e informando i dettagli della nostra partenza.

i passeggeri sono arrivati 20 minuti prima dell'ETD. Erano esattamente 8 sono, ora locale, quando ci allontaniamo dalla porta. Puntuale. Ogni volta. Questo è il motto di Hi Fly.

Noi portiamo 77 tonnellate di carburante. El 9H-SOL e un A340-313HGW (peso lordo elevato) con un peso máximo di decollo 275 tonnellate.

La sua ridondanza 4 motori e la loro lunghissima autonomia, lo trasformano in avión ideale per questo tipo di missioneón.

Il percorso per WFR era quasi diretto, dopo aver completato la procedura di autorizzazioneóuscita dello strumento n emessa dal controllo del trafficoánsito aéDetenuto del CPT. Presto fummo consegnati a Johannesburg via oceanicaésecondo CPDLC / ANNUNCI, evitando ilí la comunicazione faticosa e rumorosaón Tecnologia HF a lungo raggio risalente alños 50.

Infine rileviamo l'allineamentoón della pista e cominciamo a sistemare, selezionando flap e carrello di atterraggio da stabilizzare completamente 10 miglia prima della pista. Non c'è nemmeno guípendenza di planata visiva, e il mix della pista con il terreno circostante e l'immenso deserto bianco intorno, rende il giudizio sull'altezza una sfidaío, per non dire altro.

Invecchiaímetri nella stagione freddaíè también soffrono di errori di temperatura e necessitano di regolazioni. Tutto questo è stato contabilizzato.. Voliamo con un approccio da manuale per un atterraggio sicuro, e l'aereo ha funzionatoó esattamente come previsto. Quando raggiungiamo la velocità del taxi, Potevo sentire un applauso dalla cabina. Est áeravamo felici. Dopoés di tutto, Estástavamo scrivendo la storia.

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