Le notizie seguenti non lo sarannoá nel gusto di Boeing In Embraer, ma da parte di KLM e Qantas, il produttore Airbus ha ricevuto una richiesta importante per Máè il 200 nuovi aerei.
La lotta per dominare i cieli del mondo continua tra i principali produttori mondiali, dove ci sono mesi buoni per Boeing, per altri è meglio Airbus, Ma le notizie di oggi hanno una situazioneómolto particolare, Il produttore americano perde parzialmente due HISTóClienti ricchi.
Sia KLM che Qantas passanoán di essere una compagnia aereaíNeas principalmente Boeing per avere flotte ora dominate dalle diverse famiglie Airbus, Anche se mantienián Sus Boeing 777 e 787 rispettivamente.
Ordini Airbus da KLM e Qantas
L'obiettivo principale di entrambi, Anche se noéN correlato, è cercare un sostituto per le sue decine di aerei Boeing 737 NG e sue varianti e nel caso di Qantas spaghettién per lui Boeing 717.
Rivediamo i rispettivi ordini:
KLM e Transavia
Il Consiglio amministrativoón di Air France-Klm Tomó la decisión di andare avanti con l'obiettivo del gruppo per migliorare le sue prestazioniño economiaóMico e ambientale attraverso l'introduzioneóN di aerei PRógenerazione massimaón.
- Ordine fermo per 100 Aerei della famiglia Airbus A320neo, con ottóN di acquisto di 60 velivolo aggiuntivo, per rinnovare le flotte di KLM e Transavia Netherlands, e rinnovare ed espandere la flotta di Transavia France.
- Firma di una lettera di intenzioneón (LOI) per l'acquisto di 4 aviones Airbus A350F cargo completo, con diritto di acquisto 4 velivolo aggiuntivo, per aumentare la capacità di carico in Air France.
Le prime consegne sono previste nella seconda metà del 2023. Questi aerei operanoáN percorsi a media distanza in Europa, soprattutto da Amsterdam-Schiphol, l'hub globale di KLM e la base principale di Transavia Paesi Bassi, e dalla coppiaíS-ORLY, la base principale di Transavia France.
Qantas
Qantas ha selezionato le famiglie Airbus A320Neo e Airbus A220 come AVIón preferito per il rinnovoón a lungo termine della sua fusoliera nazionale di fusoliera.
L'accordo corrisponde a 40 aerei Airbus, 20 A321XLR e 20 A220, che dovrebbe essere firmato alla fine del 2022 Una volta che si concludono gli accordi con il personale della compagnia aereaíNEA per gestire i nuovi team e la decisioneóFinal N del consiglio di amministrazione di Qantas, cosa essereíAll'ordine HISTórica máè grande Australia.
Anche la Qantaén teneroá altri 94 Opzioni di diritti di acquisto in aeromobili durante un períM puntata di máè il 10 unñCome il tuo Boeing 737-800 e 717 quelli esistenti vengono gradualmente eliminati.
l'ariaíNon me ne rendo contoó una valutazioneóN detenuto dall'A320Neo e B737MAX, comeí Da parte dei più piccoliñOS A220 e Embraer E190/195-E2.
Anche Singapore Airlinesén sommaó
Per úscorso, ma non meno importante e sfruttando questo spazio, Ti dico che Singapore Airlines (SIA) ha firmato una lettera di intentión (LoI) insieme a Airbus per sette aerei cargo A350F. L'accordo lo faràá che l'A350F inizia a sostituire la flotta Boeing 747-400F compagnia aerea esistenteíNEA nel quarto trimestre di 2025.
¿Che cosaé Pensano a questo apparente colpo contro Boeing?
Buon pomeriggio:
E come si inserisce il Boeing 777X in questo scenario? ? Dovrebbe essere il sostituto naturale di 777-220 e 300
Destinato al fallimento ?
Saluti
JIMMY
Con i ritardi che hanno, Devono dimostrare che è davvero un ottimo aereo e che i suoi primi operatori non hanno problemi, vediamo.
Se è vero che sono rimasto piuttosto sorpreso, Perché mi sembra che sarà difficile, Se mi sembra che KLM potrebbe inviare il 787 Come americano ho capito il carico, ma per questo penso che abbiano già una carica di klm e un carico piccolo o basso su uno dei loro aerei non credo che li colpisca molto, A parte questo, penso che i benefici sarebbero maggiori a causa delle emissioni di carbonio e del rumore ridotto, il 777 È un ottimo aereo e non credo che dovrebbero andare in pensione, ma credo anche che dovrebbe lasciare il posto alla nuova tecnologia e potrebbe persino fare voli con il 777 Nei giorni in cui c'è più domanda e in 787 quando c'è una leggera diminuzione e quindi si alternano tra le settimane, perché se penso che con lui sono necessari più percorsi 787 poiché KLM ne ha alcuni parcheggiati e sarebbe bene che li reintegrassero. Buon lavoro come sempre, continuate così.
Grazie Gioacchino!
Questa richiesta di 160 Gli aerei Airbus A320Neo/A321Neo per KLM e Transavia sono una notizia a sorpresa perché l'amministratore delegato di KLM ha detto che stanno cercando di razionalizzare la flotta con solo Boeing ed Embraer.
La verità è che Airbus ha già in esercizio più di un aereo di corridoio. 2000 dispositivi costruiti, offrono più spazio in cabina, comfort ma soprattutto meno inquinamento (50% meno rumore e uniforme 15% meno consumo/posto).
Boeing offre una migliore efficienza negli aerei a doppio corridoio come il B787-8/9/10 rispetto all'Airbus A330-800/900Neo, Oltre al problema dell'Airbus A350-900 e della sua fusoliera con vernice screpolata.
Grazie per il tuo contributo Carlos., Sono d'accordo, anche se Airbus con il suo A350 sta spaccando tutto.
È vero Nicolas e grazie per le tue parole.. L'Airbus A350 è un aereo straordinario e mi riferivo solo al fatto che il Qatar ha avuto problemi con alcuni esemplari a causa della scheggiatura della parte superficiale della fusoliera che Airbus sta lavorando per risolvere.. Air France preferisce gli A350 per sostituire il B777-200ER più un ordine per 4 A350F. KLM preferisce il Boeing 777 e 787 per cancellare gli A330 che non erano male ma non sono di ultima generazione come l'A330 Neo.
Airbus è avvantaggiata negli aeromobili a corridoio singolo come la famiglia A220 e A320/A321Neo, Erano attraenti anche per KLM, Il B737 Max non ha convinto.
Concordare!
Perché KLM non ha mai portato il file 787 un Ecuador? Ne ha diversi in deposito
Capacità di carico, il boeing 777 È superiore e spostano molto carico nel magazzino.
Proprio i Boeing 787-10 Devono sostituire i Boeing 777-200ER che operano a Quito e Guayaquil. Nei prossimi anni andranno in pensione perché consumano molto carburante e l’emissione di carbonio è elevata rispetto a quelle nuove. 787-10 ultima generazione.
Penserei che il sostituto sarebbe il 787-9 a seconda della richiesta e della stagione.
Sì, naturalmente, entrambe le varianti B787-9 e 10 Si adattano perfettamente rispettivamente in base alla domanda bassa o alta.. Persino, non sarebbe necessario inviare il B777-300ER
Il 777-300 quando lasceranno la flotta??
KLM ha aggiunto due nuovi B77W ordinati direttamente da Boeing, Non credo che li ritireranno presto perché è l'aereo più grande della flotta., in sostituzione del vecchio B747-400.
I B772 saranno sostituiti dai 15 Ordini B787-10.
Grazie!