Oggi vi presentiamo 16 fatti curiosi che probabilmente non sapeviíasso sopra il magífresco e moderno Boeing 787 Dreamliner.
In questa consegna speciale abbiamo avuto la partecipazioneón di Santiago Coba, Istruttore di manutenzione Boeing 787 United con sede a Chicago, con cui abbiamo parlato per conoscermiáriguarda lui 787.
il nonnoón nel servizio commerciale máÈ moderno Boeing rivoluzioneó il modo di viaggiare grazie alle nuove tecnologieícome, componenti e materiali, ma sicuramente molti di voi non lo sannoán alcuni dei fatti molto interessanti che condivideremo oggi.
16 dati che non conoscevoícome del Boeing 787
Vediamo, lasciala volareón èá ricco di curiosità e informazionióe cosa comeúNon la conosciamo davvero, un esempio il buco nel finestrino dell'aereo, il RATTO o il ganci sulle ali di alcuni aerei, ma oggi andremo máQuesto è tuttoá e approfondiremo il Boeing 787 insieme a 15 fatti divertenti. Iniziamo:
- il nonnoón èá fatto un 53% il plástic: Pláplastica rivestita in fibra di carbonioón – un materiale composito.
- Le finestre dell'avión è uno 30% máÈ grande e ha le tendeéctrics.
- Le finestre della cabina di pilotaggio NON si aprono.
- il nonnoón è a “Fly-by-Wire” non c'è un solo cavo per controllare le superfici di controllo – tutto è luiétrico/digitale.
- primo aviónessuna pubblicità nell'uso della fibra Óottica per trasportare informazionión críetica del volo: c'è un miglio di fibra óptima dentro del avión.
- I freni sono iéelettrico – con attuatoriéelettrico – Pertanto funzionano sulla base del cácalcolo di un computer a loro dedicato.
- Nei motori ái labes sono realizzati a mano con fibra di carbonioón.
- La costruzioneón in fibra di carboidratión elimina quasi 2000 libbre di peso in rivetti.
- Fibra di carboidratión e l'alluminio non vanno d'accordo, sono cattivi vicini. corrosoón di alluminio, pertanto il titanio è il metallo preferito da utilizzare, quando è richiesto il metallo.
- Le staffe del carrello di atterraggio dei modelli 787-8 fabbricato prima 2014 spaghettién suono della fibra di carbonioón – Sembrano ossa di gambe di dinosauro..
- Nei bagniñC'è un sensore dove passi la mano e “tirare la catena” senza urtarlo.
- Le ali si attorcigliano o si flettono normalmente durante il volo verso l'alto – fino a quando 3 metri – grazie alla flessibilità della fibra di carbonioón – loroála massima flessibilità arriva fino a OTTO metri.
- Il cervello dell'uccelloón suono 16 computer (come i laptop) in due armadi nel vano elettricoósingolo avanti.
- Único avión che utilizza il fluido -líliquido come il liquido del radiatore della tua auto-, per raffreddare i componenti elettronicióunico nel vano elettricoósolo posteriore.
- Non ha “Interruttori” físicos nella cabina di pilotaggio, sono tutti elettricióunico e controllabile dagli schermi presenti in questa cabina.
- United Airlines incontra questa flotta (787) come la principessa del plástic.
¿Sapereíquesti dati? CuéDiteci nei commentiámolti di loro li conosci giàíil precedente.
Nicolas quali sono i punti deboli del 787
Cosa intendi per punti deboli??
Punto debole? si riferisce a quello..
Se è questo che intendi, dovrebbe fare un altro post.
Incredibile mentre la tecnologia avanza!
Immagina come sarà 10 anni!
Velivolo eccellente con tecnologia all'avanguardia in ogni modo, che sarà utilizzato come punto di partenza nella progettazione della prossima generazione di Boeing, a partire dal 777X.
Ora non resta che attendere per conoscere i curiosi dati del 777X
Interessanti nuove tecnologie nei materiali sintetici,con le garanzie
Grazie per il commento!
Ne ho guidato uno in un'occasione ed è stato meraviglioso decollare, né è stata un'esperienza fantastica
è così tranquillo, è ottimo.
Non sapevo davvero di più, È un grande aereo e la sua tecnologia sarà senza dubbio la base di molti altri aerei oltre a quelli che già lo utilizzano, come il 747-8 e il 777-X, È un aereo che ha rivoluzionato l'aviazione, senza dubbio una meraviglia della tecnologia. Buon post
Grazie per il commento!
Velivolo eccellente con tecnologia all'avanguardia in ogni modo, che sarà utilizzato come punto di partenza nella progettazione della prossima generazione di Boeing, a partire dal 777X.
Super interessante.
Grazie per la condivisione
JIMMY