Un Boeing 737 MAX è atterrato per la prima volta in Antartide

Smart Wings ha fatto la storia atterrando con un Boeing 737 MASSIMO por primera vez en la AntáArtico sulla pista dell'aeroporto di Troll.

L'atterraggio è stato al Troll Airfield all'estremità nord del Formicaártida ha avuto luogo 26 di gennaio di 2022 ed era la prima volta a 737 MASSIMO raggiunge il continente bianco. Il volo è stato noleggiato da Aircontact per portare i membri del Norwegian Polar Institute alla loro base.. La Estación de Investigación Troll ubicada a 235 uccidereómetros de la costa en la parte este de la Costa Princesa Martha, nella terra della regina Maud, Formicaártida. La pista está construida sobre un glaciar a una altitud de 1232 metri.

Il volo máQuesto è tuttoá del Círculo Polar Ártico Sur transcurrió Nessun problema. Il Boeing 737 MASSIMO di Smartwings (registro OK-SWB) è decollatoó de Oslo, Norvegia, diretto a Città del Capo, SudáPaura (con scalo a N'Djamena, Chad). Da Città del Capo, il nonnoón continuoó hacia la Antártida. El vuelo duró 6 horas y el avióNon sono rimastoó nella formicaártida durante 2 ore, antes de partir de nuevo hacia Oslo vía Ciudad del Cabo.

L 'equipaggioón de la aeronave Smartwings recibió informes meteorológicos continuos y actualizaciones sobre la operatividad del aeropuerto durante el vuelo a través de enlace de datos y comunicación morteónica satelital. la traccia di 3.000 La copertura di ghiaccio lunga m viene utilizzata per l'atterraggio e il decollo. Se midió y analizó el espesor del hielo para soportar la operación. La superficie fue preparada específicamente y la acción de frenado medida por el Instituto Polar Noruego antes de la operación para permitir el despegue y el aterrizaje de acuerdo con las regulaciones y los estándares de Boeing manteniendo todos los márgenes de seguridad.

El aterrizaje en un glaciar requiere una tripulación especialmente entrenada que constaba de 3 capitani esperti: Tomáš Nevole, Jan Šťastný y Lubomír MalíK.

“Es necesario prepararse a fondo para tal vuelo. I preparativi hanno richiesto molti mesi., y el vuelo y el aterrizaje transcurrieron sin problemas”, dijo el capitán y director de vuelo de Smartwings, Tomáš Nevole.

Los capitanes tuvieron que someterse a un entrenamiento especial para familiarizarse con el área y la pista de aterrizaje. Todos los miembros de la tripulación realizaron un entrenamiento de supervivencia en el Áartico. La aeronave estaba equipada con kits de supervivencia que incluían ropa polar para la tripulacióno e, ademáS, se llevaban a bordo algunos repuestos críticos.

El clima fue monitoreado de cerca cinco días antes de la operación utilizando el pronóstico de los institutos meteorológicos alemanes DWD y AWI con recursos en la Antártida. Per questo tipo di operazioni, controllo di tránsito aéreo de la empresa asignó al menos un despachador que monitoreó y evaluó constantemente el estado de la pista y el clima, e ​​se mantuvo en contacto con la tripulación en caso de cualquier cambio. Durante il volo, el departamento técnico de Smartwings en Praga evaluó el estado técnico de la aeronave a través de un enlace de datos automatizado satelital.

No es posible planificar ningún aeropuerto alternativo en lugar de Troll Airfield, che dispone di tutte le attrezzature necessarie, incluso, tra gli altri: servicios de extinción de incendios adecuados, cartas de aproximación hechas a la medida y personal experimentado responsable de Troll Airfield dirigido por Sven Lidström de Norwegian Instituto Polar. A causa del fatto che è un cosiddetto aeroporto isolato, dove non ci sono altre opzioni di atterraggio a portata di mano, fue necesario obtener la evaluación e approvazioneón de la Autoridad de Aviación Checa para Troll como «Aeródromo Aislado».

Los aviones de Smartwings Group vuelan a máè il 400 aeropuertos en todo el mundo por año. Fino a prima di questo volo, la Antártica había sido el único continente donde aún no aterrizaba un avión di Smart Wings.