In questa puntata ti spiego comeáSono gli aeroporti di Ecuador che hanno distribuición di carburante per aereión.
Elemento fondamentale per il movimento del industria aérea, il carburante utilizzato dagli aerei è fondamentale, ovviamente, per il funzionamento dei loro motori, quindi oggi esamineremo il aeroporti ecuadoriani che hanno la loro distribuzioneón.
L'industria aéL'area avanza verso un aereoón más ricerca sostenibile dell'uso di PURO – Carburante per l'aviazione sostenibileón, essere il generatore di 3% delle emissioni a livello mondiale, è avanti in questo processo a favore della riduzione dell'impatto ambientale generato da questa attività.
Aeroporti in Ecuador che hanno carburante
qualche mese fa, distribuzioneón di carburante negli aeroporti del Ecuador è stato limitato o ridotto a causa della chiusura della DirezioneóN. di società (ECUAFUEL) e il finaleón del contratto con il PE Petroecuador e la DGAC, il cui obiettivo era la disposizioneónumero del servizio di accoglienzaón, stoccaggio e spedizione di Jet A-1 in nove aeroporti del paeseíS.
Data questa situazioneón, È importante aggiornare l'elenco degli aeroporti che dispongono di questo servizio e attendere che venga fornita una soluzione.ón a questo problema operativo che influisce sulle specificheífisicamente verso aeroporti alternativiílinee nazionali ed internazionali come Manta.
Aeroporto Internazionale di Guayaquil
- tipi di carburante: GETTO A-1 / SCARICO 100LL
- 5 petroliere e 4 attrezzature di servizio
- operativo
Aeroporto Internazionale di Quito
- tipi di carburante: GETTO A-1
- Rifornitori
- operativo
Aeroporto internazionale di Latacunga
- tipi di carburante: GETTO A-1
- 1 vehículo con capacità 40000 litri e 1 vehículo con capacità 20000 litri. 15 litri / SEZ
- non operativo
Aeroporto Internazionale di Manta
- tipi di carburante: GETTO A-1
- 1 vehículo con capacità 40000 litri e 1 vehículo con capacità 20000 litri. 15 litri / SEZ
- Operativo lunúnNOTA
Aeroporto Catamayo
- tipi di carburante: GETTO A-1
- 1 cisterna
- non operativo
Aeroporto di Coca
- tipi di carburante: GETTO A-1
- non operativo
Aeroporto di Cuenca
- tipi di carburante: GETTO A-1
- 2 autocisterne con una capacità di 5000 e 10000 galloni
- 5 serbatoi con una capacità di 50 mille galloni
- operativo
Aeroporto di Maca
- tipi di carburante: GETTO A-1
- non operativo
Aeroporto di Salinas
- tipi di carburante: GETTO A-1 / SCARICO 100LL
- 1 cisterna
- non operativo
Aeroporto di Santa Rosa
- tipi di carburante: GETTO A-1
- non operativo
Aeroporto di Shell Mere
- tipi di carburante: GETTO A-1
- non operativo
Aeroporto Esmeralda
- tipi di carburante: GETTO A-1
- non operativo
Si è appreso che l'aeroporto di Manta saràía el próbravissimo nel fornire nuovamente questo servizio dopo l'adattamentoón di una nave cisterna e gestito da Petroecuador. ci aggiorneremo.
*Informazioneón disponibile dal sistema AIS DGAC
Quale società si occuperà della distribuzione del carburante per aviazione all'aeroporto di Manta?
Per adesso, sarebbe Petro.
Oh!, è un grosso problema, questo indubbiamente complica molto i voli e le operazioni, Oltre al fatto che gli Aeroporti Internazionali di Manta e Latacunga non hanno questo servizio e Cuenca, che è nazionale, mi sembra una follia., Non so nemmeno perché si chiamino internazionali., Ricordo solo voli cargo dalla Colombia a Latacunga e una compagnia aerea cilena che volò a Manta ma solo come scalo, quindi penso che non siano i più urgenti in questo momento. Buon post, Spero che la situazione migliori
Ecco com'è, Speriamo che la tanto necessaria fornitura di carburante torni alla normalità.
Se non ricordo male, penso che il COPA stia guardando anche il volo Cuenca Panama
sì, anche se perché quel volo abbia luogo, Cuenca deve avere importanti riforme sulla sua pista.
Ciao
Una cosa ha attirato la mia attenzione: L'aeroporto di Guayaquil gestisce due tipi di carburante JET A-1 e AVGAS 100 LL, mentre a Quito solo JET A-1
Si prega di spiegare la differenza tra questi due tipi di carburante e perché Quito non gestisce questo carburante se entrambi gli aeroporti gestiscono tipi di aeromobili simili
L'aeroporto di Quito non ha navi cisterna, ha rifornitori di carburante, Che cos'è?
Saluti
JIMMY
Taqueros e rifornitori diventano la stessa cosa, È solo che l'hanno pubblicato in quel modo.. Sulla differenza, il JET A-1 viene utilizzato dagli aerei a reazione e l'AVGAS viene utilizzato ad esempio, aereo con motore a pistoni.
ok grazie
I motori a pistoni hanno determinati tipi di aeromobili
Corretta, e aviazione generale
Un peccato vedere questo rapporto in cui viene disegnata la realtà dell'Ecuador centralizzato , Gli aeroporti di Latacunga e Manta solo internazionali hanno la carta intestata , entrambe sono basi aeree dovrebbero avere i loro servizi ottimali , Spero che almeno l'aeroporto Eloy Alfaro, ora che è stato ceduto al comune di Manta, lo collochi come terzo con voli passeggeri permanenti , Ho letto che il Copa vuole aprire un volo per Panama e i Gads di Santa Cruz e Manta sono in trattativa per un volo Miami/Manta/Santa Cruz, È lì che comincerà .
Hola Richard, purtroppo, È la realtà degli aeroporti del nostro Paese e finché le cose non cambiano, non molto sviluppo. sulla coperta, Copa è interessata a volare a Manta da molti anni, ma finché il nuovo terminale non funziona, entra in funzione la nuova amministrazione del Comune di Manta, che può impiegare mesi o anni e avere una scorta di carburante, la speranza dei voli si allontana.